★高回転域のパワー感がイマイチ気持ちよくないね★
取り急ぎ、2024~YZF-R125用のマフラーをそのまま装着してみた。
へ〜、いいね。
エンジン回転の上昇がシャープになって、かなり面白い。
このままいけるかな？
あ〜、高回転域のパワー感がイマイチ気持ちよくないね。
7000rpmから上の伸びかな？
残念だけど、25ccの差といえ、マフラーの共通化はできないかな。
SP忠男開発チーム
★走りの質感が驚異的に向上している★
新しいMT-09すごくいいね！
走りの質感が驚異的に向上している。
やっぱりYAMAHAってすごいね。
エキサイティングなパワーをそのままに、
ものすごくコントローラブルになって、
安心感が大幅に増している。
いいね、とてもいい。
そしてこれだけの装備で、コスパ最高。
普通に走っている時、初期型から受け継がれる
MT-09特有の演出された危ない感じがかなり抑えられてると思う。
ネイキッド的な使い方をした時にもかなり心穏やかに快適にも使える。
XJR1300の領域に少し踏み込んできたようで嬉しい。
さらにアクセルを少し多めに明けると・・・エキサイティング！
すごい
さあ、ここからどんな方向に開発を進めていけば、
MT-09がオーナーのあなたにとってさらに可愛い存在になるのかな・・・
SP忠男開発チーム
★2000rpm〜4000rpmの特性が重要。★
なるほどね、初期型CRF250Lに比べたら、
全然フラットな大人な特性になっていたと思っていたけど、
本質はあまり変わっていないんだ。
回転計で4000rpm手前から少しエキサイティングな吹け上がりを演出するために
2000rpm付近から3000rpmに向けてトルクの谷を作り、
回転の上昇を一旦ここで貯めるんだ。
そして、4000rpmから一気に回転を上昇させる。
こうやって少しエキサイティングな特性を作ってるんだな。
初期型に比べたらかなり穏やかになっていて、
最初の頃はあまり気にならなかったけど、
ここのところ毎日毎日乗っていることで、この特性がとても気になってきたんだ。
僕らが風景を楽しみ、風を感じて、香りを楽しんで走る時は、
2000rpm〜4000rpmの特性が重要。
ここをもっともっとフラットで豊かで神経を一切使わせない、
そう、のほほ〜んとした気持ちで走れる、
心を空っぽにできるくらいの安心感を創らなければいけないんだ。
現在販売しているPOWERBOXパイプで、かなりいい線に行ってるんだけど、
目指したものが違うから、お散歩感覚で心を解放させられるところには行っていない。
やるべきことは見えてきた、CRF250Lライダーの心の解放のために頑張るぞ！
SP忠男開発チーム
★スタンダードの状態を認識してみよう！★
パイプの全長を短くしたら、全く目的とは逆の
スパルタンな特性になってしまったので、今度は長くして・・・・
なんて、安易には作業を進めません。
もう一度、理想の出力特性とは何かを確認するために
スタンダード状態で、乗って、乗って、乗って、乗って。
もう少し、スタンダードの状態を認識してみよう！
SP忠男開発チーム
★エキゾーストパイプの長さを大胆に変更して変化を探ってみる★
せっかく再開発をするんだから、主要パーツを大胆に変更してみよう。
新時代のザッパーをイメージして、
650ccという排気量から大きく上回る雄大な走りを引き出してあげよう。
感動レベルで気持ちイー走りを・・・・
まずは、エキゾーストパイプの長さを大胆に変更して変化を探ってみる。
SP忠男開発チーム
★このパイプ一本で、ここまで凄い性能を引き出す事が出来た。★
はぁ〜すっごい気持ちイー！
なんだこの心地良さ、爽快感、走りの質感の高さ。
ただ、このパイプを一本変えるだけで、
多分、120~130万円のミドルクラスに
充分対抗できるくらいの余裕と走りの質感だ。
う〜ん少し大げさかな？
いや、そんなことないな、十分に対抗できる。
5000rpmにあったわずかなトルクの谷を消す事にこだわって、
苦労してパイプを20mm伸ばして、
更にバイパスパイプを30mmあげたことが正解だった。
これによりトルクラインが綺麗に整い、
一気に走りの質感が上がったんだ。
重ね重ね苦労して修正を加えた価値があった。
