忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★ 俺たちの仕事は？★

　このスクーターは思いっきり元気がいいギュィーンって感じで走っていく。
メーター読みで150km/ｈあたりまで
当たり前のようにスピードを載せていってくれる。
すごいなこれ！
いやっ？待てよ、なんか変だぞ！
今日はバイクの素性を見るために
一番気持ちの良いところで走っていたんだけど、
いっつも90km/h以上のスピードがでている、
やばいやばい。
ということはそれ以下の速度域はどうなってるんだ・・・？
・・・・う〜ん！なるほどこれだな、
俺たちがやらなくてはいけない仕事は。

● まず信号待ちから交差点を右折。
・・・このときほんのすこし不安定さを感じる。
0〜30km/hの間の加速が少しだけ弱いせいだ。
まずこの速度域の強化。

● そして車の後ろをついて4〜50km/h付近で走ってみる。
　なんだか居心地が悪いぞっ。
車の加速に追従してアクセルをあけていっても、
いまいちうまく加速をしてくれない。
ブレーキをかけ、その後すぐに加速をしても
ほんの少しだけラグがある、
そのせいで少しストレスを感じる。
設定のすべてがヨーロッパぽくてかっこいいんだけ
ど少し扱いづらいかな。
そこでこの速度域のアクセルレスポンスの向上行う。

● 一般道を制限速度付近で流してみる。
　すると、どうもほかのスクーターに比べ
アクセルのオン・オフを頻繁に繰り返さなければいけないような気がする。
ようは付きが悪いんだと思う。
飛ばしているときは最高のレスポンスを発揮するこのマシンも、
通常の速度域では何か物足りなさを感じるんだ、
これが欧州車テイストってもんなのかな？
いずれにしろ日本男児のこの俺はここがいやだ！
当然少しアクセルをひねるだけで
グングン加速をしていけるようにトルクのアップ。

以上のないようでうまく仕上げることが出来れば
new SKYWAVE250は最高にファンなスクーターに生まれ変わると思うな！

忠

★ ジャンジャカジャーン！★

　新型SKYWAVE250買ったよ！
これみんな乗ったことがあるかい？

さ〜すがにスズキが並みいる強豪を相手に
戦いを挑んだだけあってす〜ごく良いよ！
なんて言うか・・・
そう、欧州車テイストって言うか、
あれだけ大きなボディーなのに走りがカチッカチッと
しっかりしていて小気味良いんだ。
ポジションも幅の狭いハンドルで良い感じなんだ。
こいつに乗っていると良いマフラーを創らなければ
と闘志がわいてくるぜ！

忠

★さらに加速を強化しさらにトップ付近の伸びも上乗せしたんだ★

完成！完成！
スズキのビッグスクーターはこうでなくっちゃ！
走り出してまず感じること
“軽い！”　そこから　“軽い！”
そして
“速い”　さらに　“速い！”
そして最後に
“気持ちいい〜〜〜〜〜〜！”
こんな楽しいマフラーが完成したぜ。

前回の試作よりさらに加速を強化し、
さらにトップ付近の伸びも上乗せしたんだ。
開発はあれからがもの凄くたいへんだったようだぜ。

おかげでストリートはもちろん長旅にももってこいの
ゆとりのパワーを発生させるPURE SPORTが生まれたって訳だ

　毎週末あっちこっちのお店の店頭を使わせてもらって
試乗会をやっているからぜひぜひ参加をして体感をしてくれよな。

忠

★ドライブモードの加速がきもちいいよ★

　前回のテストで方向性が見えてきたからエキゾーストパイプを
さらに長くしてスタートからの加速力をもっと強化してもらったんだ。
楽しみだぞ！

・・・・おーいいね！

ドライブモードの加速がきもちいいよ。
ノーマルも悪くないけど流石に加速強化で
逞しさと安心感が強調されたよ。
250ccもあるんだからこれくらい加速しないとな・・・。
もう少し60ｋｍ/ｈから90ｋｍ/ｈまでが
力強くつながればさらに良くなるはずだ！　

忠

★アクセルをオンオフしなくてもついて行ける★

前回のテストデータをふまえて開発担当に性能を託してみたんだ。
FORZA—Zみたいな価値のある性能を引きだすポイントをね。・・・・

試作一本目走行テスト：
スタート・・・全然ノーマルと変わらないな。
30ｋｍ/ｈ〜50ｋｍ/ｈ・・・きもち加速が良くなったかな。
60ｋｍ/ｈ〜90ｋｍ/ｈ・・・すこしいいね！ちょっと快適だねこれ。
とりあえず車の流れに沿って走るときに
あまりアクセルをオンオフしなくてもついて行けるようになった。
これだけでもけっこう価値があるかな。

