忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー|マフラー開発奮闘記

TRCITY155編 序章

  • 投稿日時:2017年01月30日
  • カテゴリー:TRICITY155

★トリシティー125のマフラーで大成功を収めているんだ。★

我が社にトリシティー155がやってきた。
オートバイ業界に新たな旋風を巻き起こしてくれそうでなんだか嬉しいぞ。
だいたいうちはトリシティー125のマフラーで大成功を収めているんだ。
155も楽しみで楽しみで仕方がないぞ!

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SP忠男製品が一番早く手に入るお店をご紹介致します。

  • 投稿日時:2017年02月01日
  • カテゴリー:お知らせ


SP忠男の製品はすべてが日本製で職人による手作りです。
多品種少ロットに対応するように努力をかさねておりますが
残念ながらまだまだ納期の問題で、
たくさんのユーザー様にご迷惑をおかけしている現状がございます。
このような状態を少しでも改善させるために、
あなたがお探しのSP忠男製品を
日本中の提携ショップさんの流通在庫の中からお探しして
在庫状況をお伝えさせていただいております。

お問い合わせはメールもしくは、
当HPのCONTACTまでお願いいたします。
お電話でもお受けさせていただいております。
電話 03-3825-2009

ご連絡の祭には、
ご希望の 製品名/製品コード お客様へ返信用のメールアドレス を
ご記入いただきましてご送信ください。
提携ショップ様に確認後1日から3日程度でお返事させていただきます。
(商品名や商品コードはこちらのページの車種名をクリックすることで確認いただけます)

*提携ショップ様に在庫のない場合にはお客様のご意向に沿えないこともございます。ご了承くださいませ。
*販売価格やお取引条件はそれぞれのショップ様により異なりますので直接提携ショップさんにご確認くださいますようお願いいたします。


SV650ABS 編 其の参

  • 投稿日時:2017年02月14日
  • カテゴリー:SV650ABS

★簡単には加速走行騒音をクリアさせてくれそうにない★

車体とのバランスを考えるとこのサイズがベストだ。
だけど、相手は650ccのビッグツイン
簡単には加速走行騒音をクリアさせてくれそうにない・・・。
しかし、このサイズで「気持ちイー!」走行性能を引き出し、
しかも公道を走行できるように音量規制もクリアできたら最高だ。

初めから最大のboxが装着できるスペースを確保して
なんとか製品に仕上げられるように挑戦をしてみるか。

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SV650ABS 編 其の弐

  • 投稿日時:2017年02月06日
  • カテゴリー:SV650ABS

★サイズの選定が難しいクラスなんだ★

開発に入る前にいろいろなメガホンをあてがって
デザインのバランスを見てみたんだ。
多分デザイン的にはこれくらいのサイズがカッコイイんだろうなぁ〜。

だけど、このマシン650ccのビッグツイン。
下手なサイズを選択すると
爆発音が抑えきれずに音量規制と性能の間で
大変な苦労を招きかねない。
結構サイズの選定が難しいクラスなんだ。

悩むぜ!

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SV650ABS 編 其の壱

  • 投稿日時:2016年12月16日
  • カテゴリー:SV650ABS

★日本の公道を走らせた時にエンジン回転数とギア比がバッチリあっている★

なかなかいいね!このSV650ABS
なんとなくMT-07とNC750の間に位置するバイクって感じだぜ。

V型二気筒の瞬発力の心地よさとフラットでおおらかな出力特性、
見事に気持ちいいコーナーリング特性
そしてどこか鉄馬ハーレーのような全体的なガッチリした
男前のフィーリングも持っている。
いろいろな顔を見せてくれるとても魅力的なマシンだ。

そしてさすがSUZUKIはわかっていらっしゃる。
日本の公道を走らせた時にエンジン回転数とギア比がバッチリあっている。
最近の傾向でいろいろな規制が国際調和をしてきたことを受けて
日本より少し速度域の高い欧州にターゲットを合わせたマシンの場合、
往々にして日本国内でギア比が合わずストレスを感じてしまうんだ。
最近国内で人気のMT-07やNC750、CB1100などは、
ここの速度域が絶妙に合っている。これがいいんだ。

あと このマシンはどちらかというとコーナーリングなど走りもいい。
こうなってくると若干高速域に向けて回転の伸びパンチも欲しくなってくるよな。
でも低中速域の絶妙なバランスは絶対に崩すことはできない。
特性をいじるにはそれなりの覚悟が必要だな。

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