スタンダードでは絶対に体感できない2000,4000,5000rpmと
『男カワサキはこれでしょう！』 って感じの逞しさ、心強さ、爽快感。
すっごくいい、この性能を引き出すために曲げを駆使して、
思いっきり伸ばした特徴的なエキゾーストパイプの効果と
それを増強させるメインパイプ内の膨張質がこの効果を引き出した。
嬉しいね、この走り。本当に心の底からどこまでもどこまでも走り続けたいって思った。
この走りの気持ち良さ、そうこの心が解放されるような心地良さを求めていたんだ。
いいね、いいよ。
この特性を作ろうとカムシャフトを変えたり、インジェクションをいじったり、
普通だったらどれだけの手間と金額がかかるかもしれないのに、
このパイプ一本で、ここまで凄い性能を引き出す事が出来た。
この完成度の高さ凄い成功だと思うよ。
エリミネーター400オーナーのあなたには絶対一度はこの感動を体感してほしいな。
興味のあるあなたはSP忠男快感体感試乗会ライドオンキャンーペーンで試乗してみてください
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SP忠男開発チーム
製品の詳細はこちらからご覧いただけます
★シャープな加速感を出してあげられたらもっと楽しくなるかも★
へ〜 いいね、すごく質感が出ている。
まだ、エンジンのあたりが出ていないせいか、
少しまったりとしたフィーリングが残るものの基本、とても楽しい。
もう少し乗って、エンジンをなじませてみないと
本当のところはわからないけど、少しトルクラインに斜度をつけて
シャープな加速感を出してあげられたらもっと楽しくなるかも。
まあ、もう少し乗ってみよう。
SP忠男開発チーム
★あえて有機質なマフラーを装着したいな★
SP忠男忠男に2024~MT-09がやってきた。
なんだこれ！ めっちゃかっこいい！ 凄いクオリティ！
写真写り悪いなぁ、実物の方が100倍かっこいいね。
前のモデルからなんとなくマフラーがないがしろにされていて、
可哀想な感じだから、あえて有機質なマフラーを装着したいな。
SP忠男開発チーム
★今回の開発の目的はこれじゃない★
低回転域2000rpm辺りから、トルク感を高めるために
パイプを短い設定で組み上げてみた。
なんだこれ！ 凄いな このパンチ。
まるでモトクロスマシンだ。
クラッチミートから6000rpmくらいまで、
右手にエンジンがグングついてくる。これはおもしろい！
アクセルによるテールスライドやドリフトが自由自在。
これはいい。すごいなこれ、面白い面白い。
うん？
違うよな！
今回の開発の目的はこれじゃない。
脱力系ののほほーんと、一切の緊張感を取り除いた、
無心で野山を楽しみ、心を空っぽにして
解放させてくるような特性を作るんだっけ。
えっと、真逆だな。
SP忠男開発チーム
★基本的な走りが全て完璧に網羅した感じだね★
そんなには簡単には、4000rpmから7000rpmの
逞しさを上乗せすることが出来なかった。
結局、エキゾーストパイプを全て一から見直して設計をやり直した。
開発チームの執念だね。
この回転域のトルクラインをアップして、
しかも少し右肩上がりに修正をさせた。これが良かった。
すごくいい、走りの爽快感や心地良さが倍増した。
そして走りの質感がグンとアップしたんだ。
マフラー一本でここまで劇的に変えられると本当に嬉しいね。
このマフラーは、贅沢にループエキゾーストパイプと
インナー対応のPOWERBOXを駆使して作り上げたけど、その甲斐あったね。
ストリートでの安心感。
ワインディングでのパワフルな走り。
ロングツーリングも楽しく走れる余裕のトルク。
YAMAHAのネイキッドには絶対欠かせない、基本的な走りが全て完璧に網羅した感じだね。
最高に気持ちイー！よ。
XSR125オーナーのあなたには絶対に体験してほしい気持ち良さなんだ。
もし、このマフラーが少しでも気になったら、
ぜひ、快感体感試乗会ライドオンキャンペーンで試してほしいな 絶対の自信作です。
SP忠男開発チーム
製品の詳細はこちらから
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