忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★期待に応えることが出来るだろうか★

最近、2024~YZF-R15の問い合わせが凄いんだ！
2024~YZF-R125のPOWERBOXFULLの開発ブログをみて、
共感いただいたR15オーナーの方が多いみたいだ。

ということで、早速車両を用意してみた。
さあ、走りの方はどうかな？
果たして果たしてマフラーの性能で、
オーナーの期待に応えることが出来るだろうか。

SP忠男開発チーム

★4000rpmから7000rpmの逞しさを増してみたいな★

やっぱりな！　いいね、すごくいい！
いかにもヤマハのネイキッドらしい逞しい走りに変わった。
150ccを超えるマシンに乗っているような走りの質感が出てきた。
しかも快適でとても早い。
これなら流れの早い街道でも安心して走ることができる・・・。

そうだな、YZF-R125でも感じていたことだけど、あともう少しあとほんの少し、
4000rpmから7000rpmの逞しさを増してみたいな。
そうしたら、真の意味でSP忠男らしさ、質感の高さが演出できると思う。
もう少し、もう少しだ。

SP忠男開発チーム

★トルクライン上は完璧だ！★

改めて、エキゾーストパイプを20mm延長。
そして、左右のパイプを繋ぐバイパスパイプの位置を30mm上げる。
あれから散々作り替えて、何度もシャーシダイナモにて確認した結果、
このパターンで5000rpm手前のトルクの谷を打ち消す事が出来た。
トルクライン上は完璧だ！

さあ、実際の走りはどう変化しているかな？
明日が楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★完成度の高いYZF-R25をどうチューニングしていこうか！★

へ〜、このマシンこんなに完成度が高かったっけ？　すごくいいね。
スタンダードの状態ですごく質感も高いし、いいマシンに仕上がってるね。
これはいい。楽しいよ。

さて、この完成度の高いYZF-R25をどうチューニングしていこうか？
このシリーズ開発データは山のように持っているから、
イメージが決まれば開発のペースは割と早いと思うな。
で、どうする？

SPTADAO開発チーム

★出力特性が気持ち良くない。音量が規制値を超えてくる・・・・。★

2024モデルの車両に2023年モデルのPOWERBOX　FULLを装着してみると
出力特性が気持ち良くない。音量が規制値を超えてくる・・・・。
ざんねん。

ということは、開発は一からやり直し。幸い〜！
2023年モデルの開発で、1年近くで得た大量のデータを持っている。
その中で、新たなに試してみたいと考えていたパターンもあるので、
割とモチベーション高く取り組めそう。
まずは、気持ちイー特性を引っ張り出してみましょうか。

SP忠男開発チーム

★これじゃあマフラーの開発に手も脚も出ない　★

やばいね、ADV160。
スタンダードがすごくいい　！
出力特性、車体の完成度、サスペンション。
全てに完璧。全てに文句のつけようがない。
やばいね、これじゃあマフラーの開発に手も脚も出ない　。
　やばいね・・・・。
　　
SP忠男開発チーム

★2023年モデルのPOWERBOX　FULLを装着してみると・・・・。★

実は随分と前から、この2024モデルの車両を購入して試行錯誤していたんだ。
この車両の購入当初は、~2023年モデルのPOWERBOX FULLに
O2センサー（Z650RSは2024モデルから純正マフラーにO2センサーが二つ付いている）を
もう一つ追加して、そのまま販売しようと安易に考えて計画を進めていたんだ。
しかしながら、実際に2024モデルの車両に
2023年モデルのPOWERBOX　FULLを装着してみると・・・・。

SP忠男開発チーム

★更に気持ちイー！ 性能が引き出せるように頑張ろう★

なんだか最近毎日のように
ADV160のマフラーはありますか？って、問い合わせが、、、
同じ人が毎日かけてくるのかと思いきや、みんな違う人なんだ。
きっとオーナー同士、申し合わせて電話やメールをかけてきてるのかも。

それでもいいや、ADVは好きなバイクだし、
150やPCXの開発で莫大なデータがあるから、
更に気持ちイー！ 性能が引き出せるように頑張ろう。

SP忠男開発チーム

★4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク★

やっぱりそうか。
先行で開発を進めているYZF-R125でも
若干目的は違うが、同じ課題を感じていたようだ。
XSR125の場合、ネイキッドモデルとしての気持ちイー！視点。　
YZF-R125はスポーツバイクとして速い走りの視点。

しかしどちらも必要なのは、4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク。
５速6速へつなげようとすると、かなり力強いトルクラインが必要だと思う。　

うん、それが出来れば、ストリートでも５速６速が
もっと気持ちよく使えるようになると思う。
そうなればこのマシンもっともっと可愛くなると思うな。

中間トルクを引き上げるために長くループさせたパイプを
XSR125のアンダーカウルが装着出来るように
YZF-R125を設計変更してもらった。
さあ、この試作マフラーの走りはいかに

SP忠男開発チーム

★わずかにトルク不足を感じる。★

いつものコースを走ってみた。
トントントンと２速３速４速ととても楽しい、快適快適。
しかし、ここで感じるのは、ストリートで５速や６速に入れた時、
わずかにトルク不足を感じる。
ここはあまり気持ちよくない。そんなふうに感じた　

多分、4000rpmから7000rpmにかけてのトルクラインを
大きく引き上げることで解決できると思うけど・・・・。
どうなんだろう。

SP忠男開発チーム