CYGNUS X 2016 R | マフラー開発奮闘記

2016年New シグナスX ”R” 編 其の参

★『R』の名に恥じないすごい伸びと高回転のパンチが実現した。★

いやぁ~大変だった。
なかなか高速域のパンチが出なかった。
そこでかなり面倒だったけど、
ループの途中と直線をつなぐバイパスパイプの位置の変更をしてみた。

何度か何度か繰り返しながら性能を探っていった。
やっぱり答えはここにあった。
もう大丈夫だ。
『R』の名に恥じないすごい伸びと高回転のパンチが実現した。
すっごい気持ちイー!ぞ。

幹線道路をハイスピードで走り抜ける人はこちらがおすすめだ。
また機会があったら、どこかのライドオンキャンペーンでチェックしてみてくれよな。

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2016年New シグナスX ”R” 編 其の弐

★もう少し、高速域にパンチが出ないと★

高速手前のトルク不足にはエキゾーストパイプの太さの違うパイプを
絶妙に長さ調整をして対応してみた。
今度は最後まで完璧に吹けきることができた。
しかし、なんだなぁ。 
もう少し、高速域にパンチが出ないと
気持ちイー!ってところにはいかないなぁ。
まだまだだ。
さあ、これからどうする?

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2016年New シグナスX ”R” 編 其の壱

★トルクが足りなくなって最後まで吹け切らない★

まずはエキゾーストパイプの長さを短くして特性を探る
この場合大体5mm単位で調整していくんだ。
ある程度シャーシダイナモ(出力特性 測定器)で
特性を見極めておいて実際に走らせる。

さあ結果は・・・・。
シャーシダイナモではきっちり高速域が伸びていたんだが
途中でトルクが足りなくなって最後まで吹け切らない。
”S”よりも最高速が落ちてしまった。
さあ、どうする?

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2016年New シグナスX ”R” 編

★他の部分で性能をいじろうと考えている★

さすがSP忠男のFUNは内部事情に詳しい。
俺たちが16年シグナス用に高速タイプの”R”を
開発しようとしていることをみんな知ってる。
いつ出るんだって問い合わせもすごい。
そのとおり、幹線道路はPURE SPORT”S”でも十分いけるが、
さらに余裕で走りたいってユーザーは昔からこの”R”を指名してくれるんだ。
こういうユーザーはそんなに多くはないんだけど、
熱いFUNなので真剣に答えるようにしている。
 ”S”より数Km/h高速よりに特性を振りたいんだが、
この16年モデルは加速の音量規制にギリギリの車両なんだ。
おいそれとはサイレンサーをいじれないんで
他の部分で性能をいじろうと考えている。
今度は少し手間がかかりそうだ。

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