忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★『遅い、仲間のビッグバイクについていけない』★

先日イベントでお会いしたCLASSIC350の女性オーナーから
車両を買い替えようと思っているっていう話が聞けた。
理由は『遅い、仲間のビッグバイクについていけない』
その一言だった。
どうも最初のうちはエンジンのフィーリングや
加速の心地良さに惚れ込んでいたらしいけど、
2年近く乗ると遅さに不満が出てきたそうだ。
でもルックスもフィーリングも気に入っている。
だけど、残念ながら遅い。

なるほどそうなんだね、　
この悩みはPOWEBOXパイプでもかなり解決できるけど、
せっかくだから彼女の不満を解消することを目標に
マフラーサイレンサーを作ってみようかな。
そうすればもっと長く長く、CLASSIC350が、
愛され続けることができるかもしれないし、
僕らもすっごく気に入っていて、めっちゃ良いバイクだからね。　
なんか作ってみようかな。
そうそう、本気でサイレンサーを開発するんだと、
サスペンションメーカーナイトロンジャパンの井上社長に話をしたら、
じゃあぜひ『気持ちイー！』乗り心地を誇るナイトロンサスペンションも装着して、
心地良さ倍増の状態でマフラーの開発をしてみたらどおって、
提案を受けて早速サスペンションも装着してみた。

SP忠男開発チーム

★カスタムマフラーの特性がどう走りに影響するのかが未知★

面白いね！Y-AMT
好きなのはD+ではなくてDがいい！　
それ以上に好きなのは、MTモードのスポーツこれ最高！
シフトボタンを押してから、
シフトチェンジされるまでのラグがほとんどない。　
マニュアルマシンで自分の足でチェンジするより
遥かにフィーリングが良い。

個人的にはATモードのシフトタイミングは、
もう少し低めの回転でアップしてくれたらベストだな。
せっかく700ccの力強いトルクがあるのだから、
早め早めにトトトンとシフトアップしてくれた方が快適だと思う・・・。

そして、どしてもMT-07はY-AMTに気が行きがちだけど、
実は車体が最高に良い！　
過去にない車体の剛性感。そして、操縦性。
実はこれが最高に気に入っている。いいね。
これだけ走りの完成度が高いと下手に開発に手を出せない。
それとやっぱり、Y-AMTの場合、
カスタムマフラーの特性がどう走りに影響するのかが未知。
さあ、どう手をつけようか？

SP忠男開発チーム

★このマッチングを超える専用のPOWEBOXサイレンサーか・・・。★

心地良くて爽快で、
日本の道の全域で楽しめるトルク特性が受けて、
大ヒット中のCLASSIC350用POWEBOXナローパイプ。
そろそろ、このパイプにバッチリマッチする、
マフラーサイレンサーを作って欲しいって、
いうユーザーからの要望が入り始めた。

しかし、これ結構ハードルが高い。
実は純正のサイレンサーの出来がかなり良い。
サウンドも程よく心地良いし、CLASSIC350POWEBOXナローパイプを
装着してくれているユーザーの方なら、ご存知の事と思うけど、
エキゾーストパイプPOWEBOXパイプと純正のマッチングは、
『めっちゃ気持ちイー！』そう、とても秀逸なんだ。
このマッチングを超える専用のPOWEBOXサイレンサーか・・・。
プレッシャーだね！

SP忠男開発チーム

★絶妙なタイミングで追いかけるようについてくる★

奇跡だね・・・・
BOXの位置を大きく変更してみたんだ。
これこれ、この感じ。
この感じがSP忠男なんだ。
右手の動きに連動してエンジンの回転が、
絶妙なタイミングで追いかけるようについてくる。
よく売っているマフラーのように早すぎると
走りがせっつかれているようで落ち着かないし、
また遅すぎるとそれもそれでストレスなんだ。
SP忠男のマフラーエキゾーストパイプは、
この独特の絶妙なフィーリングで
絶対的な支持を得ているって、言っても過言ではない。
ふふふっ、この感覚が出てきたら、
多分このパイプの開発もなんとかなるな。
さて、先が見えてきたらか気合を入れて頑張りますか！