忠

★SKYWAVE250Mを駆るオーナーのお役に立つためには・・・★

と言うことは、
ただ単に速く走らせるためには
パワーモードやMTアシストモードを駆使して走れば良いんだろ、
じゃあ俺たちがSKYWAVE250Mを駆るオーナーのお役に立つためには・・・
そうやっぱり快適な速さかな、
快適な走りをするときに有効なのがドライブモード、
ここのレベルを引き上げてあげて
パワーモード並の走りを可能にしてあげれば
快適な速さが実現出来るよな、
この手法はFORZA-Zで成功しているし、
オーナーにもいたく喜ばれている実績もあるし
これでいこうかな・・・。

忠

★速く走ることにかけては凄く良くできてるな！！★

我が社にも、やってきました！！
おもいっきり目立つ車体カラーの黄色いSKYWAVE250Ｍが
さあスクーターファン待望のその走りはいかに？・・・

まずは基本特性を感じ取るためにＤモードから・・・
うぉ、Ｓと全然性能が違うじゃん！
機能が増えて重量も重くなっているはずなのにスタートが良い、
30ｋｍ/ｈくらいから少し速くなっている・・・
あれっ、なんだっ、
意外とこの速さ続かないな60ｋｍ/ｈから90ｋｍ/ｈまでが谷だ、
けっこうだるいぞこの特性。
きっとこの速度域はパワーモードでフォローするんだろうな・・
えっ、けっこうエンジンがうなるな8000ｒｐｍ越えてるよ、
確かに速いけど何かせわしないぞ、
MTアシストはどうだ？
・・・・面白いね！
めちゃくちゃ速いね！
速く走ることにかけては凄く良くできてるな
このSKYWAVE250Ｍは！
ウ〜ン、
と言うことは・・・・。

忠

★今度のスズキは楽しみだ！！★

　一人勝ち状態のFORZA-Zに対抗して
スズキが自信満々で販売を開始した、
”SKYWAVE250Ｍ”

すごく興味あるね。
とりあえず注文してみるか！

忠

★100ｋｍ/ｈからよどみなく伸びていく加速！★

今回はたった100ｋｍ/ｈ〜120ｋｍ/ｈの間を
ほんの少しパワーを上げたかっただけなのに、そこがなあかなか上がらない。
結局パイプの径から長さから、テーパーの位置から、
いじれる要素を総動員して取りかかったそうだ、
さあ結果はどうかな。・・・・

おっ、・・・・う〜ん、・・・そう、・・・いい〜ね〜！
さすがに徹底的にやったおかげで調子が良い！
スタートからおっ、と思わせる強い加速力、
う〜んと納得させる中速の右手とアクセルが連動する心地よさ、
そう、この100ｋｍ/ｈからよどみなく伸びていく加速これが欲しかった、
そして最高速へとつなげて行く強いパワー良いね！
最高だね。
それではデザインを整えて、新発売と行きますか！

　忠

P.S.
製品が出来たらまたいつものライドオンキャンペーン試乗会にて体験できます。
もしこのマフラーにご興味がございましたら
ぜひ一度この素晴らしい性能を楽しんでみてください。

★オウッ！　いいね！　はやいね！　きもちいいね！★

　前回のノーマルインプレッションのあと、
このskywave400の60ｋｍ/ｈ〜90ｋｍ/ｈまでの
間のパワーラインの高さと、角度について開発の方向性を
細かくアドバイスをしたんだ。

さ〜て
はじめの試作マフラーはどんな性能を見せてくれるかな？
・・・あれ、このSkywave400の試作マフラーは
エキゾーストパイプの長さが長くないな、
こんなんで性能大丈夫なのかな？・・・

「オウッ！　いいね！　はやいね！　きもちいいね！」
「ウ〜ン、ちょっと残念・・・」

訳
オウッ！“スタートから40ｋｍ/ｈまで一回り上の加速力。”
　　
いいね！“40ｋｍ/ｈから60ｋｍ/ｈさらに良い加速感”
　　
はやいね！“60ｋｍ/ｈから90ｋｍ/ｈの間
　　　　　　　　衰えることなくそのまま加速をしていく”

きもちいいね！“60ｋｍ/ｈから100ｋｍ/ｈの間
　　　　　　　　　　右手と連動して加速をしていく
　　　　　　　　　　ノーマルの車両には無い最高の快感だ”
　　　
ウ〜ン、ちょっと残念！
“100ｋｍ/ｈから120ｋｍ/ｈの間が中だるみ速度がのら
　　ない”

次回はあまりにも大きいサウンドと
“100ｋｍ/ｈから120ｋｍ/ｈの間が中だるみ速度がのらない”
　点に集中して改善していく予定です。

忠