忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★いやぁー買っちゃった！★

いやぁー買っちゃった！
久しぶりのGTマシンＺＺ−Ｒ１４００。
ウォー
かっこいいー！
慣らし運転をさっさと終わらせて
速いところこいつの底力を確認してみたいもんだぜ！

忠

★高級な雰囲気がプンプンしている★

パッと見、あまり大きなデザイン的な変化はないのかなって
WEBを見ていて思っていたけれども実物を目の前にして思わず。
「い〜ねぇ〜！」
とても成熟されていて高級な雰囲気がプンプンしている。
さあ、走りはどんな感じかな。

忠　

★快感加速快感サウンドの変わり者向けのマフラーだ★

　今回40Km/hまでのパワーを引きだすために行った行為は
エキゾーストパイプの長さ調整がメイン。
このエキゾーストパイプの長さを変えることでずいぶんと
エンジンの力の出てくるタイミングをかえることが出来るんだ。
面白いだろ！
徹底的に数ミリ単位で一番走りの快感を感じる長さを探し出すんだ。
そして、それが出来たら今度は音を創る。
90dBの音量規制値に押さえるのは簡単だけど、
実際にこれでは売り物にならない。
うるさすぎるアドレスのサウンドは他のスクーターに比べて耳につく音質だから。
だいたい81dB~83dBに押さえなければならない。
音質にもよるけどこれを超えてくると近所迷惑だし、実際乗っていて恥ずかしいよな！
でも、この音創りが意外と大変。
良い音量、いい音質を創るにはサイレンサーの中身を大きくいじらなくてならない。いじると性能が落ちたり上がったり。
上がる分には良いじゃないかって言ういともいるけどそうとも言えない。
変なタイミングでパワーが上がると加速が不快になる。
俺たちは常に快感を求めているからこれでは逆だ！

　ということで、数日間ビッチリ開発を行った。
これがうちのマフラーが通常より値段が高い理由。
別にボッているわけではないんだ。
開発にお金をかける！すべての機種にきっちりあった各部品をいちいち作る。
共通部品がないんだ。だからものすごくコストがかかる。
それでも、この快感を味わってみたいっていう変わり者が、
世の中にはうじゃうじゃいる俺も含めてね。
だから、面倒がらずに一生懸命作るんだ！

　さ〜あ、出来たぞ！
’09~ADDRESSV125専用に開発を行った
快感加速快感サウンドの変わり者向けのマフラーだ！
スタートから40Km／hまできも〜ちよく加速する。
50Km／hからぐんぐん引っ張って行く。
う〜ん速い速い。面白いぞ！
近日中に新発売だ！！

忠

★50Km/hからの加速はかなりのもの★

　今回は、現在〜08年モデル用に販売されている、
PURE SPORTサイレントバージョンのステーを改造して
09〜年モデルの車両に装着して走ってみたんだ。
予想では、マフラー本体をいじらない状態で
ばっちり性能が出るのではないかって思ってた。
しか〜し、現実は甘くない！

　50Km/hからの加速はかなりのもの。
でも、一番欲しかったスタートから40Km/hまでの加速ががっくり落ちた。
だめじゃん！
　50Km/hからのパワーをこのままに、40Km/hまでを徹底強化してくれよな！　

忠

★ステーを改造し、ボルトも太くして装着★

　まずは〜08用のマフラーを装着してテストをしてみた。
しかし、そのままでは装着できません。
なぜならば、純正マフラーの重量増加と耐久性に対処するために
マフラーの取り付け箇所が変更され、
さらに取り付け用のボルトがワンサイズ太くなっているためです。
　
そこで、PURE SPORTマフラーのステーを
改造しボルトも太くして装着。さあどうだ？

忠

★スタートダッシュを強化できれば結構楽しい★

　なんだ！けっこういいじゃん！
旧型よりフラットで乗りやすいよ！
全開でコーナー曲がっても以前より不安感がないぜ！
しかも、いつものテェックポイントでスピードを測ったら、
旧型と同じ97Km/hも出てるし、なんだかんだ言って新型はいいね。

　実際に走って感じたことは50Km/hからそこそこ良い加速をしてくれるから、
スタートダッシュの30Km/h〜40Km/hを強化できれば結構楽しいと思うぜ！

忠

★とりあえず、乗ってみるか★

な〜んかさあ、
パワーが落ちたって、聞いたら乗る気がしなくなるよね。

えっ、仕事なんだからとりあえず乗ってくれって！

あい、あい、

忠

★排ガスがきれいになったんだけど・・・★

へ〜
ADDRESS V１２５が新型になったんだ！？　
でっ、どこが変わったの？
俺には全く同じにしか見えないんだけど。
ふ〜ん、排ガスがきれいになったんだ！

それで、もしかしてパワーが落ちたんだ？
だめじゃん。　　

忠

★ 安全に楽しく・・・★

　今度は、積み重ねられたデータを元に
サイレンサー内のパーツ径を1mm単位で調整し、
メインパイプの長さをを5mm単位で煮詰め直しながら
80km/hから90km/hをつないだんだ。

・・・・う〜〜ん、きもちいい！
きれいに回転が繋がっていく・・・！

　滞ることなくキッチリ90km/hを大きく超えて伸びていくようになった。
いや〜気持ちいいぞ。
ノーマルでほんの少し躊躇するような
60〜70km/h台からの車の追い越しも、
このマフラーなら楽々行ける。
なんだか一回り走りに余裕が生まれたようだ。
音も決して大きくはないのだけれど、
低音でまろやかなgoodサウンドに仕上がっている。
これなら車からも気づいてもらえる。
このマフラーの性能で走りに余裕が生まれ、
アドレスV１２５に乗っているみんなが少しでも
安全に楽しく通勤通学が出来るようになったら俺は本当に嬉しいなっ。
・・・そんなことを考えながら今回はこのマフラーを開発してみました。

　またどこかのライドオンキャンペーンで体感してみてください。

忠

★ きたきたぁ！★

　今度はパイプの径・長さは勿論サイレンサー内の
あらゆるパーツをいじりまくって性能を探ってみたんだ。
その結果、しっかり45km/h〜75km/hまでの間が
ラインでわかるぐらい上がって来たんだ。
意地だね、意地。さーあ、どうかな？

・・・うん、出だしはいい感じだ。
・・・８0km/までかなり力強く登ってくる。
・・・う〜ん、時間は掛かるけど、
何とか何とか90km/h台まで載せてきた！

さあ、おもしろくなってきたぞ！
さあ次は、80km/hから90km/hの間を何とかつないでもらおうかね。

忠