CRF250L POWERBOX サイレンサー編 其の参
- 投稿日時:2019年10月30日
- カテゴリー:CRF250L POWERBOX
★2000rpmから4000rpm付近までのパワーが格段に落ちる★
まずは、セローに使っているカーボンの長さを伸ばして、
たたき台のマフラーを作ってみた。
サイレンサーの容量を大きくした分
インナーを太くして排気効率を上げてみた・・・。
CRFはサイレンサーを変えると
2000rpmから4000rpm付近までのパワーが
格段に落ちるって噂には聞いていたけど、
ひどいね!
こんなにひどくなるとは思わなかった。
ただでさえ、この回転域大きく谷が出来ていて、
なかなか加速がしないのに・・・・。
まあでも、大体マフラーを変えた時のCRF250のトルク特性の傾向はつかめた。
さあ、じゃあどおする?
★本当に気持ちイー! 性能を引き出すことができるのか?★
久しぶりにCRF250Lに乗ってみた。
スタンダードとPOWERBOXパイプを装着したあとの
比較を何度か繰り返し乗ってみた・・・・。
自社製品ながら、素晴らしい。
トルク特性が見事なんだ。
このマシン極低速域のトルクラインが少しえぐれた感じがあって
アクセルに対するエンジン回転の追従性があまり良くない。
だから、ここの回転域のトルクをあげると
ものすごく清々しくすっごく気持ちイー!特性に生まれ変わるんだ。
その清々しい特性を引き出したのがこのPOWERBOXパイプ
全く宣伝もしていないのに、
こんなに多くのCRF250Lオーナーから
支持していただけているのがめちゃくちゃ嬉しい!
なんとかこのパイプのユーザーの期待に応えたい。
しかし、このPOWERBOXパイプ以上の特性が
本当に生み出せるのだろうか・・・?
オフロードのバイクは基本単気筒、
大きなピストンから発生する一回一回の爆発音がかなり強烈、
しかもスリムなボディーにサイレンサーを収めるために
サイレンサーの容量もかなり制約される。
この条件で心地よいトルク特性と心地よいサウンドを引き出さなくてはいけないんだ。
これを実現させるためにどれくらいの時間を要するのだろう・・・
本当に気持ちイー! 性能を引き出すことができるのか?
★すごく速いのにライダーをホッとさせる★
完璧! 出來たぜ!
絶妙なアクセルに対するピックアップ
右手をひねるとほんのわずか遅れながら追従していく加速フィーリング
最高だ。
何度も何度もBOX(膨張室)の容量を変えながらこの特性を探ったんだ。
時間も手間もかかって大変だったけど出来た。
『気持ちイー!』の一言
明らかに雄大に引き出したトルクにこのフィーリングが
プラスされると、もう走るのが楽しくてやめられないね。
すごく速いのにライダーをホッとさせるこの感覚はうちのマフラーの真骨頂だ。
これだから、どんなに長距離を走っても大丈夫なんだ。
さあ完成だ。
ぜひ またどこかのライドオンキャンペーンで乗ってもらえたら嬉しいな。
忠
★新たなPOWERBOXを開発したんだ★
本来なら現行販売しているPOWERBOXとこのパイプが
そのままマッチングできれば良かったのだが、
残念ながら今回はそうはいかない。
純正のエキパイには、かなり容量の大きな排出ガス浄化装置(触媒装置)が
着いていて、これにより少し消音されているようなんだ。
もちろん、この純正のエキパイに現行のPOWERBOX (パーツNo NI2-PB-31)
のセットなら問題なく音量はクリア出来る。
しかし、このPOWERBOX (パーツNo NI2-PB-31) を
POWERBOXパイプと組み合わせると
音量が規制値を超える可能性が出てきたんだ。
そこで、大至急性能はそのままで、
しっかりと音量規制をクリアーできる新たなPOWERBOXを開発したんだ。
もし、POWERBOXパイプとの組み合わせを考えるのなら、
こちらのPOWERBOX PS←パイプセットの略(パーツNo NI2-PB-33)
との組み合わせなら公道を走行することが出来ます。
性能もバッチリ!
忠
スペシャルパーツ忠男(SP 忠男)| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー!”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
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