忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★ MAXAMって出来が・・・ ★

「いや〜〜〜まいったぞ、どうするかな〜このマフラー・・・。」って、
何を悩んでいるかって言うと、このMAXAMってバイク出来が良いんだよ。
こんなに出来の良いスクーターって今までなかったよなっ！
何が良いってまず加速だよ！
落ち込みがない120km/hを越えて伸びていく、
ストレスもなくストレートに伸びていくんだ。これってかなり凄いことだぜ。

う〜ん悩むな、
悩んだときには、
沢山乗るんだな！

忠

★ いや〜〜〜 ★

いや〜〜〜まいったぞ、
どうするかな〜このマフラー・・・。

忠

★ボアアップkitは絶対買いだね★

たかいね〜！
monkeyの走行距離が短いせいか、
なんだかんだで送料も入れると20万円だよ。
それでも栄輪堂の嶋ちゃんのおかげで、すこし安く買えて感謝してるよ！
サンキューベルマッチ

それに引き換え、安いね〜！
キタコのボアアップキット。
二万円ちょっとで、88ccになっちゃうんだぜ最高！

一時間ちょっとで組み込み終了。
キャブとファンネルをくっつけて、ばぶ〜ばぶ〜だ。
絶好調！　こんなに簡単に、
こんなに速く楽しくなるんだったらボアアップkitは絶対買いだね。

忠

★ハイパワー＆ジェントルサウンド★

スペシャルパーツ忠男が
久しぶりに作るマフラーはハイパワー＆ジェントルサウンド
基本は88ccに装着したときにビッタリマッチする方な設定で開発しています。

いい音させるために出口はうんと大きく、
そして下品な爆音を出させないようにサイレンサーを適度に曲げてサウンド作り・・・・・

なんで最初っから性能の話をしないのかって？
TADAOらしくないって？・・・
借りてきたmonkeyの調子が悪くって、
まともに性能はかることが出来ない。

まともに加速していかないんだ。ふ〜。

今、新潟の友達、
栄輪堂の嶋ちゃんに頼んで、
新車のMonkeyを探してもらっているんだ。

忠

★MONKEY用のマフラーがみてみたい！？★

ここのところ、
うちの営業スタッフが、パーツショップを回るたびに
頻繁に言われることがあるって言うんだ。
それは、SP忠男のMONKEY用のマフラーが見てみたいって！

ふ〜ん。
そうなんだ。
見てみたいんだ〜！

忠

★文句のつけようがないくらい完璧な特性に仕上がっている★

　シンプルに言うと走ることが楽しくて楽しくてたまらなくって
丸一日走り回って帰ってきて一息ついたらまた走りたくなる。
そんな風にマシンの特性を変化させることが、
出来たらいいなっていつも思っている。
そんなマフラーを創りたくて頑張っているんだ。

基本、このMT-09は文句のつけようがないくらい
完璧な特性に仕上がっている思う。
ただ、強いて言えば若干ライダーに挑戦的、刺激的な特性だと感じてる。
スタートから4000rpmまでにパワーの溜を作り
そこから一気に炸裂させるそんな感じだ。
どこか一箇所でももう少しフラットな特性、
気の抜けるフラットな回転域を作ってあげることができたら、
そう、トップギアーに入れて、ある回転域で構わないから
淡々と走ることができる特性ができたら
このマシンさらにもっと可愛がってもらえるんじゃないかって、そう感じているんだ。

そこで前回は極端にパイプを
長くしたり膨張室の中身をいじってみたんだけどこれがあだになって
MT-09のいいところを全部スポイルしてしまった。
今回はもう少し丁寧に時間をかけながら
パイプの長さやらボックスの容積を調整していったんだ。
理想の特性に近づけるため特にクラッチを繋いで
2000rpm付近から4000rpmまでのクリアーに吹け上がる特性と
それ以上の回転域への繋がり、
そして高速の伸びここを引き出すことに重点をおいて時間をかけて開発したんだ。

