忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★アクセルをオンオフしなくてもついて行ける★

前回のテストデータをふまえて開発担当に性能を託してみたんだ。
FORZA—Zみたいな価値のある性能を引きだすポイントをね。・・・・

試作一本目走行テスト：
スタート・・・全然ノーマルと変わらないな。
30ｋｍ/ｈ〜50ｋｍ/ｈ・・・きもち加速が良くなったかな。
60ｋｍ/ｈ〜90ｋｍ/ｈ・・・すこしいいね！ちょっと快適だねこれ。
とりあえず車の流れに沿って走るときに
あまりアクセルをオンオフしなくてもついて行けるようになった。
これだけでもけっこう価値があるかな。

忠

★SKYWAVE250Mを駆るオーナーのお役に立つためには・・・★

と言うことは、
ただ単に速く走らせるためには
パワーモードやMTアシストモードを駆使して走れば良いんだろ、
じゃあ俺たちがSKYWAVE250Mを駆るオーナーのお役に立つためには・・・
そうやっぱり快適な速さかな、
快適な走りをするときに有効なのがドライブモード、
ここのレベルを引き上げてあげて
パワーモード並の走りを可能にしてあげれば
快適な速さが実現出来るよな、
この手法はFORZA-Zで成功しているし、
オーナーにもいたく喜ばれている実績もあるし
これでいこうかな・・・。

忠

★速く走ることにかけては凄く良くできてるな！！★

我が社にも、やってきました！！
おもいっきり目立つ車体カラーの黄色いSKYWAVE250Ｍが
さあスクーターファン待望のその走りはいかに？・・・

まずは基本特性を感じ取るためにＤモードから・・・
うぉ、Ｓと全然性能が違うじゃん！
機能が増えて重量も重くなっているはずなのにスタートが良い、
30ｋｍ/ｈくらいから少し速くなっている・・・
あれっ、なんだっ、
意外とこの速さ続かないな60ｋｍ/ｈから90ｋｍ/ｈまでが谷だ、
けっこうだるいぞこの特性。
きっとこの速度域はパワーモードでフォローするんだろうな・・
えっ、けっこうエンジンがうなるな8000ｒｐｍ越えてるよ、
確かに速いけど何かせわしないぞ、
MTアシストはどうだ？
・・・・面白いね！
めちゃくちゃ速いね！
速く走ることにかけては凄く良くできてるな
このSKYWAVE250Ｍは！
ウ〜ン、
と言うことは・・・・。

忠

★今度のスズキは楽しみだ！！★

　一人勝ち状態のFORZA-Zに対抗して
スズキが自信満々で販売を開始した、
”SKYWAVE250Ｍ”

すごく興味あるね。
とりあえず注文してみるか！

忠

★100ｋｍ/ｈからよどみなく伸びていく加速！★

今回はたった100ｋｍ/ｈ〜120ｋｍ/ｈの間を
ほんの少しパワーを上げたかっただけなのに、そこがなあかなか上がらない。
結局パイプの径から長さから、テーパーの位置から、
いじれる要素を総動員して取りかかったそうだ、
さあ結果はどうかな。・・・・

おっ、・・・・う〜ん、・・・そう、・・・いい〜ね〜！
さすがに徹底的にやったおかげで調子が良い！
スタートからおっ、と思わせる強い加速力、
う〜んと納得させる中速の右手とアクセルが連動する心地よさ、
そう、この100ｋｍ/ｈからよどみなく伸びていく加速これが欲しかった、
そして最高速へとつなげて行く強いパワー良いね！
最高だね。
それではデザインを整えて、新発売と行きますか！

　忠

P.S.
製品が出来たらまたいつものライドオンキャンペーン試乗会にて体験できます。
もしこのマフラーにご興味がございましたら
ぜひ一度この素晴らしい性能を楽しんでみてください。

★オウッ！　いいね！　はやいね！　きもちいいね！★

　前回のノーマルインプレッションのあと、
このskywave400の60ｋｍ/ｈ〜90ｋｍ/ｈまでの
間のパワーラインの高さと、角度について開発の方向性を
細かくアドバイスをしたんだ。

さ〜て
はじめの試作マフラーはどんな性能を見せてくれるかな？
・・・あれ、このSkywave400の試作マフラーは
エキゾーストパイプの長さが長くないな、
こんなんで性能大丈夫なのかな？・・・

