忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★さらなる軽さだ★

XJ6N/FZ6Rの兄弟車両は乗っていて本当に非の打ち所がないな！
素晴らしいの一言だ。
400には無いパワー＆トルク。
リッタークラスには無い軽さジャストサイズ！

そんな中で、無理に改善したい点を探すとすればさらなる軽さだ。
車体サイズからするとまだ軽くできるような気がするんだ。

それができればこのバイク本当に無敵だね！

忠

★日本で振り回して乗るにはベストなマシンだね★

　XJ6Nはすごい完成度だね。
操縦性・パワー特性・制動力、
どれをとっても文句の付けどころがない“素晴らしい”の一言だ。
大きさパワーなんか、日本で振り回して乗るにはベストなマシンだね！　
あれっ？　もう一台あるじゃん。これなに？
FZ6R？！　
ふ〜ん、ちょっと乗せてみな！

忠

★マフラー開発用にお貸しいただけました。★

　オートバイを貸りてしまいました！願えばかなうだね！
XJ6Nをマフラー開発用にお貸しいただける事となり、
「もうすぐもうすぐ」できますよ！
なっ！「もうすぐ、もうすぐ」は嘘じゃなかったろ。
次回は、ノーマルで乗ってみてのインプレッションをお伝えしま〜す。　

忠

★「もうすぐもうすぐ！」★

　みんな知ってた？　ヤマハXJ6N。

最近、これ用のマフラーはいつ出るのって、よく聞かれるんだ。
そんでもって、あんまり言われるんで「もうすぐもうすぐ」って、
適当に答えていたんだけど、これなんだね！
初めて見たよ。
それでいつでるの？って・・・。
「もうすぐもうすぐ！」　

忠

★残念だけどいったん中止させてもらうよ★

　インジェクションになってすぐにバイクを買って、
それからすぐに性能も出て、これは意外と開発がはやいぞって、
思いっきり期待をしていたんだ・・・だけど実態は・・・

　１８年排ガス規制にいじめられ続けた一年て感じだったな、
マフラーの形状から来るものなのかどんなに頑張っても
キャタライザーの温度が上がらず排ガスがきれいにならない。
苦肉の策でキャタライザーの数を増やしたりしてみたが、
コストの割には浄化性能は上がらず・・・。

もう考えられる全てのことはやってみたけどやっぱりだめだ・・・。
残念だけどいったん中止させてもらうよ。

忠

★XSR900フル専用設計で創った甲斐があったぜ★

出来たぜ！
6速キープでオートマ感覚、どこまでもどこまでも、
おおらかで雄大でフレンドリーで。
そして、いざって時にはフロントを高々と上げて怒涛の加速力。
すっごい『気持ちイー！』
全てに渡ってXSR900フル専用設計で創った甲斐があったぜ。
こいつは最高の出来だ。
絶対どこかのライドオンキャンペーン試乗会で試してみてほしいな！

忠

★どんな性能にしようかすでにイメージはできている★

これは危険なパワーだ！
俺にとっては楽しくて仕方ないけど
一般のユーザーにはちょっと危なすぎる。

こういうのはうちの開発チームが最も得意とする分野なんだ。
いくらフロントに体重をかけて押さえ込んでも
全然タイヤが地面に着かないこのパワーを一切殺すことなく、
右手でライダーの意思通りに気持ちよく走れる。
しかも、下の道でトップギアに放り込んで
6速キープでオートマ感覚、
おおらかで雄大でフレンドリーで・・・
そして、いざって時には怒涛の加速力。

なんてことも
ほんの少しパワーの出るタイミングをずらすだけで
案外パワーを殺さないままでこんな特性が出来ることはよくあることだ。
何処をいじってどんな性能にしようかすでにイメージはできている。

そう、もうすぐ結果が出せそうだ。
だろ。

忠

★すっごいパワーが湧き上がった。★

あのムズムズを吹き飛ばすためには・・・。
出力特性を変えるにはマフラーの全長を
いじるのが一番効果があるんだ。
そこで思い切ってメガホンテールの長さを色々変更して探ってみた。
さらには太さを変えて、容積もいじって　・・・

すると、なんとなんと　
すっごいパワーが湧き上がった。
危険なくらいのビッグパワーだ。これは面白い！

でもこのパワー、どうする、どうする？

忠

★大きく貢献してくれたのが、このボックス部の容量と長さ★

パワーはとても高いまま、いっさい落とすことはない。
フロントタイヤが地面からはなれてもまったく動揺しない。　
心がざわつくこともない。　
平常心でいられるすごいマフラーが出来上がった。

排気量を大きくしたようなビッグパワーと
心に余裕をあたえてくれるおおらかで豊かなパワーライン
まさに強靭でフレンドリーな特性を引き出せたんだ。
大きく貢献してくれたのが、このボックス部の容量と長さ
ものすごいパワーなのにものすごくフレンドリーで怖くない、楽しい！

すごいマフラーができた！
このマフラーにしかできない特別な性能を
またどこかのライドオンキャンペーンで体験してみてくれよな！

忠

★クロスプレーンに最高のバランスを見つけ出した。★

エキパイをお気に入りの一本に絞り込むまではうまくいったが
そのあとがイマイチしっくりこない。
なかなか、口にして表現しにくい感覚なので
伝えるのに一苦労だ。
とりあえず、エキパイ側はバイパスパイプの位置をミリ単位でずらしながら
クロスプレーンに最高のバランスを見つけ出した。
ここまでが大変だった。
しかし、まだ何かが違うんだ。
2,000rpm付近と4,000rpm付近にムズムズしたものを感じる。
ここを解決しないと『気持ちイー！』マフラーにはならない。
しょうがない！ボックスの容量や長さ、サイレンサーの容量と長さ　
ここを探りながらじっくり仕上げていこうか！　
これは大変だぞ。

忠