忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★排気の脈動をコントロールしてこの性能を引き出した★

純正と比べて圧倒的にコンパクトなこのボディーで
なんとかパワーを引き出すことが出来た、
常識で考えたらこの容量では絶対に純正を上回ることが出来ないはず。
しかし、スイングアームの下側にしっかりとBOX隠して装備
このBOX内に排ガスを膨張させることで、
排気の脈動をコントロールしてこの性能を引き出した。
結構時間を要する大変な作業だ。

忠

★太いパイプには独特のトルク感がある★

トラクターのような低速トルクとスタートダッシュ、
全体のバランスからするととても気持ち悪い。
しかし、太いパイプには独特のトルク感がある。
これをなんとか活かす方法を考えよう。
このトルクをもう少し高回転まで伸ばして、
高速域のパワーも引き出す。
そんなに調子よく行くものか？　
まあダメなら純正と同じ太さのパイプは完成している
それでも十分大丈夫だ。

さあ、また切っては縮め、繋いでは伸ばし、
走ってチェック。
シャーシダイナモで確認。
手間のかかる作業の再開だ。

SPTADAO開発チーム

★後はもっさり不快な走り・・・。★

まいった！
激変だぁ。
すごいスタートダッシュ。
しかし、一瞬だけ。

後はもっさり不快な走り・・・。
やっちまった。
さあ、どおする？　元の太さに戻すか？

SPTADAO開発チーム

★回転の滞りが残っている★

元の性能はそんなに悪くない。
ただ、バルブが切り替わる事前の4000rpm前後に
回転の滞りが残っている。ここをなんとかしたい。
そこで、今回は集合の位置と容積をいじってみた。
この部分の調整でこの悪い特性を一掃できるといいのだが。

SPTADAO開発チーム

★しっかりと慣らしと特性チェック！★

中野真矢さんからお借りした大切なマシン
開発でトラブらないようにしっかりと慣らしと特性チェック！
今だいたい300km走行

SPTADAO開発チーム

★パイプの太さにも手を入れたくなってきた★

純正と同じ太さでここまでの性能を引き出した。
このまま製品化へ進めるか・・・
とも思ったが、せっかくここまで来たのだから
究極の気持ちイー！を目指して
パイプの太さにも手を入れたくなってきた。
よしワンサイズ太くしてみるか！

SPTADAO開発チーム

★どの回転域からアクセルを開けても気持ちイー！★

そう、これこれ！
この感じ！
極低速域から湧き上がる上質なトルクラインが
中速そして高速へと綺麗に連携して繋がっていく。
どの回転域からアクセルを開けても気持ちイー！
ただ、このパイプに交換するだけで、
これだけマシンが上質に変貌するなんて
うちのチームは本当にいい仕事してくれるぜ・・・

SPTADAO開発チーム

★中速から高速へと繋がっていかない★

前にずらしてダメならば・・・。
そう、後ろにずらしてみる。
このマシンは少し他のマシンとは違うようだ。
トルクの出だしを少し高回転に移行させるために
今度はBOXを大胆に後方にずらしてみる。

きました、きました。
今度は予想通りトルクの立ち上がりが
めちゃくちゃ気持ちイー！　これはいいぞ・・・

おっと？
このトルクが途中で途絶える。
綺麗に中速から高速へと繋がっていかない。
ライダーを高揚させるトルクラインが
途中で途絶えてげんなりだ。
そこから少し回転が上がっていくと、
また元気になっていくのだけれど
あとはBOXの位置で調整だ。
そう18mm前方にずらしてくれ
多分15mmでもなく20mmでもない18mmだ！
頼むぜ！

SPTADAO開発チーム

★セオリーとは逆に反応した★

今回はトルクの出始めを少し高回転域に移行させるために
セオリー通りBOXの位置を大胆に前方にずらしてみた。

お・お・は・ず・れ！

セオリーとは逆に反応した。
乗り味が気持ち悪い。
スタートからほんの少しだけトルクが上がり、
後はまったり先細りのトルクライン。

だめだこりゃ。

SPTADAO開発チーム

★BOXの位置はここがベストではない・・・★

BOXをつけることで確かに特性が変わった！
全体的にトルクが上がり豊かな走りに変わった・・・

しかし、BOXの位置はここがベストではない・・・。
そんな感じがする。
トルクの盛り上がりが、もう少し高回転にずれると
高速域まで綺麗に回転が繋がり爽快感が出ると思うんだ、多分。

SPTADAO開発チーム