「オウッ！　いいね！　はやいね！　きもちいいね！」
「ウ〜ン、ちょっと残念・・・」

訳
オウッ！“スタートから40ｋｍ/ｈまで一回り上の加速力。”
　　
いいね！“40ｋｍ/ｈから60ｋｍ/ｈさらに良い加速感”
　　
はやいね！“60ｋｍ/ｈから90ｋｍ/ｈの間
　　　　　　　　衰えることなくそのまま加速をしていく”

きもちいいね！“60ｋｍ/ｈから100ｋｍ/ｈの間
　　　　　　　　　　右手と連動して加速をしていく
　　　　　　　　　　ノーマルの車両には無い最高の快感だ”
　　　
ウ〜ン、ちょっと残念！
“100ｋｍ/ｈから120ｋｍ/ｈの間が中だるみ速度がのら
　　ない”

次回はあまりにも大きいサウンドと
“100ｋｍ/ｈから120ｋｍ/ｈの間が中だるみ速度がのらない”
　点に集中して改善していく予定です。

忠

★大まかな開発の方向性が見えてきたぞ★

最近ユーザーから
「新型skywave400のPURE SPORTはまだでないのですか？」
な〜んて電話ひっきりなしなんだ。
そんなに期待してくれているなら
早速車両を買ってみたよ！
まずは車両の素性調査・・・・・。
相変わらずがっちりした良いシャシーだよな、
さすがに400ccはパワーがある分250ccの時ほどではないけど
剛性感が高いよな・・・。
で、こんなに速いのに何が不満なのかな〜。

　スタートから60ｋｍ/ｈ気持ちよく加速してくれるじゃん！
・・・60ｋｍ/ｈ〜90ｋｍ/ｈあれ、
アクセル開度と加速感が一致しない？
60ｋｍ/ｈまでとおなじ加速を得るためには
それまで以上に大きくアクセルを開けなくては駄目だ、
ここがいまいちだ・・・
90ｋｍ/ｈ以上は気持ちよく速度が伸びていく快適快適！・・・
さ〜あこれで大まかな開発の方向性が見えてきたぞ、
帰って開発スタッフにアドバイスするか。

　あれ、あれ、おかしいぞエンブレが効かない！
あれれれ、アイドリングが2800rpmもあるぞ、
あれれれれ、おっかしいな何もいじっていないのに、
まだ新車であたりが出ていないのかな・・・・？

忠

★結構タフなマフラーに仕上がったぜ！！★

できたね。
最高だね。　
最高の出力特性に仕上がったぜ。

その特性はトップギアにホールドして
心地よい適度なパルス感を味わいながら
淡々とどこまでもどこまでも走りたくなる。
そんな雄大な出力特性だ。
もちろんアクセルをひねればノーマルとは
比べ物にならないくらい「気持ちイー！」走りもしてくれる。

これでまたSV650ABSの完成度が一段と増したように感じる。
とてもいい！
このマフラーはMSLの製品開発メンバーが徹底的に惚れ込み　
「どうしてもMSLの専売品としてK’s-STYLEで大切に育てていきたいんだ！」と
言ってくれたので、このSV650ABSのPOWER BOXは
今回だけMSLでしか買えない特別なK’s-STYLEバージョンとして契約をしたんだ。

もし、このブログを見て興味が湧いたきた方は
ぜひ、MSLさんのホームページから　
チェックをして見てほしいな。
結構タフなマフラーに仕上がったぜ。

SPTADAO 開発チーム

★フラットなトルク感を伸ばすようにトライを重ねたんだ。★

あれからまた
何度も何度もサイレンサー内のパーツを組み替えて
排気が膨張するタイミングを微妙にずらしながら
シャーシダイナモで測定。
1000rpmフラットなトルク感を伸ばすようにトライを重ねたんだ。

何度も何度も　
気の遠くなるような作業が続いたんだ。

SP TADAO 開発チーム　

★この心地良さが一般道の速度域にあんまりフィットしないんだ★

2000rpmから4000rpmのトルクをフラットに
盛り上げた状態は最高に気持ちいい。
いや、気持ち良かった・・・。

そう、初めのうちは良かったんだけど、
数日乗っているうちにだんだん不満が出てきた。
この豊かな感覚をもう少し上の回転まで伸ばしたくなってきたんだ。
どうもこの心地良さが一般道の速度域にあんまりフィットしないんだ。

あと500rpmいやあと1000rpmは上までフラットトルクを伸ばせばなんとかなる。
なんとかしてくれよ！

SP TADAO 開発チーム