★BOXの容積を20％アップ★
そうだろ！ このトルクだよ!
2バルブゾーンの出力特性を育てることで、
ここまで走りを楽しくすることができるんだ！
なっ面白いだろ。
ところで、どうやってこの特性を作ったの？
そう！
根本的にサイレンサー内部の基本構造を変えて
BOXの容積を20％アップ。なるほどね。
OK！
これで製品化にかかってくれ！
忠
★トルク感がない残念なマフラーだ★
やっぱり容量不足か。
普段よく使う2バルブゾーン。
そう、スタートから6000rpm付近までが全く良くない。
トルク感がない残念なマフラーだ。
一般的には多くのマフラーがこんな状態で売られているが、
うちの製品としてはあり得ない、最低だ！
忠
★3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ★
CB400REVO このバイクはいつ乗っても凄いよな！
速い！ パワフル！ 面白い！
排気量を超えたパフォーマンスがとってもいい！
しかし、このマシンはマフラー交換による性能変化が著しい。
なかなか良くならないくせにすぐに悪くなる。
特に3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ。
だから困るんだ、普段乗る時はいつも3000rpmから6000rpmの間を使う、
ここが最も心地よく無ければだめなんだ。
忠
★開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・★
REVOはさ〜、新車出荷時の状態が本当に完成度が高く、
マフラーの性能開発が本当に大変なんだ。
週末のライドオンキャンペーンの時に
うちのPURESPORTのついた車両に試乗される方の多くは
既にマフラーを替えてしまっているユーザーなんだ。
その人たちが共通して言う言葉は
「な〜んで最初っからこのマフラーにしなかったんだろう！」
「ぜ〜んぜん違う！」「ショック！」
そりゃそうだ！
俺たちは他のマフラーメーカーと追っかけているものが違うんだ。
だから、出来上がってくる製品も当然、違う。
という事で、POWERBOXはすべてのわくわく楽しさを、
サイレンサー部の交換だけで、
小さなパッケージに詰め込み、素晴らしいバランス、
活かしたデザイン、そして軽さが際立つ製品にするんだ！
そいつはもの凄〜く大変な事なんだぜ。
スタートはするけど途中で心が折れたら
開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・。
応援してね。
忠
★REVOはどうなの？。★
ここのところPOWER BOXマフラーの人気が急上昇！
次から次へとNEWアイテム開発の依頼が舞い込んでくる！
先日のCB1300SF／SBに引続き、何とかCB400REVO『POWER BOX』を
作ってくれないかって数十件のメールやら手紙やら電話やら・・・・・。
REVOはどうなの？
忠
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
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MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
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