ADDRESS V125 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★ 安全に楽しく・・・★

　今度は、積み重ねられたデータを元に
サイレンサー内のパーツ径を1mm単位で調整し、
メインパイプの長さをを5mm単位で煮詰め直しながら
80km/hから90km/hをつないだんだ。

・・・・う〜〜ん、きもちいい！
きれいに回転が繋がっていく・・・！

　滞ることなくキッチリ90km/hを大きく超えて伸びていくようになった。
いや〜気持ちいいぞ。
ノーマルでほんの少し躊躇するような
60〜70km/h台からの車の追い越しも、
このマフラーなら楽々行ける。
なんだか一回り走りに余裕が生まれたようだ。
音も決して大きくはないのだけれど、
低音でまろやかなgoodサウンドに仕上がっている。
これなら車からも気づいてもらえる。
このマフラーの性能で走りに余裕が生まれ、
アドレスV１２５に乗っているみんなが少しでも
安全に楽しく通勤通学が出来るようになったら俺は本当に嬉しいなっ。
・・・そんなことを考えながら今回はこのマフラーを開発してみました。

　またどこかのライドオンキャンペーンで体感してみてください。

忠

★ きたきたぁ！★

　今度はパイプの径・長さは勿論サイレンサー内の
あらゆるパーツをいじりまくって性能を探ってみたんだ。
その結果、しっかり45km/h〜75km/hまでの間が
ラインでわかるぐらい上がって来たんだ。
意地だね、意地。さーあ、どうかな？

・・・うん、出だしはいい感じだ。
・・・８0km/までかなり力強く登ってくる。
・・・う〜ん、時間は掛かるけど、
何とか何とか90km/h台まで載せてきた！

さあ、おもしろくなってきたぞ！
さあ次は、80km/hから90km/hの間を何とかつないでもらおうかね。

忠

★ 手強いぞ。★

　いや〜これはた〜いへんだ、
ある程度高回転域のパワーを上げようとすると
下の回転域のパワーがそれ以上の割合で落ち込んでしまう悩むぜ・・・、
・・・・・どうしよう。

それでも何とかパワーを全域ノーマル以下に落とすことなく
ピークの速度域だけを上げることが出来たって言うんでちょっと試しに乗ってみた、どうかな？

ハァー全然だめだ、
回転がうまく繋がらない、
80km/hしか出なくなった・・・

ピーク域のパワーがいくら上がっても
ぎりぎりの出力バランスで走っているこのスクーターは、
シャーシダイナモではわからない程度のわずかな落ち込みも
シビアにダメ出しをしてしまうんだ。
いや〜これはかなり手強いぞ。
何とか40km/h付近から70km/h付近に掛けて
パワーアップを図らないと、ピークの速度までパワーをつなげないぞ。

忠

★ ゆとりの走りとは… ★

　まずは思いっきり低い回転域からパワーを立ち上げ開発の方向性を探ってみた・・・・。
スタートダッシュはいい方がいいに決まっているけど、
ちょっとしたタイミングでフロントが浮いて
車体が不安定になりあまり楽しく乗れない。
もう少し上の40km/h位から引き出した方が正解かな・・・、
ここの域からトルクを引き出してあげれば
ノーマルの完成度プラスたくましさや面白さ、そして走りの余裕が思いっきりアップすると思うんだ。

ただ速いだけではなく一回り豊かなゆとりの走りをめざしてみるぜ！

忠

★ 文句なし！ ★

　いや〜売れるわけだよ！
噂には聞いてたけど本当にいいよこれ。
首都圏の驚異的な渋滞を縫って駆け抜ける速度はNO.1だね。
軽い・速い・パワフル。
本当に通勤には欠かせない最高のアイテムだね、
このアドレスV125ってやつは。
何日か乗ってみたけど加速、スピードともに文句なし！

こういうマシンのマフラーを開発するのが一番むずかしいんだよな・・・・・。

忠