ZX-4R/RR POWERBOX | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★最終の試作をフルチタンで仕上げてみた。★

通常走行時は少し低音の凄みの効いたサウンド
そして7000rpmを超えてアクセルを開けるとフォンフォンコォーーーーーーン！
って感じかな。

最終の試作をフルチタンで仕上げてみた。
おっ！重さがないね。
完成！　　

近日中に小川くんのサウンド動画と各地で行われている、
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンに試着用の
POWERBOXパイプとPOWERBOXマフラーを用意して
体験が出来るようにするから、興味があったらぜひ声をかけて欲しいな。　
イベントまで我慢できない人は、
SP忠男浅草店　☎︎ 03-3845-2009　
正村または石井まで連絡ください。

ライドオンキャンペーンの詳細はこちら　
SP忠男開発チーム　　

　

★日々進化をさせている状態。★

基本、ZX-4R/RR POWERBOXパイプとの
マッチングを最優先に考えた設定にしている。　

あの往年の名車ZX-9Rを彷彿とさせる
フレキシビリティ溢れる走りを引き出し、
生粋のレプリカマシーンなのにサーキットやワインディングはもちろん、
ロングツーリンまでも範疇にしてしまう、
雄大なクラスを超えたトルク特性でヒット中のPOWERBOXパイプ。
この特性を崩すことなく、コンパクトなルックス、超軽量な本体、
フラットなトルク特性、超レーシーなサウンド。

このZX-4R/RRユーザーからのリクエストに向けて、
日々進化をさせている状態。　
サイレンサーによって生まれてきた7000rpm付近の
回転の淀みをクリアさせるために　
POWERBOXの容量やサイレンサーからの
取り出し位置を変えて探っているところ。
日々いい方向に近づいているので、
もう少しで完成すると思う。
もう少し、もう少し・・・・
そうそう、サウンドはかなりイケてると思うよ！

SP忠男開発チーム

　

★排気ガスの脈動をうまくコントロール出来ると★

このコンパクトメガホンの能力は見極めることが出来た。
では、この先は奥の手を使って、
超軽量で、超コンパクトで、しっかりトルクも確保して・・・
サイレンサーの前部からバイパスのパイプを介し、
排気ガスを膨張室（BOX)へ
この時、排気ガスの脈動をうまくコントロール出来ると、
トルクを引き出せたり、音量を下げたり上げたり出来るんだ。
さあ、どんな感じかな

SP忠男開発チーム

　

★サイレンサーが小さすぎるのかなぁ？★

限りなく縮小、限りなく軽量で、
限りなく心地良いパワー、限りなくGOODサウンド。
そんなことを目指して開発をしているけど・・・
なかなかうまくいかない。
排気量が400と言えば、しっかりと性能を引き出して、
しっかりいい音をさせて、
それがなかなかうまくいかない。
やっぱり、サイレンサーが小さすぎるのかなぁ？

SP忠男開発チーム

　

★サイレンサーも作りたいなって気持ちが湧いてきた★

あのZX-10Rを彷彿とさせる、
『気持ちイー！』トルクラインを引き出した、ZX-4R/RR POWERBOXパイプ。
購入していただいたユーザーからの喜びの声を聞いていると、
このパイプの特性を更に向上させる
サイレンサーも作りたいなって気持ちが湧いてきた。
上乗せされた高回転の伸び、
レーサーを彷彿とさせるクリアーなサウンド。
つくるか！

SP忠男開発チーム