TMAX530 TwoTail | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★圧倒的な加速力！★

はい　完成！
２本出しだからで来た。圧倒的な加速力！
ジェントルなサウンド！
気持ちイー！　フットワーク
とっても、　ワクワクさせてくれるマフラーができたぜ。
いやぁ～～　長かった。

忠

★やっと、トンネルの出口が見えてきた。★

いやぁ～、苦労をしたぜ！
530のサウンド、パワー、排ガス、デザイン。
このすべてをベストな形でパッケージするのは至難の業だ。
なぜなら、このマシンはすべてが
いっぱいいっぱいで作られているから余裕が無いんだ
ちょっと性能を出すと音量が、
ちょっと特性をいじると排ガスが　・・・・・

もう、何度もくじけそうになったが、
やっと、トンネルの出口が見えてきた。

後、もう少し細かい味付けを終わらせれば完成することができそうだ。
この、気持ちイー！加速。
気持ちイー！走りを
みんなにあじあわせて上げたいね。

忠

★音の周波数を変えてみた！。★

サイレンサーの音が協調しないように
右のサイレンサーを小さくして音の周波数を変えてみた！

どうだ！　これなら、協調出来ないだろ。

忠

★音の周波数を変えてみた！。★

なぁ~るほど そうきたか！
左右の音のバランスを変えてくれって依頼をしたんだ。
そうしたら左右のサイレンサーの大きさを変えてきた、
確かに容量を変えることで音の周波数が変わるので
同調を抑えられるかもしれないな。

それになんだレーシーでかっこいい、
特に左の小さなサイレンサーがデザイン上もいけている。
こいつは楽しみだ さあ どんなサウンドを聞かせてくれるんだろう？
いいぞ、とってもジェントルだ！
パワーもしっかり出ている。
若干特性の造り込みは必要だと思うが開発上もいいスタートが切れていると思う。

忠

★もの凄い爆音までも引きだしてしまった★

開発開始でいきなり問題勃発だ！
サイレンサーを２本出しにして排気の抜けを
向上させて全域に素晴らしいパワーを引きだした！
同時にもの凄い爆音までも引きだしてしまった？？？

通常サイレンサーを二本にするとサイレンサー容量が
×２になるから音量を抑えて性能を上げるにはもってこいなんだが
しかし、今回は違った・・・
まるで、V8のアメ車並にワイルドなサウンドだ。
これはまいった！

忠

★まったく音量が下がらない。★

サイレンサーのインナーを徹底的にいじってみたが、
まったく音量が下がらない。
音量が下がらないだけでなく、
いじればいじるほど性能が落ちていく。どうすりゃ良いんだ？
二本のサイレンサーが協調して、とても大きな音量になってしまうんだ。
今までのTMAXにはなかった傾向だ。
さあどうする？

忠

★マフラーステーを取り出す事に成功！★

ここでは見せられないけど左側のカウルやカバーを
一切加工する事なく左側にマフラーステーを取り出す事に成功！
うちの開発スタッフはやっぱり天才だ。
これで思う存分性能開発に集中出来るって、
良かったぜ

忠

★ステーを取り出せる部分がみあたらないっ★

せっかく、やる気満々で開発をスタートしようとしたのに・・・
工場からの連絡で、
左側にマフラーのステーを取り出せる部分がみあたらないって！
サイドカバー内のネジを使って、取付けステーを出すにしても
プラスチックのカバーをカットしなければならないし抵抗あるよな。

忠

★すっごい金額になっても知らないぞぉ★

前回のブログの影響で、またまた熱いfunからメッセージが殺到している。
『価格がいくらになってもいいから、かっこイ〜２本出しを創ってくれ』だって！
本当にいいのか？　
すっごい金額になっても知らないぞぉ・・・・。
でもそこまで言うなら、やってみるか。

忠

★FUNから熱いメッセージ★

あまりにも開発のコストが掛かりすぎて
売っても売っても全然元が取れないTMAXのTWOTAILマフラー
担当が色々試算した結果、絶対に損をするから530では出せませんてっ
きつ～く釘をされているんだ。なのに・・・・。
毎日のようにTMAX530に乗ったTADAO　FUNから熱いメッセージが　
そうだよな慈善事業じゃないからなぁ～　さあどうする。
忠