WR250R&X | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★更なる『気持ちイー！』を引き出すことができるのか。★

久しぶりにWR250Rを走らせみた。
すごい、完成度！　なにこれ？
乗った瞬間、走り出した瞬間、今売られている、
あらゆるメーカーのオフロードマシーンと比較して、
製造コストの違いを瞬時に感じる。
これ今なら、150万いや180万円くらいの価格設定が、
マッチするんじゃないのていうくらいのすごい出来だ。

トルクライン、出力特性に妥協がない。
（まあPOWERBOXパイプも装着されていることもあるけど）
シャーシもオンロードを走っているだけでも、
ビシッとラインが決まって気持ちよく走れる。
基本設計の良さがなせる技だね

軽い、パワフル。そして走りの質感、車体の剛性感。
そして心地良さ。紛れもない高級車だよ。
すごいマシンが日本にはあったんだね。
10年前はこのスーパーマシンに当たり前に乗って、
オフロードマシンの完成度ってこんなもんでしょなんて思っていたことを考えると

さあ、このPOWERBOXパイプの装着された、
すごい完成度のWR250R本当にサイレンサーで
更なる『気持ちイー！』を引き出すことができるのか。
今、心の中をプレッシャーやらワクワクやらドキドキやら、
いろんな気持ちが交差している。

SP忠男開発チーム

　

　

★気持ちイー！性能のパイプを頑張ってつくります★

最近、WR250R&Xのオーナー様からリクエストが殺到している。
『いい加減、WR250R&XのDESERTBOXを販売してよ、
開発の順番からしてもCRF250Lやシェルパより圧倒的にWR250R&Xでしょ』だって。
ごもっともです。
一番最初に市販化したPOWERBOXパイプは、
WR250R用で13年前の春から始まった。
とっくのとうにヤマハ発動機はWR250R&Xの車両販売を終了している。
なのにいまだに毎日コンスタントにWR250R&X用の
POWERBOXパイプは注文が入るそう。
途切れることなく注文が入る。
そのユーザーからのリクエストだ。
気持ちイー！性能のDESERTBOXサイレンサーを頑張ってつくります。

SP忠男開発チーム