★もやもやしたものが残っている★
新型サイレンサーの高速域のパワーほんと見事だね。
今までと違う丸く滑らかな形状が
音を増幅させない効果が高いらしく
今までと同じ排気口の大きさで作っても
明らかに音がマイルドで音量も小さくなる。
これは高性能なサイレンサーを開発する上でとても有利にはたらくんだ。
課題だった、トルクの谷はシャーシダイナモのデータ上では
完璧に打ち消してくれたが、実際に走ってみると
まだ何か、もやもやしたものが残っている。
これは気持ちが悪い、これなんとかなるかな？
多分、はじめてこのサイレンサーに乗る人は
全く気が付かないかもしれないけど、
ツーリングで長く乗り続けると
なんらかのストレスの原因になると思うんだ。
開発スタッフにどこをどうしろって伝えるのかは至難の業だけど、
なんとか伝えて改善しないと・・・。
SP忠男開発チーム
★低中速域のトルクラインと高回転域のこの見事なパワー。★
まずは旧KLX230のサイレンサーからデータを取って、
内部構造を仕上げてみた。結構、いいね。
高回転域のパワーがすっごくいい。
競技用にも使えるくらいにパワーが伸びていく。これはいい！
ネガなところはPOWERBOXパイプで高く評価されている、
トルクラインとわずかに繋がらないところだ。
低中速域のトルクラインと高回転域のこの見事なパワー。
製品化にはここの連携が必須だね。
割とサイレンサーだけでパワーバンドの位置を
調整するのは高等技術なんだけど、
POWERBOXパイプユーザーからのリスエストが毎日途絶えない状況を考えると
なんとか実現するしかないね！
SP忠男開発チーム
★気持ちイー！性能のパイプを頑張ってつくります★
最近、WR250R&Xのオーナー様からリクエストが殺到している。
『いい加減、WR250R&XのDESERTBOXを販売してよ、
開発の順番からしてもCRF250Lやシェルパより圧倒的にWR250R&Xでしょ』だって。
ごもっともです。
一番最初に市販化したPOWERBOXパイプは、
WR250R用で13年前の春から始まった。
とっくのとうにヤマハ発動機はWR250R&Xの車両販売を終了している。
なのにいまだに毎日コンスタントにWR250R&X用の
POWERBOXパイプは注文が入るそう。
途切れることなく注文が入る。
そのユーザーからのリクエストだ。
気持ちイー！性能のDESERTBOXサイレンサーを頑張ってつくります。
SP忠男開発チーム
★これならNX400によく似合うかも★
今回 DESERT BOXを見たユーザーから
あのサイレンサーが欲しいとのリクエストが・・・
OK、これならNX400によく似合うかも。
創ってみよう。
SP忠男開発チーム
★シャーシダイナモ上で完璧に谷を打ち消した★
サイレンサーは装着される位置的な面とシンプルな構造ゆえ、
なかなかサイレンサー自体から生まれたトルクの谷を
ピンポイントで消すことが難しいんだ。
でもうちのスタッフは諦めない。
あれから毎日毎日、ものすごい時間と手間をかけて、
シャーシダイナモ上で完璧に谷を打ち消した。
POWERBOXパイプと組み合わせて素晴らしいトルクラインに仕上げてくれた。
さあ、このトルクライン実際の走りはどんなことになるんだろうか、
たのしみだ。
SP忠男開発チーム
★サウンドの質感が高くて凄くいい。★
最近KLX230 SHERPA用のPOWERBOXパイプの性能がすごく高く評価されて、
たくさんのオーナーさんから喜びの声が寄せられている嬉しいね。
ついでにすぐにサイレンサーも発売してほしいていう声も・・・
まずは叩き台となる一本めの試作を仕上げてみた。
これがまた、サウンドの質感が高くて凄くいい。
安心して走りに集中できる。
かわす性能のエンドキャップの影響でかいね！
さて走りはどうかな・・・・？
SP忠男開発チーム
★一重管でイカしたルックスを作る★
まずはルックス。
スタンダードのエキゾーストパイプは、中身は細いくせに
外観を太く逞しく見せるために細いパイプの上に
太いパイプを重ねてパイプを二重にしている。
この構造にするメリットはパイプの外観を太く見せられる、
パイプに焼け色がつきにくい。
デメリットは重い、価格が高い、自由な造形が作りにくいなどなど・・・
SP忠男はパイプの取り回しを工夫して、
一重管でイカしたルックスを作る。
取り回しを工夫して走りの質感の高いトルク特性を引きだす。
そしてGOODサウンドを創り出す。
さあ頑張るぞ！
SP忠男開発チーム
★なにか、良い製品ができるかもしれない。★
W230の開発は半年以上寝かしてしまった。
製品化に向けて、なかなか良いアイデアが浮かばなかったんだ。
ルックス・性能・サウンド・価格
ここにきて色々なバイクをいじっていくうちに
なんかぼんやり浮かんできた。
なにか、良い製品ができるかもしれない。
そんな気持ちになってきたんだ。
さあ、再スタートだね。
SP忠男開発チーム
★120Kmのトップエンドを目掛けどんどんスピードが上がっていく。★
確かにユーザーの声は本当だった。
これは確かに最高だ！
KLX230SMにシェルパ用に開発したPOWERBOXパイプを装着。
このKLX230SMが本来持ち合わせているクラスの
常識を超えたような見事なトルクをそのまま活かした形で、
60Km70Km80Kmと大きなトルクを上乗せしながら、
120Kmのトップエンドを目掛けどんどんスピードが上がっていく。
気持ちイー！
これ、シェルパに付けたら最高だけど、
KLX230SMでもやっぱり最高だね！
このPOWERBOXパイプはそのまま、
KLX230SM用 POWERBOXパイプとしても販売開始！
SP忠男開発チーム
★早く確認しないと。★
最近KLX230SMに
『シェルパ用のPOWERBOXパイプは付きますか？』 って、
問い合わせがほぼ毎日入ってくる。
また気の早い人は
『KLX230SMにシェルパ用のPOWERBOXパイプ付けました。最高です！』
なんて声まで・・・
これはまずいな。早く確認しないと。
そうだ！ あそこにあったなぁ。
春日部のテクニクスさんに貸りに行こう。
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
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