SP忠男開発チーム

★最終の試作をフルチタンで仕上げてみた。★

通常走行時は少し低音の凄みの効いたサウンド
そして7000rpmを超えてアクセルを開けるとフォンフォンコォーーーーーーン！
って感じかな。

最終の試作をフルチタンで仕上げてみた。
おっ！重さがないね。
完成！　　

近日中に小川くんのサウンド動画と各地で行われている、
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンに試着用の
POWERBOXパイプとPOWERBOXマフラーを用意して
体験が出来るようにするから、興味があったらぜひ声をかけて欲しいな。　
イベントまで我慢できない人は、
SP忠男浅草店　☎︎ 03-3845-2009　
正村または石井まで連絡ください。

ライドオンキャンペーンの詳細はこちら　
SP忠男開発チーム　　

製品の詳細はこちらからご覧いただけます

★気持ち良さが衰えることなく続いていく・・・・★

あれから、毎日のようにMETEOR350に乗っている。
特に週末は高速を使ってかなり遠距離まで足を伸ばしているんだ。
METEOR350がスタンダードの時は高速域が不快で、
仲間とのツーリングでも高速を使う場合は、
ついついMETEOR350以外の車両をチョイスしていたんだ。
でも最近は全然違う。
高速を使って遠出をする時もそうそう、
箱根や奥多摩なんてワインディングもものすごく楽しい。
そして何より１番のお気に入りは西湘バイパスから
熱海を通って伊東まで、海沿いの道をフラットで雄大なトルクを活かして
トトトトって気持ちいいんだ。
60・70・80Km/hと、あのMETEOR350特有の
気持ち良さが衰えることなく続いていく・・・・

いいね、これならMETEOR 350オーナーに喜んでもらえると思うよ！
排ガス試験も受けて、もちろん公道走行可能な状態だ。
また各地のライドオンキャンペーンや
仲の良いロイヤルエンフィールドのショップの店頭で
試乗会を開催するから冷やかし半分で乗って見てほしいな。
気持ちイー！ ぞぉ〜〜〜〜。

SP忠男開発チーム

製品の詳細はこちらからご覧いただけます

快感体感試乗会ライドオンキャンペーンの案内はこちらから　

★日々進化をさせている状態。★

基本、ZX-4R/RR POWERBOXパイプとの
マッチングを最優先に考えた設定にしている。　

あの往年の名車ZX-9Rを彷彿とさせる
フレキシビリティ溢れる走りを引き出し、
生粋のレプリカマシーンなのにサーキットやワインディングはもちろん、
ロングツーリンまでも範疇にしてしまう、
雄大なクラスを超えたトルク特性でヒット中のPOWERBOXパイプ。
この特性を崩すことなく、コンパクトなルックス、超軽量な本体、
フラットなトルク特性、超レーシーなサウンド。

このZX-4R/RRユーザーからのリクエストに向けて、
日々進化をさせている状態。　
サイレンサーによって生まれてきた7000rpm付近の
回転の淀みをクリアさせるために　
POWERBOXの容量やサイレンサーからの
取り出し位置を変えて探っているところ。
日々いい方向に近づいているので、
もう少しで完成すると思う。
もう少し、もう少し・・・・
そうそう、サウンドはかなりイケてると思うよ！

SP忠男開発チーム

★どんな走りをしてくれるのかが楽しみだ！★

首をながぁ〜くして待っていました、KLX230 SHERPAが
やっとやっとSP忠男にやってきました。ぱちぱちぱち。
なんかいいね！得に斜め後ろからのカットが最高にかっこいい！　
さあ、どんな走りをしてくれるのかが楽しみだ！

SP忠男開発チーム

★このY-AMTほんとに秀逸だよね。★

あれ！？　見かけないバイクが？

ほぉ〜、クラッチレバーないね。
例の車両が入荷したんだね。
MT-09で体感済みだけど、
このY-AMTほんとに秀逸だよね。
乗るのが楽しみだね。

SP忠男開発チーム

★沢山の時間と莫大な金額がかかる割には報われない★

だいたい開発に沢山の時間と莫大な金額がかかる割には報われない。
ストリートのマフラーなら一所懸命開発して、
『気持ちイー！』走りのマフラーを創れば、
本当に沢山の沢山のライダーの満面の笑顔に会うことが出来る。
この笑顔に会うたびにマフラーを創ってよかったなぁ〜って、
心の底から思えるんだ
一方レース用マフラーは・・・・。
絶対やらないよ。

SP忠男開発チーム