忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★どこから開けてもアクセルにエンジンがついてくる★

あれから四日間ぶっ通しでまわしてみた！
・・・・だいじょ〜ぶ！
壊れなかった。
ふぅ、よかった！

　最後に一日旅に出たんだ。

ほんと〜にらくちんだ。
どこから開けてもアクセルにエンジンがついてくる。
グングン、グングンついてくる。ストレスが無いんだ。
すっごく楽しいんだ。ついつい遠くに来てしまう。
だからうちのマフラーって最高なんだよな・・・・。

お〜い、壊れなかったぞ！このままこれを製品にしてくれ！

忠

いつものようにこの感動の高性能を
各地のライドオンキャンペーンで体感してみてください（開発スタッフ一同）

★よ〜し耐久テストいくぞ！！★

　 っておれが行くのか？！　
みんな開発で忙しいから、おれに行ってくれって？！
それじゃあしょうがない。

　 桶川の元モトクロスコース横のでこぼこ道を
工事用のダンプに追われながら行ったり来たり・・・・。
そういえば初期型のマジェスティーのマラーがよく壊れ
るって言うんで、
ここで、一週間朝から晩まで走りきった時のことを思い出すな。
何て考えながら走ってきたもののまだ三時間か？
腰も痛いし、もう飽きたし帰るか。
でもなあ、なんかもう少し合理的なテスト方法って無いのかな・・・・？　

２５０以上なら最も高温で高振動の高速全開テストって言うのが、
一番過酷だってことがデータで分かっているんだけど
１２５だとそんなに温度は上がらないから重要なのは、
ただただステーの振動対策なんだよな！

お〜い！
このローラーにステンレスの丸棒を溶接してくれないか！！

これでOK！
ほ〜こっれはいい。すっごい振動 だ！！
これで二、三日ぶっとおしで、まわしてみれば、
土手を行ったり来たりするよりステーには
過酷だな。
身体には優しいしこれでいこっと！

忠

★バンドステーをテストしてみるか！！★

えっ？トラスステーとバンド固定がおしゃれだって？
そうか、トラスステーとバンド固定がおしゃれなんだ！
これって、けっこう壊れるリスクが高いんだよね！

　だから、いままで高いコストをかけて鋼鉄をレーザーカットした、
しっかりとしたステーを組み込み、サイレンサー本体に
わざわざボルト固定して絶対に壊れないようにって、気を遣ってきたのにな！

　しょうがない。
みんながそう言うならバンドステーをテストしてみるか！！

忠

★トラスステーとバンド固定がおしゃれだって★

　前回からの課題、40〜60km/hのパワーを上げるために
さらにエキゾーストパイプの長さを調整し、
さらにサイレンサー内部構造まで徹底的にいじって挑戦してくれたんだ！

　さすがだね。この性能出しに関わる彼らの存在彼らの情熱が宝だね！
きっちりここの速度域の性能だしをしてきたよ。

　それでは走行テスト。
やっぱりな。　
いいよ！・・・・。たのしいよ！・・・。
　欲を言えばあと５mmエキパイをカットして
わずかに伸び側に振ってみるか。そうすれば完璧だと思う。

・・・・はいok完璧！！　　　

えっ？デザイン的にはトラスステーとバンド固定がおしゃれだって・・・・？

忠

★４０〜６０km/hのパワーを上げて★

いつものようにオートバイのパワーの特性が
速度ごとに目で見てわかるようグラフにしてくれる、
シャーシダイナモなる便利な機械にかけながら、
パイプの長さを伸ばしたり縮めたり
（と言ってもステンレスのパイプがそう簡単に
伸びたり縮んだりするわけもなく、
高速カッターで切ったり，溶接でパイプを繋いで伸ばしたりって感じだ）
しながら僕が指示した速度域の出力アップを引きだしてもらった、
スタートからの加速力そして80kmからの元気な伸び、どうかな？
・・・・。
けっこういいね・・・。楽しいね・・・。
125はこれくらい元気が良くなくちゃ
本物じゃないよな。
よ〜〜し、次はもう少し４０〜６０km/hのパワーを上げて
もっと元気さを演出しようぜ。

