★ ひと回りもふた回りも ★
このシャーシダイナモで計ったパワーライン、
高すぎず低すぎず綺麗な角度で登っていく。
いいね！さ〜あ乗ってみるか。
スタートから40km/h付近までは
ノーマルを少し上回りながらダッシュ、
そこから大きく盛り上がりノーマルでわずかに発生する
40km/h付近のだるい箇所をまんま(?!)とクリアー。
90、100・・・・とグングン伸びていく、気持ちいいぜ！
50〜60km/h付近もひと回り豊かになったトルクで、
すこし排気量が大きくなったようなゆとりの走りをしてくれる。
ふた回りぐらい力強くなったMAXAMの誕生だ！
サウンドも思いっきりおさえて
心地よいパルス感を創りながら走り去っていく。
いや〜、楽しいぜこのマフラー！
・・・と言うことで「PURESPORT (onetail) for MAXAM」新発売。
この特性を基準に、２本出しのtd1・３本出しのf1・
そして車のマフラーをイメージしたCARtailと順次発売していくぜ!!
忠
★ ○○や○○が最も大切なんだなぁ〜 ★
ほ〜う、みごとにアップしたパワーラインだね、これ。
ノーマルからのラインの差は30km/hを越えたあたりから
もの凄い差で離れている。
確かに凄いなっこのラインだけを見ていると・・・・。
−−− 試乗後 −−−
やっぱりな見せかけなんだよなっ、このラインの差は・・・。
確かにアクセルを開けるとグ〜ンと加速をしていく、
だけど全然楽しくない。
右手の動きに加速が連動していかない。
加速が尻つぼみでストレスがたまるんだ。
スクーターの場合一般のオートバイと違って
自動円心クラッチやプーリーのおかげでパワーラインが複雑なんだ。
だからぱっと見に凄く高いラインを描いていても、
走りは最低なんて事は多々ある。
今回もそれだっ。
大切なのはライダーの感性にばっちりあったラインの形状や角度。
高さも大切だけど、この形状や角度が最も大切なんだ！
重要な速度域とその時のパワーラインの角度を
鉛筆で書いて支持してやった。
さて、これでどうなるかな。
さ〜あがんばって次いってみようか。
忠
★ 開発中止？！ ★
あれから毎日毎日飽きるほどこのMAXAMに乗ったんだ！
乗れば乗るほど感じたことは“パーフェクト”てっこと。
気に入らないところはないね！ていうことで今回は開発中止！
な〜んていったらみんなおこるだろ〜なっ。
冗談はさておきMAXAMに一生懸命乗っていて感じたこと
それはやはり250ccの限界。
走りはパーフェクトだけどもっと余裕があった方が楽しいな！
このスクーター40km/h位からもりもりパワーを
引き出してあげればきっとMAXAM300ってな感じになると思うんだ、
たとえばタンデム走行、たとえば高速を使ったロングツーリング。
もちろんタンデムでの高速走行・・・・
このバランスで力強い走り、考えただけでわくわくさせるぜ。
と言うことで走り出しからの加速はそのままに
40km/h位からもりもりパワーを引き出してもらうように
開発チームに伝えておいた次回試作が楽しみだ！
忠
★ MAXAMって出来が・・・ ★
「いや〜〜〜まいったぞ、どうするかな〜このマフラー・・・。」って、
何を悩んでいるかって言うと、このMAXAMってバイク出来が良いんだよ。
こんなに出来の良いスクーターって今までなかったよなっ！
何が良いってまず加速だよ！
落ち込みがない120km/hを越えて伸びていく、
ストレスもなくストレートに伸びていくんだ。これってかなり凄いことだぜ。
う〜ん悩むな、
悩んだときには、
沢山乗るんだな！
忠
★ いや〜〜〜 ★
いや〜〜〜まいったぞ、
どうするかな〜このマフラー・・・。
忠
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
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