忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★いかに快適な性能に仕上げるか。★

シンプルな構造だけに一つ一つの部品の形状の違いによって
性能やサウンドを引き出すんだ、
基本的な走行性能では40km/h~60km/hの間を
いかに快適な性能に仕上げるか。

細かいパワーラインのでこぼこを調整しながら
安心感を引出していくんだ。
これには気の遠くなるような作業の繰り返しが必要となってくるんだ。

忠

★なるべく小さく、なるべく軽く、★

POWER BOX構造の強みを活かして
なるべく小さく、なるべく軽く、
しかも元気な特性に作ってくれよって、開発を担当者に依頼したんだ。
作業はどんどん進んで、もう少しで出来上がるぞ。楽しみだ！

忠

★このバイクの人気の秘密はここにあるんだなぁ。★

いやぁい～ねぇ～！癒されるねぇ～。
常にに2,000rpm付近を使って淡々と走る。
心がどんどん浄化されて、快適になっていく。
このバイクの人気の秘密はここにあるんだなぁ。
毎日一生懸命働いて、
週末はこのバイクで癒されるんだ・・・・
い～ねぇ～！

忠

★NC750のマフラーの問合せが★

いやぁ～　凄いんだ！
NC750のマフラーの問合せが。
『忠男が創るマフラーを見てみたい！』とか
『忠男のマフラーを待っています！』とかね。

嬉しいね！

そこまで期待されちゃあしょうがない。
NC750一台注文しておいてくれ～。
えっ！もう来てるの？早いね。

忠

★ワクワク　気持ちイー！★

Ninja1000にさらに『気持ちイー！』POWER BOXマフラーが誕生した！

雄大なパワーフィーリング
迫力の重低音
そして、超軽量ステンレス製の2.9Kg　

そう、すべての『ワクワク　気持ちイー！』が
ひとまわり大きくなって、この小さなパッケージに・・・

忠

★サウンドとのバランスを整えて完成だ★

ここの形状と容積を徹底的にいじりまくって
引張りだした右手とエンジンの連動間、
一つ高めのギアを選択出来る雄大なパワー
最高に気持ちイー

案の定ギアの入りも　カチッ　カチッ　と決まる。
あとはサウンドとのバランスを整えて完成だ。

さあもう少しだぞ！

忠

★特性に調教していくんだ。　★

さあ、徹底的に引きだした2,000～3,000rpm台のパワーを
あらゆるシチュエーションでチェックして
最高に『気持ちイー』特性に調教していくんだ。　
一般行動で車の流れに乗って走ったり
追い抜いてみたり
田舎道をのんびり流したり
ワインディングを元気に走ったり　
もっと上の回転を使って高速を思いっきり飛ばしてみたり
そして、流してみたり、
時にはダートを全開で・・・　なんてね。

忠

★やっと、変化が現れたぜ！★

きた、きた、きた、きたぁ〜！
やっと、変化が現れたぜ！
2,000～3,000rpm台の出力特性が
膨張室の形状で変化し始めたんだ。　待ってたぜ！　
この回転域のパワーを盛り上がるだけ盛り上げてくれ。

忠

★徹底的に探っている。★

2,000～3,000rpm台の特性を変化させるために
このステップ下の太くなっている部分の容積や形状を徹底的に探っている。

今のところあまり変化は無い　・・・・。

忠

★出力特性を若干フラット気味に盛り上げる事で解決出来そう★

今度のPOWER BOXはさらなるハイパフォーマンスを求めてHPという呼称で読んでいる。
メガホンの前端部に少し大きめな膨張室を儲け、ここの容積、
形状、バイパスの取り出し位置、バイパスの太さ、長さ、　
これらの変更によって生まれる性能の変化を使って、
最高のパフォーマンスを引きだそうとしているんだ。

おれが新車の状態で試乗して感じた事は性能云々より
ギアチェンジがあまりスムーズではないなってこと。
ギアチェンジのフィーリングはあたりが出ていないか、
その回転域の出力特性が少し乱れていて
回転を合わせにくいかどちらかの場合がほとんどなんだ。

今回の場合は後者を強く感じるので、出力特性を若干フラット気味に
盛り上げてあげる事で解決出来そうな感じがするんだ。
特に2,000〜3,000rpmの特性をフラットに整えながらトルクを引出してあげると、
少しがさつさを感じるエンジンもKawasakiらしくカチッとした。
また雄大で　“気持ちイー”　ものに変化させられるような気がするんだ。

あくまで今までの経験から来る予感だけどね！

忠