忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★逞しさ、大らかさ、気持ちイー！フィーリングを上乗せしたいんだ　★

へ〜　案外難しいもんだね。
POWERBOXパイプの装着された2023年GB350に
〜2022年用のサイレンサーを試しにつけてみた。
　ほとんど特性の変化を体感出来ない。
　これはダメだ・・・。

うちの製品は『気持ちイー！』が売りなんだ。
これでは製品にならないね。
POWERBOXパイプのパワフルな走りに、
更にPOWERBOXパイプだけでは表現が出来なかった、
逞しさ、大らかさ、気持ちイー！フィーリングを上乗せしたいんだ。
頑張ろう！

SP忠男開発チーム

　

★レッドゾーンに向けて一直線に伸びていく★

あきらかに変わるね！
4000rpmから一段と違いが明確になるね。
パワフルで走りが軽い。
4000,5000,6000,7000,rpmと
レッドゾーンに向けて一直線に伸びていく。
いいね、気持ちイー！ね

2023~CRF250Rally用として、価値はかなり高いね。
OKだ。
またこのマフラーの装着した2023~CRF250Rallyを
各地の快感体感試乗会ライドオンキャンペーンにて体験していただけます。
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンの日程など情報はこちらからご確認いただけます。

SP忠男開発チーム

　

★POWERBOXパイプを注文していただいたオーナー様から★

つい最近、2023~CRF250Rallyの
POWERBOXパイプが完成して、製品化されたと思ったら、
POWERBOXパイプを注文していただいたオーナー様から
サイレンサーの開発はどうなっているの？　とか、
　2023~CRF250L用のサイレンサーは装着できるの？　
などの問い合わせが・・・・。

　ですよね！

SP忠男開発チーム

　

★これだと製品化した時に思いっきり高額になってしまう★

エキゾーストパイプの長さはトルク特性に大きく影響を及ぼしてくれたね！
すごくいい、かなり広い回転域に逞しいトルクが引き出された。

走行フィーリングは、まるで排気量を180ccくらいに
アップしたような逞しさが出てきた。
これは楽しい。
あともう少し高速域での回転が伸びていく感覚がほしいな。

それともう一つ、
エンジン下のボックスがオイルドレンボルトを外せるようにするために
とっても複雑な形状になってしまったんだ。
これだと製品化した時に思いっきり高額になってしまう。
ここもどうにかしなければいけないな・・・。

SP忠男開発チーム

　

★~2022モデルと共通でいけるんじゃない？　★

2023~GB350POWERBOXパイプが完成したと思ったら、
間髪入れずサイレンサーリクエストが上がってきた。
これって~2022モデルと共通でいけるんじゃない？　
どお。

SP忠男開発チーム

　

★ここまで楽しく出来る。本当に魔法のパイプだね★

実際の走りは想像以上にかなりいい！
2023~CRF250RallyがCRf250Lのように軽い。
たくましく引き出したトルクのおかげだ。
各ギアの守備範囲が格段に広がった。
広い範囲でエンジンの回転が右手の動きにグングンついてくる。
これは楽しい。

やっぱり250ccだろうとアドベンチャーには、
どこまでもどんな時にでも突き進むことが出来る、
この逞しさが絶対に必要なんだ。

いいね！　本当にいい出来だと思う。
2023~CRF250Rallyに絶対必要な秀逸なトルクラインが引き出せていると思う。
このバイクで旅に出たい・・・・
日本全国走り回る　道なき道をもつく進む、そんな旅に出たい・・・

2023~CRF250Rally用POWERBOXパイプの完成だ。
ただ、このパイプを一本変えるだけで、
ここまで楽しく出来る。本当に魔法のパイプだね　。

またいつものようにこの快感を体験してもらうために
快感体感試乗会　ライドオンキャンペーンで、
この魔法のパイプPOWERBOXパイプの着いた
2023年CRF250Rallyを用意しておくよ。
もし少しでも気になったら冷やかし半分で結構だから絶対に体験してほしいな。

ライドオンキャンペーンのにってはこちらからみれます。
http://www.sptadao.net/rideon/index.html

製品の詳細はこちらから　

SP忠男開発チーム

　

★想像以上にかっこいい★

いやぁ〜　待ったね。
普通にプラザ店にオーダーしてから、はや半年以上。
どんな仕様で、何色をオーダーしたのかすら全く忘れていた。

入荷しましたよ！　
の電話で引き取りに行って、
あ〜、この色を頼んだんだって、初めて気づく。
想像以上にかっこいい。
気に入った。　

SP忠男開発チーム

　

★マフラーの全長を思いっきり伸ばしてみた★

前回まではマフラーの全長が短すぎて、
ギアチェンジのたびに回転の落ち込みが大きく、
気持ちよく加速が繋がらなかった。
色々試行錯誤した結果、シンプルにマフラーの全長を長くすることにした。

とはいえ、そのまま全長を長くしたのでは、
マフラーエンドの位置が、うんと後ろに行ってしまい、
せっかくのルックスが台無しになる。
なので、SP忠男の得意技エキゾーストパイプをループさせて
全長を稼ぎ出しサイレンサーエンドの位置を変えることなく、
マフラーの全長を思いっきり伸ばしてみた。
さあ、その結果はいかに？

SP忠男開発チーム

　

★YZF-R7のオーナーのあなたには是非一度体感してほしいな★

なかなかアンダーカウルとのクリアランスを確保するのに
打開策が見えずに長い間お蔵入りしていたYZF-R7用のマフラーだけど、
ひょんなことから基本的な設定を変えずに、
少し集合部の角度を変えるだけで、
アンダーカウルとのクリアランスを開けることが出来るようになった。
ラッキーだね。

この小さな変更を加えることで、2023年11月生産分から
XSR700,MT-07,そしてYZF-R7が適用となった。
また、このマフラーを装着したYZF-R7各地の
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンに持ち込むから
YZF-R7のオーナーのあなたには是非一度体感してほしいな。

ライドオンキャンペーンの詳細はこちらから

SP忠男開発チーム　

★かなり理想的なトルクラインが出来上がってきた。★

サイレンサー側の太い方のパイプで、
トルクラインを立ち上げるのには限界まで来てしまったので、
今度はシリンダー側の細い方のパイプを色々いじってみている。
太さを変えたり長さを変えたり・・・・

そうやってシャーシダイナモ（出力特性測定器）上では、
かなり理想的なトルクラインが出来上がってきた。
さあ、実走行でのフィーリングではどうなっているかな。

SP忠男開発チーム