忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★たたき台になるエキゾーストパイプを作ってみたんだ★

今回はとてもおおらかであったかい感じの出力特性を大切にしながらも、
少しこのマシンの使い勝手を良くするために
高速道路でのゆとりと合流時の速度の載りを集中的に
アップさせるように開発の方向性を決めたんだ。
とはいえ、基本的にパイプの太さと長さしかいじれない現状に
少し悲観的になりながらも前向きにことを進めていっているんだ。

まずは、高速道路の走行には欠かすことのできない
高速域の回転の伸びと風圧に負けないパワーを引き出す
基本特性を作るためのたたき台になるエキゾーストパイプを作ってみたんだ。

さあどんな特性になるのかが楽しみだ！

忠

★４点を明確に決めて開発をスタートしたんだ、★

今回GIXXER150sf用にマフラー開発をするにあたって
最低限決めたことがあるんだ。
今回はコストにこだわるために

・POWER BOXは使わない。
・ループしたエキゾーストパイプは使わない。
・以上の制約の中で絶対に開発の手を抜かない。
・最高に気持ちイー状態に特性を変化させるマフラーを創る。

この４点を明確に決めて開発をスタートしたんだ、
さあ乗って乗って乗りまくっていいマフラーを作ってやるか。

忠

★これはヒットの予感がするぞ！★

またまた、MSLにお邪魔したら面白いマシンが目に入った。
GIXXER150sfだって。
このマシンなんと￥267,593-(税抜き）で売っている。
恐るべしSUZUKI！
しかもそれなりにかっこいい。　
ぱっと見はレプリカだけど、ポジションはアップライトでめちゃくちゃ乗りやすい。
走りもかなり、おおらかだしこれはヒットの予感がするぞ！
せっかくだから、借りてきて「気持ちイー！」マフラーを作ってみますか。

忠

★コストを下げて安く販売できるようにしているんだな★

なんと！このマシン、ガソリンの気化器がキャブレターだ！
フューエイルインジェクションではないんだ。
驚いた！　
ここまで努力？をしてコストを下げて安く販売できるようにしているんだな。

そうなると、俺たちも他の車種みたいにある程度、
価格を度外視して性能を追いかけるなんてこともできないな。

忠

★ 活き活きしてる ★

　細部のバランスの取り直し、
排ガス対応へのキャタライザーの装備、
JMCA対応を行って最終走行チェックだ。

お〜お〜お〜、楽しいね〜！
走りが最高に活き活きしているよ。
この右手に対してグングン加速していく
パワーフィーリングがたまらない！
マシンが圧倒的に軽くなるんだ。これが・・・
“ぱわーうえいとれしお”ってやつなんだ。
いや〜いいね、最高だね。

と言うことで、30km/h付近で少し荒さが出るんだけど、
その速度域の特性が気になるオーナーの方は、
ぜひどこかのライドオンキャンペーンにて体感してみてから購入をお考えください！
また、近日中にモトリバティーから
G-MAJESTY400用のパワーコマンダーも発売されるようので、
当社でもチェックを行うように計画をしております。

忠

★ OKだ。 ★

　　サイレンサー内の一部の部品とエキゾーストパイプの微調整で
30km/h付近に反応が出る事がわかった。
ここを使って数日間掛け25km/hから40km/hにかけて
唐突に盛り上がるラインの高さを抑制し、
スムーズな立ち上がりへと変えていったんだ。
まだ少し荒い感じが残るが
全体のバランスから見てこの程度はOKだと判断した。

忠

★ ふぅ〜。。。★

　まずは問題のサウンド。
　根本的に構造を変えて音が極力ストレートに
表へと出ないような特別な構造に変えたんだ。
この時に消音をすることで、
パワーに悪影響を及ぼさないように
かなりつっこんだ開発を行った。
おかげで性能の低下はほとんど起こさずに
低くマイルドな心地よいサウンドに仕上げることが出来た、
いい音だ。
それからもう一つの課題である加速の尻すぼみ感。
これは太さの違うエキゾーストパイプの組み合わせと
長さの設定を頻繁に変更し探りながら設定を決めた。
最高に気持ちよく超高速域へと伸びていくように特性が大きく変わった、
OKだ。
最後にギクシャク、ドンツキ感・・・・・
未だ全く解決の糸口が見えずふぅ〜。。。

忠

★ ３つの問題 ★

　おっ、今度の試作はいいね〜ぇ！速いよ！
マシンが活き活きしているよ、
パワーの向上が走りを際だたせる見本のようなケースだね。
走り出しすぐからぐぐぐっと力強く加速をして行くし、
そこからけっこうな勢いで伸びていく、いいね。

　確かにノーマルも速くて完成された出力特性をしていたけど
面白さに欠けたよな。
その点この試作マフラーを付けたG-MAJESTY400は
走りが違うとっても活き活きしていて本当に楽しい。
ただパーフェクトに作り込まれたノーマルマフラーに対抗するには
まだまだの出来だ。
大きなポイントは３つ・・・、

（1）パワーラインの高さは出ているのだけれど
　　　　　　角度によって起こる加速の尻すぼみ感
（2）スタートの立ち上がりから急激にパワーを上げ過ぎた
　　　　　　ために発生するギクシャクドンツキ感
（3）そしてこれが結構な問題なのだが
　　　　　　やたらにうるさいサウンド

基本的にこの３つ問題をクリアーしながら
細部の詰めに移っていく予定だ。
さ〜あ、あとどのくらい掛かることやら？・・・・。

忠

★ 有り有りだぜ ★

　こういうバランスの良いマシンは
まずどっかの特性を突出させてバランスを崩すところから始めるんだ。
いつものように見事な加速を演出するために
開発スタッフに50km/hあたりから
おもいっきりパワーアップさせる様に指示を出しておいたんだ、
さあどうかな・・・・・。

　かっる〜い！
　いやー、走りがものすっごく軽いよ、
　しかもめちゃくちゃ速い。
　これは結構楽しいぞ・・・って、
　・・・・・？？
ちょっとスタートから50km/hまでの速度の乗りがひどいね。
それから高速域120km/ｈから先の伸びがないね、
ノーマルの方がいいや！
いや〜でもこれマフラーチュ−ンで
さらに楽しくなる可能性有り有りだぜ。
さ〜あ、つぎは50km/h最高速付近までに掛けて
やんちゃなパワーを引き出してもらおうかね。

忠

★ ものッ凄いんで… ★

　ユーザーからの「速く開発してくれ！」って言う声が
ものッ凄いんで思わず車両を購入してしまったけど、
これはまた完成度が本当に高いスクーターだよね！
開発に隙がないって言うかこいつは骨が折れそうだぞ！

忠