PCX150 14 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★出来たね！雄大で大らかなパワー★

あれからパイプの長さ、バイパスの位置をいろいろ変更してみたんだ！
裏路地から幹線道路の流れまでチェックをしながら改善を重ねていったんだ。

そしたら、出来たね！

雄大で大らかなパワー。
奥さんを乗っけて、余裕をもって淡々と
どこまでもどこまでも走り続けたい、そんなマフラーが。
平日の通勤だって40Km/hからのアクセル追従性が違うから安心！
フイに自動車が寄ってきたって
クイックにアクセル操作で危険回避。こんなことが得意なんだ

このPURE SPORTで、毎日明るくおおらかな心で走って欲しいな。

忠

★さらなる快感を引き出せるポイントを探ってみるんだ。★

いくつか試してみたけれどこの長さがベストだな！
雄大なトルクが車体を軽々押し出してくれる。
２人乗りでもイライラしない。
この大らかさもたまらない。
次は交通の流れに乗ってみて、
さらなる快感を引き出せるポイントを探ってみるんだ。
もう少しだね！

忠

★中速域をより太くしてみたらどうだろうか。★

スカッっと気持ちイー！
絶妙な加速のPOWER BOX FULLに対抗して
今度は大らかで雄大なフラットパワーの
PURE SPORTの開発に取りかかるか！
2013モデル用のPURE SPORTを装着したときには
なんだかまったりとして、快感が無かったけど
メインパイプの長さを変えて中速域をより太くしてみたらどうだろうか？
少しパイプを伸ばしてくれないか。

忠

★『ぜ　つ　み　ょ　う　』に『気持ちイー！』なんだよ。★

なんだこのジョイントパイプは？
2014年モデル向けにもっとベストな性能を探ってくれって・・・？

なにぉ～！
だれが、なんと言おうとこの性能は
『ぜ　つ　み　ょ　う　』に『気持ちイー！』なんだよ。

・・・・・・　　　・・・・・・　　・・・・・・。

ほらなぁ、お前らも乗ってみてわかったろ！
このパイプを太くしても細くしても駄目
短くしても長くしても元の性能にはかなわない！

よぉ～く、わかったか！
2014年モデルPCX150のPOWERBOX マフラーは
2013年までのモデルと共通で行くぞ！

忠

★この走りの気持ち良さ　最高だね！★

まずはループエキゾーストのPURE SPORTを装着してテストをしてみた。
これは違うな！

なんだかまったく物足りない。
2014年モデルになって中速がそこそこ元気になっているんで
マフラー装着後の変化がうまく生みだせないんだなぁ～。
若干高速域が伸びるものの性能変化に対する快感が全くない。
だめだね。

結論から言うと
2014年モデルのPCX150に2013までの
PURE SPORTの組み合わせは、無しだね！

次に　POWER BOX FULLを装着・・・・・
い～ねぇ〜！　
最高のバランスだね！
40~60Km/hの谷が感じられなくなった。
しかも　その間一定に上昇していく加速感が
そして高速の伸び『　ぜ　つ　み　ょ　う　』で気持ちイー！
この走りの気持ち良さ　最高だね！

忠

★すべてテストしてから本格的に開発に入るぞ！★

PCX125の開発にはまいったよな、
一生懸命切ったっ張ったして、つくりあげた試作のマフラーの寸法が
パイプの太さも長さもすべて2013年までのPCX150と寸分違わず同じだったんだ。

150のマフラーは寸法上同じだから先に装着して
性能を確認をしておけば良かったんだけど
FUNを待たせてはいけないといった、
はやる気持ちからかえって遠回りをしてしまった。

今回は同じ事を繰返さないように
装着出来るマフラーは先にすべてテストしてから本格的に開発に入るぞ！
まあ、いつもはそうしていたんだけどね。

忠

★なかだるみ感を感じる★

PCX125が一段落ついたところで　150に取りかかりますか！
150も125同様に完成度がましてすごく良く走るようになっている。
でもやっぱりそこは日本仕様
40Km/h~60km/hまでにかすか～な、なかだるみ感を感じる。
ここを改善しないと、幹線道路を安心してきもちよ～く、走れないな。
さあ、まずはここからだ！

忠