CRF250L | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★煮詰め直しが必要だ★

ピックアップは鋭くなったが、ムラがある。
出来れば、いつでも何処からアクセルを開けても
同じようにアクセルにエンジン回転がついてくるのがベストだ！
これにより、そのオートバイへの信頼感が高まり、
安心感やホッとした感、そこから強い愛情に繋がっていく。
俺はそんな風に思うんだ。
もう少し、煮詰め直しが必要だ

忠

★エンジンが機敏に反応するような位置★

どぉーしても、中速のピックアップが
気持ちい〜ところまで改善されない。
なんとかしてくれって、言ったらBOXをもう一つ着けてくれた。
このBOXのタネアカシをすると
BOXの容積、ジョイントパイプの長さ、
そして、メインパイプの何処に着けるかによって
特性は大きく変化するんだ。
そこで今よりも若干低い回転からアクセルに対して
エンジンが機敏に反応するような位置を探して装着してみたんだ。
さて走りはどうかな？

忠

★膨張室を（ＢＯＸ）を装着してみた★

まずは絶対的なパワーと胸のすく加速力を期待して
純正よりも太めのパイプでエキゾーストパイプをレイアウトしてみた。
すると、絶対的な高回転域でのパワーは出るものの
低中速域のピックアップ、アクセルを開けた際の連動感が
逆に悪くなってしまった。

こいつは駄目だ！

しょうがないので、この中速域のピックアップを改善するために
膨張室を（ＢＯＸ）を装着してみた

かなりいい！

かなり特性が改善された。　
ただ、俺たちが求めている”気持ちイー！”といった
感じからはかけ離れた感じだ。

もっと、ピックアップを良くして欲しいんだ。
ピックアップが変わるとこのマシン、絶対に面白くなるぞ

忠

★中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな★

開発のスタートは
まず、ノーマル状態で乗ってみて
“気持ちイー”ポイントとそうでないポイントを見つけ出し、
“気持ちイー”ポイントは徹底強化。
そうでないところは徹底改良していく。
結構、地味で大変な仕事だ。

基本的に全体的なピックアップのを向上をさせ、
また高速域の伸びを強化。
出来れば、中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな！

忠

★性能を引き出すのは至難の業★

さあ、人気沸騰中のCRF250Lが我が社にやって来た！
WR250、SEROW250と続き、今度はCRF250Lだろって、
オーナーからの強い要望が毎日入る。
正直、サイレンサーなしのエキゾーストパイプだけで
性能を引き出すのは至難の業。
大変な時間と手間がかかる。
部品点数が少なく、シンプルなだけに
性能の違いを引きだすことはとてがむずかしいんだ。

忠