★完成度の高いYZF-R25をどうチューニングしていこうか！★
へ〜、このマシンこんなに完成度が高かったっけ？ すごくいいね。
スタンダードの状態ですごく質感も高いし、いいマシンに仕上がってるね。
これはいい。楽しいよ。
さて、この完成度の高いYZF-R25をどうチューニングしていこうか？
このシリーズ開発データは山のように持っているから、
イメージが決まれば開発のペースは割と早いと思うな。
で、どうする？
SPTADAO開発チーム
★出力特性が気持ち良くない。音量が規制値を超えてくる・・・・。★
2024モデルの車両に2023年モデルのPOWERBOX FULLを装着してみると
出力特性が気持ち良くない。音量が規制値を超えてくる・・・・。
ざんねん。
ということは、開発は一からやり直し。幸い〜！
2023年モデルの開発で、1年近くで得た大量のデータを持っている。
その中で、新たなに試してみたいと考えていたパターンもあるので、
割とモチベーション高く取り組めそう。
まずは、気持ちイー特性を引っ張り出してみましょうか。
SP忠男開発チーム
★これじゃあマフラーの開発に手も脚も出ない ★
やばいね、ADV160。
スタンダードがすごくいい ！
出力特性、車体の完成度、サスペンション。
全てに完璧。全てに文句のつけようがない。
やばいね、これじゃあマフラーの開発に手も脚も出ない 。
やばいね・・・・。
SP忠男開発チーム
★2023年モデルのPOWERBOX FULLを装着してみると・・・・。★
実は随分と前から、この2024モデルの車両を購入して試行錯誤していたんだ。
この車両の購入当初は、~2023年モデルのPOWERBOX FULLに
O2センサー（Z650RSは2024モデルから純正マフラーにO2センサーが二つ付いている）を
もう一つ追加して、そのまま販売しようと安易に考えて計画を進めていたんだ。
しかしながら、実際に2024モデルの車両に
2023年モデルのPOWERBOX FULLを装着してみると・・・・。
SP忠男開発チーム
★更に気持ちイー！ 性能が引き出せるように頑張ろう★
なんだか最近毎日のように
ADV160のマフラーはありますか？って、問い合わせが、、、
同じ人が毎日かけてくるのかと思いきや、みんな違う人なんだ。
きっとオーナー同士、申し合わせて電話やメールをかけてきてるのかも。
それでもいいや、ADVは好きなバイクだし、
150やPCXの開発で莫大なデータがあるから、
更に気持ちイー！ 性能が引き出せるように頑張ろう。
SP忠男開発チーム
★4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク★
やっぱりそうか。
先行で開発を進めているYZF-R125でも
若干目的は違うが、同じ課題を感じていたようだ。
XSR125の場合、ネイキッドモデルとしての気持ちイー！視点。
YZF-R125はスポーツバイクとして速い走りの視点。
しかしどちらも必要なのは、4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク。
５速6速へつなげようとすると、かなり力強いトルクラインが必要だと思う。
うん、それが出来れば、ストリートでも５速６速が
もっと気持ちよく使えるようになると思う。
そうなればこのマシンもっともっと可愛くなると思うな。
中間トルクを引き上げるために長くループさせたパイプを
XSR125のアンダーカウルが装着出来るように
YZF-R125を設計変更してもらった。
さあ、この試作マフラーの走りはいかに
SP忠男開発チーム
★わずかにトルク不足を感じる。★
いつものコースを走ってみた。
トントントンと２速３速４速ととても楽しい、快適快適。
しかし、ここで感じるのは、ストリートで５速や６速に入れた時、
わずかにトルク不足を感じる。
ここはあまり気持ちよくない。そんなふうに感じた
多分、4000rpmから7000rpmにかけてのトルクラインを
大きく引き上げることで解決できると思うけど・・・・。
どうなんだろう。
SP忠男開発チーム
★わずかに不安定さを感じたんだ★
まず、走る前に少しだけ違和感を感じたのが、
ハンドルの位置というか形状。
なんとなくハンドルの角度にフィット感がなく、
わずかに不安定さを感じたんだ。
多分個人的なものだと思うけど、
少しクランプを緩めて手前に倒した。
少し良くなった気がする。
さて、ポジションのセッティングを終わらせて、
いつものコースをスタンダードの状態で走ってみる。
いいねぇ〜 楽しいね。
SP忠男開発チーム
★POWERBOXの秀逸な特性に上乗せした形で引き出されたトルクライン★
さすがSPTADAO開発チーム、見事。
１速、２速とトントントン軽快な吹け上がり、
３速40Km/hからまさに単気筒スポーツ。
そして４速60Km/hからの胸のすく加速感。
気持ちイー！
全てがPOWERBOXの秀逸な特性に上乗せした形で引き出されたトルクライン。
最高の出来だね
これなら田舎道をトコトコ散歩感覚で走っても楽しいし、
そしていざワインディングから高速まで、
そのパワフルな単気筒スポーツ単コロスポーツの走りで、
行動半径を大きく広げてくれると思うな。
これは最高に『気持ちイー！』と思うよ。
2023~GB350Sオーナーのあなたには絶対にこの作品を一度は体感してほしいな。
試乗はSPTADAO浅草店03−3845−2009で予約で乗ることができます
それ以外にも 各地で実施しているSPTADAOライドオンキャンペーン快感体感試乗会
にて試乗が可能です！
試乗会はこちら
SP忠男開発チーム
★理想的な特性を引き出すことが出来た★
口で言うのは簡単だけど、
現実はそう簡単に性能が変化していかない。
サイレンサーを分解して、内部のパイプや空間の容積を変えながら
何度も何度もシャーシダイナモ（出力特性調整機）で測ってそして走らせた。
結果、かなり広いトルクバンドのPOWERBOXパイプが引き出した秀逸なトルクに
上乗せする形の理想的な特性を引き出すことが出来た。
しかしこれはまだ、シャーシダイナモ上での話。
実走行では、どんな風にライダーが感じるのか。
果たして気持ちイー！走りが引き出せているのか・・・・
後日の実走行テストが楽しみだ。
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
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