忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★カーボンパーツの宿命★

う〜ん？
意外とカーボンカバーがうまくつかない。
カーボンパーツの宿命でどうしてもひずみが出る。
このひずみを計算に入れてステー関係を作るのは至難の業だ。
もう、かれこれステー設計だけで20日はすぎている・・・・・。

忠

★もう発売間近だ★

　さあ、カーボンカバーの試作が上がってきたぞ！
お〜！かっこいい！
細部の寸法修正が、必要だけど大方OKだ。
後はサイレンサー本体とカーボンのつなぎ目に
ポリッシュのバンドを巻くか巻かないか。
これが問題だ・・・・！

忠

★もう発売間近だ★

　さ〜あ、かなりのところまで煮詰まってきたぞ！
後は排気チャンバー※とサイレンサーの間をつなぐカバーを
カーボンで作れば、もう発売間近だ。
楽しみだ！

忠

※排気チャンバー
（排気ガスを一旦ためて消音と排ガスの浄化をする大切なボックス）

★もろに職人の腕が出る★

　今回のマフラーは小ロッドでしか作る気がない。
なぜなら、サイレンサーの成形は、へら絞りという一枚の板から、
職人さんがシンプルな工具とシンプルな形だけで、
絞り出す特殊な製造方法をとるからなんだ。
そう、ろくろで作る陶芸のようなやり方だ。
これにはもろに職人の腕が出る。
今回は最高の職人に依頼したから、仕上がりはきっちり。
寸法も出ていて最高に気持ちいい！　
ただサウンドがいまいち。
これから細部をいじってパワーとサウンドを作るんだ。
楽しみだぜ。

忠

★もろに職人の腕が出る★

　今回のマフラーは小ロッドでしか作る気がない。
なぜなら、サイレンサーの成形は、へら絞りという一枚の板から、
職人さんがシンプルな工具とシンプルな形だけで、
絞り出す特殊な製造方法をとるからなんだ。
そう、ろくろで作る陶芸のようなやり方だ。
これにはもろに職人の腕が出る。
今回は最高の職人に依頼したから、仕上がりはきっちり。
寸法も出ていて最高に気持ちいい！　
ただサウンドがいまいち。
これから細部をいじってパワーとサウンドを作るんだ。
楽しみだぜ。

忠

★迫力の違いが一目瞭然だろ★

さ〜あ、
仕上がってきたパーツを組み合わせてセットアップ！
こうして、右と左を後ろから見るとその迫力の違いが一目瞭然だろ！
純正は最高のデザインで端整にまとまっている。
俺たちは迫力で攻めるぜ！
　

忠

★チタンの型を起こしてくれよ！★

う〜ん、結構迫力があっていいな。　
この形状でチタンの型を起こしてくれよ！
お〜急ぎでな！
えっ？もうできてんのか！
手回しがいいな。　

忠

★車体下部のボックスで消音をしているんだな★

という事は、
う〜んと穴を大きくしても大丈夫ってことだろ！
お〜い！
思いっきり穴の大きな模型を作ってくれないか！

忠

★サイレンサーがついてなくても全然うるさくないぞ！★

　今回のＶ−ＭＡＸのマフラーをフルエキゾースト
（シリンダーの付け根からサイレンサーまで）にするか
スリップオン（消音器のみ）にするのか、
決めるためにまずは軽く乗ってみた。
お〜！国内仕様なのに！！！！速い！
結構な加速！出力特性も完璧！
これなら、無理にコストをかけて、フルエキゾーストに
かえる必要はないな！よ〜し開発はスリップオンに決定。
まずはノーマル消音器の実力チェック！

忠

★みんなが度肝を抜くようなやつを創ろっと！★

　前回のMCショーで見て以来、新型V-MAXのマフラーは
きっと作ることはないだろうなって、思っていたんだ。
デザインの完成度、チタン素材などなど、
ノーマルで完璧に良く出来ているし、別に俺たちが手を出すこともないかなって。

でもさ〜あ。縁あって実物に触れて、実物を見て、実物を聴いて、
しまいには実物に乗って。ふ〜ん！
でもって、次々にV-MAXを購入したオーナーからのマフラーいつ出るの？
と問い合わせがある。またまた、ふ〜〜〜ん！
　さらに、船橋のレーシングチームが、
お世話になっている船長の高取さんからマフラー作るなら、
V-MAX買うからマフラーつけといての誘惑。

やっぱり創ろっと！
みんなが度肝を抜くようなすっごいやつ！　さってと。

忠