CRF250L 2021~POWERBOX サイレンサ | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★公道走行可能な、最強のオフロードマシンの誕生だ★

て・ん・さ・い・
本当にうちの開発スタッフは天才だぁ。
繋がったね、スタートから感じるライダーをホッとさせるSP忠男独自のトルクライン、
ライダーとCRF250Lの一体感が最高に『気持ちイー！』
セローのようにトコトコ林道を散歩することすら、可能とさせる見事なトルクラインだ。
そして、この心地良さを楽しみながら、そのままアクセルを開けていくと、
4000、5000、6000回転と上昇するトルク＆パワーは、まるでモトクロッサー。
トルクを活かして、リアタイヤをスライドさせながらコーナーをトレース。
トレールバイクの枠を超えて、エンデューロレースでも
十分使えそうな走りに豹変する公道走行可能な、最強のオフロードマシンの誕生だ。
新しく奢られた、素晴らしい足回りの高性能が更に生きる。

いいね、すごい完成度だ。
サイレンサー前部に絶妙なトルクラインを引き出す膨張室を作って、
かなり大幅にコストは上がってしまったけど、
それを差し引いても余りある『気持ちイー！』高性能だと思う。
心地良いサウンドと共にすっごくいい出来だ。
CRF250Lオーナーのあなたには絶対に一度この気持ちイー！を体験してほしいな。

体験のチャンスはこちらから　快感体感試乗会！ライドオンキャンペーンで楽しんでみて。

SP忠男開発チーム　

★膨張室を創って、トルクラインを変えるんだ★

いやぁ〜まいった。
スタートからの心地よさは戻ってきた。
その先の6000rpmからは、正にモトクロッサーのような見事な走り。
でもどうしても5000rpm手前にトルクの谷ができるんだ。
これが、せっかくの『気持ちイー！』走りをしらけさせる。

この状態に、はまってもうすぐ一ヶ月になる。まいった。
なんとか、ここを抜け出そうとサイレンサー前部のパイプ内に
膨張室を創って、トルクラインを変えるんだ。
どうしてもコストアップに繋がるから、避けたかったが仕方がない・・・。
なんとかしたいなぁ！

SP忠男開発チーム　

★あの愉快な感覚が消えた・・・・。★

しかし、パイプを交換した時に
気持ちいいと感じた、あの感覚がなくなった。
高いギアを選択して、どこまでもどこまでも
淡々と走り続けられる、あの愉快な感覚が消えた・・・・。

これはだめだ。
あの心地よい感覚をそのままに
そこから高回転域のパンチ力、ここにつなげていきたい。
なんとかなるかな？
なんとかしたいな。

SP忠男開発チーム　

★すごいパンチ力が、アップしている★

へぇ〜、こんなこともあるんだね！
高回転域はパイプとサイレンサーの相乗効果で、
すごいパンチ力が、アップしている。
しかし・・・・。

SP忠男開発チーム　

★割とクラッチミート直後の低速域から、　トルクが出ていて乗りやすい★

面白いね、まるでモトクロッサーだぁ。
パンチがあって、ぐんぐん伸びる。
しかも、割とクラッチミート直後の低速域から、　トルクが出ていて乗りやすい。
流石に林道をとことこ散歩って、感じの大らかさは無いけどね。

でも、これはこれでいいぞ！
あとは、POWERBOXパイプとのマッチングの確認が楽しみだ。

SP忠男開発チーム　

★最高に綺麗な曲線を描いてる。★

サイレンサーボディーを最も性能を引き出す際に効率の良い新円を採用。
容量に余裕があるせいか、音量を抑えながら、
割とスムーズに性能を引き出すことが出来た。
結構、広い回転域にトルクが出ていて良い感じだ！

シャーシダイナモ(出力特性測定器)でのトルクラインは
最高に綺麗な曲線を描いてる。これは楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★ビッグシングルの逞しさや、雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな★

アウトドア好きのオーナーさんから、沢山喜びのメッセージが送られてきます。
高速を飛ばして・・・
林道をとことこ・・・
たまにクローズドコースで、元気に走る。

皆さんこんな感じにCRF250Lで思い切り、
エンジョイしていただいているようで、ほんと羨ましい。
今回、僕らの提案は、ビッグシングルのたくましさ。
多分、昔のXRやXLはあまりスピードを出さないローギアな設定だったのか、
ビッグシングルらしく、もっとずぶとく、
たくましい感じが有ったように記憶している。
あまり明確には言えないけど、確か。

今、2021〜CRF250L用　POWERBOXパイプの
秀逸なトルク特性は最高に気に入っているんだ。　
今度は、この心地良さや、高速域の爽快感を大切にした上で、
あの懐かしいビッグシングルの逞しさや、
雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな。

なるべく、細かく特性をいじれるように、
シンプルなルックスでチューニングの自由度を
上げられるような構造で、たたき台を作ろうか！

SP忠男開発チーム

★ビッグシングルの逞しさや、雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな★

アウトドア好きのオーナーさんから、沢山喜びのメッセージが送られてきます。
高速を飛ばして・・・
林道をとことこ・・・
たまにクローズドコースで、元気に走る。

皆さんこんな感じにCRF250Lで思い切り、
エンジョイしていただいているようで、ほんと羨ましい。
今回、僕らの提案は、ビッグシングルのたくましさ。
多分、昔のXRやXLはあまりスピードを出さないローギアな設定だったのか、
ビッグシングルらしく、もっとずぶとく、
たくましい感じが有ったように記憶している。
あまり明確には言えないけど、確か。

今、2021〜CRF250L用　POWERBOXパイプの
秀逸なトルク特性は最高に気に入っているんだ。　
今度は、この心地良さや、高速域の爽快感を大切にした上で、
あの懐かしいビッグシングルの逞しさや、
雄大さを引き出すことが、出来たら嬉しいな。

なるべく、細かく特性をいじれるように、
シンプルなルックスでチューニングの自由度を
上げられるような構造で、たたき台を作ろうか！

SP忠男開発チーム

★このパイプの特性に合ったサイレンサーを早く開発してくれないか★

最近、SP忠男が提唱する『気持ちイー!』は、
ライダーの心を解放する製品コンセプトから、みなさんに広がってきました。
2021年モデルのオーナー様からもPOWERBOXパイプが喜ばれて、
とても嬉しくモチベーションが上がっています。

そんな折、POWERBOXパイプを装着のCRF250Lオーナー様から、
『このパイプの特性に合ったサイレンサーを早く開発してくれないか』って、
毎日、少しづつホームページから、リクエストをいただくようになって。
そんなに期待されては・・・。
嬉しいから、開発始めますか！

SP忠男開発チーム