忠

★さすがヤマハ ★

今回発売されたCYGNUS Xは通勤、通学のつよ〜〜〜〜い身方！
そんなCYGNUS Xのつよいつよい身方になりたくて全力で開発開始！！
まず俺が開発係に伝えたことはスタートから６０km／hまでの加速力
そして８０km／hからの伸びこの２点にしぼって伝えたんだ
新車をおろしたときにあまりの重ったるさにあきれかえった。
でもそれがすぐにエンジンにあたりが
ついていなかったってことに気がついてほっとしたんだ。
　一時間も乗ると旧型とは比較にならないくらいスムーズで
軽快に改善されていたことに気がつく。
さすがヤマハ。
　それが分かった上で更にこいつをいきいきと楽しく走らせるためには
ここの速度域の強化が必要だって感じたんだ。
もし、俺と同じことを感じる「’08CYGNUS X」のオーナーがいたら
今後の開発状況に要注目だ！！

忠

★CYGNUSX用マフラーの中でも一位二位を争う★

　きっちり、製品レベルまで試作マフラーを仕上げ、
有力ショップの有能なスタッフのみんなに見てもらったんだ。
そうしたら90％OK！
テールピースの径をあとふた回り大きくして、
短く仕上げるとパーフェクトな形になりますよって！

OK！
そのアイデアいただき！
そこんとこ盛り込んで近日中に新発売！！
忠

★CYGNUSX用マフラーの中でも一位二位を争う★

忠さんの開発奮闘記！08cygnusX台湾仕様編その弐

　CYGNUSXの開発はさんざんやっているし、
どこをいじるとどこの速度域がどうなるかなんて事はだいたいわかっているんだ。
まずはスタートから60km/hを重点的にパワーアップ！
ぱぱっと作ってさっさと仕上げるか・・・・・

　よ〜し、一発目のたたき台かんせ〜い。テスト、テスト！
ハ〜イ60km/hまでのパワー加速ok！
そこから上が全然だめえ〜！
加速がピークまでつながらない面白くな〜いだめえ〜！　

　この感じはエキパイを15mmカットすると解決って感じかな！
さあ次、テスト、テスト！
よ〜しok!
思った通り、スタートから108km/h
（車輌の状況によっても変わると思われます開発スタッフB）
まできれいにつながった速い速い！

　なんかこう、走っていると今まで感じていたストレスが
スゥーーと消えて行くのがわかるね。
何しろこの走りの余裕がうれしい、ゆとりのパワーが最高に楽しい！
いままでのCYGNUSX用マフラーの中でも一位二位を
争うぐらい価値のあるマフラーだと思うな。

音も心地よい大人の低音サウンドて言う感じだしね
まあノーマル車輌で俺と同じような事を感じた人は
ぜひこのマフラーを装着してみてよ、
きっと最高にたのしいCYGNUSXライフが体験できると思うぜ

忠

★スタート直後からのパワーを引き出すっ★

　開発コストはかかるけど、やっぱり車輌は買って乗ってチェックしないとだめなんだな！
ついこの前買ったばかりの07CYGNUS X台湾仕様と
今度買った08CYGNUS Xは全く別もの・・・

　外観上の違いはマフラーにO2センサーがついているぐらいだったから、
何も変わっていないものだろうとたかをくくっていたんだけど特性が全く違う。
たぶん、08の方は今度の新排ガス規制に対応するために
特性までもいじってしまっているようだ。
だから排ガスにあまり関係ない高速域は結構元気だ102km/hは楽に出ていた。

しかし、日本で最も重要視しなければいけないスタートから60Km/hがちょっと弱い。
別に加速で不自由を感じる事はないが何か不安というかかすかなストレスを感じてしまう。

　だけどここは俺たちに任せてくれよ！
このスタート直後からのパワーを引き出すって言うのには特に自身があるんだ。
あの手この手でスタートから一気に100km/h越えのすごいマフラーを作ってやるぜ。

と、言う事で08以降のCYGNUS X専用で新たに開発ってことだな！

忠

★Ｏ２センサーが付いたんだ〜★

へぇ〜
CYGNUS X台湾仕様の08だぁ
なにが違うの？
ふ〜ん。Ｏ２センサーが付いたんだ。
それだけ？
それだけのために新車買って、
再開発して排ガスの試験受けて…。
結構大変だな！

でも、今回のCYGNUS Xはホワイトカラーで結構かっこいい。
俺のお気に入りだな！

忠