おかげでパワーラインは見違えるほど綺麗に整った。
まさに俺たちが考える理想のラインに仕上がったんだ。
2000rpm付近から4000回転までのクリアーに吹け上がる特性を引き出したことで
このマシンはとても軽快に変貌を遂げ、
そして回転の上昇がライダーの意思とリンクするために
パワーが上がっているのにもかかわらず
とてもフレンドリーになった。
マシンの動きをライダーが予測し良く理解できるそんな感じだ。

そして4000rpmから上の回転域での繋がりもよく、
ずぶといパワーで走りが雄大。
しかもつねにライダーのコントロールの下にある。
フロントが浮いてきても冷静に操ることができる特性だ。
トップギアに入れて田舎道を走るとこれがまた相当気持ちイー！
雄大なトルクフィーリングは1日走り回っても
この心地よさだけが体に余韻として残っている、思った通りだ。

最後の最後まで排気音が規制値内に収まらずに
めちゃくちゃ苦労をしたけどこれもなんとかケリがついた。
販売は間近また製品ができたらあちこちの
ライドオンキャンペーン　で試してみてくださいな。

SPTADAO開発チーム

★どんくさくて、まったりしていて、全然話にならない。★

ずぶとくてパワフルでいて、
おおらかな、エキサイティングなのに
ライダーをリラックスさせてくれるはずだったけど

どんくさくて、まったりしていて、全然話にならない。
なんだこりゃ。

SPTADAO開発チーム

★淡々と走り続けることができる二面性を持った特性★

乗って、乗って、乗って
感じて、感じて・・・・。
そう、改めて感じたことはこのMT-09は新型になって
ものすごいレベルで完成度を増しているってこと。
格段にパワフルなのに乗りやすく変化しているってこと。
でも、乗りやすいっていうのとライダーに優しいっていうのはちょっと違う。

実態は、やはり超エキサイティングな性格で
どんなに乗ってもどんなに乗っても、
気を緩められないというか、乗り手に対して挑発的。
決して優しいマシンでないことは確かだ。
何しろ、どのギアを使ってもフラットな特性がなく
気を休める隙など与えてくれないんだ。

そこで俺たちが今考えてる方向性はさらにパワフル、さらにエキサイティング。
しかし、一旦トップギアに放り込んだら図太いトルクで雄大に走り、
どこまでもどこまでも淡々と走り続けることができる二面性を持った特性、
一面ではライダーを熱く興奮させ、
もう一面ではライダーをほっとさせる、
安堵感で全てを包んであげるそんな特性がふと頭に浮かんできたんだ。

MT-09の３気筒には相当時間を費やしてきたから
それなりにデータは持っている。
さあ、どこまで理想に近づけられるかこれから毎日が挑戦だ。

SPTADAO 開発 チーム

★ノーマルに戻し、徹底的に乗ることだ★

2017モデルに旧タイプのマフラーを装着してみて
特性的にはなんとなくいい方向だと思ったけど、
何か明確な開発の方向性が見えてこない。
こんな時にはノーマルに戻し、徹底的に乗ることだ。

乗って、乗って、乗って。
感じて、感じて、感じて・・・・。

SPTADAO 開発 チーム

★逆に神経質になってしまっている、乗りづらいんだ。★

今回の新型MT-09は本当にすごいんだ。
この完成度が限りなく高い。
とくに強く感じるのは初期型MT-09にあった
2000rpm付近に発生したともするとエンスト、
ともするとどんつきになりそうな少し神経質なあの感覚がスッキリ消えている。
右手とマシンが連動するこの感覚は
POWERBOX FULLを装着したあの感覚をさらに洗練させた感じだ。
しかもかなりパワーが上がっているのに
すべてライダーのコントロール下における優れたコントロール特性に仕上がっている、

この状態で初期型用に販売している特性のマフラーを
装着するとどんな風に変化をするかを確認してみた。

全体的にさらにパワフルになる。
そしてパワフルながらライダーをホッとさせる
少しフラット気味のおおらかな走りになる。
これはMT-09を日本で走らせるのに結構いい方向だと思う、
しかし2000rpm付近からのパワーが強く出すぎてしまい
逆に神経質になってしまっている、乗りづらいんだ。

この2000rpmの特性を修正しながら、
更なる「気持ちイー！」特性を探求していこうかな。

SPTADAO開発チーム