X4 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★ もっともっと図太いトルクを！★

　やっぱりCBの時にさんざん苦労しただけあって、
沢山のチューニングデータが残っている。
だから開発も早く進んだ。
パイプの長さ設定と集合部分の容積変更を行い、
さらに強烈なトルクを引き出したんだ。
　・・・すると・・・、
完璧！　速い！
ダッシュを決めたいとき今までみたいに
7000rpmまで強引に引っぱってつながなくても
5000/6000、いやそんなに回さなくても、
もっと低いギアでつないでいって、最高に速い！
普段３・４速で走っていたところもトップに
ぶち込みっぱなしでグングン加速する。
やっぱりビッグマシンはこれでなくっちゃ!!
こういうでっかいマシンを速く楽しく走らせるには、
どんなときにでも軽快にフットワークできる
強烈なトルクが必要なんだ。
このPURESPORTがまさしくその望みをかなえてくれるぜっ。
あっ、それからあんまり気にはしてなかったんだけど、
スタッフが言うには燃費が驚異的に良くなったそうだ。
トルクがずぶとくなると、いろいろいいことが起きるんだな。
　・・・と言うことで、
あとは最低地上高・フルバンク状態のバンク角・フィルター＆OIL交換
＆etcの重要な機能を盛り込んだ最高のスタイリングで発売だ!!
たぶん今年中には販売できると思うぜ！よろしくな。

忠

★ もっともっと図太いトルクを！★

　このての超重量車をおもいっきり加速させるには
相当なトルクが必要なんだ。
少しでもパワーバンドが上にずれるとてきめんに走りが悪くなる。
いつも１速下のギアで引っぱらなければ走らなくなるんだ。
この車重だぜっ、回転をひっぱて乗るなんて
考えただけでぞっとするぜっ！
・・・ってことで今回はトルクの強さで絶大な人気を誇る
CB1300SF用のPURESPORTに改造を施して
X4に装着してみた。
さあ、ここからテスト開始だ！

・・・これでいいんじゃないか！
スタートからあきらかに強烈なダッシュだし
今まで２・３速を多用して走ってたような場所でも、
ほとんど３・４速でトラクションを駆けて行けるし、
当然ゼロヨンだって見違えるように速い。
はっきり言ってこれで文句無いけど・・・
そうだなぁ、せっかくだからやっぱり、
もっともっと図太いトルクを引き出して、
さらなるインパクトとさらなる高性能を引き出してやるかっ。
よ〜し、開発スタッフ諸君！一発頑張ってもらおうか!!

忠

★ X4 にこそPURE SPORT ★

　本当に凄いよなっ、このマシンは。
この車重、この車体に、このハンドル・・・。
でも結構軽いフットワークで走ってしまう素晴らしいバランスだ。
走っていても結構楽しい・・・。
でもペースを上げて気がついた！
これ1300ccだろ？CB1300SFと同じエンジンだろ？
パワー無いなっ！CBだったら5000rpmもまわっていれば
得られるような加速を7000rpmぐらいまで引っぱらなければ得られないし、
その割にあまりスピードも出ていない。
普通に走っているときでもCBなんかに比べて
1000〜1500rpmぐらい高い回転で走っているような気がする。
やっぱり車重がネックになっているんだろうな。
これじゃあ燃費も悪いだろうな〜。
まあ、こういうマシンにこそ超トルク型の
PURESPORTが面白いんだ。
これから全力で開発に入るから
X4 ファンのみんな、待っててくれよなっ。

忠

★ ドッカントルクの凄い奴 ★

　ここのところX4の熱血オーナー達から沢山の要望が届くんだ。
「一刻も早くX4用のPURESPORTを開発してくれ」ってね。
「このドラッグマシンに合った“ドッカン”トルクの凄い奴を」ってね！
あんまり彼らが熱狂的なんで、
ついつい気合いを入れてX4のローダウンを買っちまったぜっ。
これからポテンシャルを探って開発開始だ!!
裏話はこうご期待!!

忠