T-MAX'08 | マフラー開発奮闘記

’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その壱

  • 投稿日時:2008年08月22日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★ダブルループエキゾーストを開発中★

今、俺が考えているのは、「two tail」
迫力のスタイリング&ピュアスポーツの加速力と言うことで、
まずは加速のためにダブルループエキゾーストを開発中。
こいつが出来れば、一件シンプルなデザインでありながら、
豪快な加速を実現してくれます・・・。
いやそのはず・・・・!

 楽しみ楽しみ早く乗りたいな。

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’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その弐

  • 投稿日時:2008年08月24日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★おいおいどこまでのびて行くんだ?★

 何しろデザインをショート&コンパクトに仕上げながら
スタートからの加速を落とさないという、相反する内容を両立させる
(初速のパワーを犠牲にして高速のパワーを求める場合、全体的に短めのマフラーに仕上げます。またいまの流行でもある初速からパワーを引き出しフラットにパワーが湧いてくるような特性を作るためにはマフラーの全長を長く仕上げるのが基本です)
ために採用したダブルループエキゾースト(管長を長く稼げる)その性能は・・・・・?

う〜ん。いいね!
シャーシダイナモ(出力測定器)上のパワーラインは、まずまずの出だしだな。
クラッチがつながった瞬間から、きれいにノーマルを上回りながら
しっかりのびて行く感じがいいね。
実際に走らせてみると特性的にはほぼノーマルと同じように
40Km/h付近までのスタートダッシュ、
そこから60Km/h付近までのパワーの横ばい。
そして、80Km/hからの強烈な伸びここら辺の感じはだいたい一緒だけど、
特に80Km/hからの強烈な伸びがちょっと違っていた。
マフラー変更後の08T-MAXはライダーが、
「おいおいどこまでのびて行くんだ?」って、
問いかけたくなるように元気なんだ。
この感覚がとってもいいね。

逆に問題点は音。
DUCATIの用な迫力のサウンドなんだけど・・・。
うるさい! もう少し、ジェントルに仕上げなければ。

現在の音量94dB(近接)

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’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その参

  • 投稿日時:2008年09月13日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★さらにデザインを作るのは至難の業★

ある程度、性能出しもスムーズに進み、
pure sport独特のスタートからのグッと出る加速感や
100Km/h付近からのグッグッとくる伸び気持ちがいいね!
だけどここで問題が・・・・
性能が早くからうまく引き出せたのはいいが、
ご存知の通りT-MAXのマフラーはもともと右側だけの一本出し、
僕たちのマフラーは左右二本出し、
左側のマフラーがバンク角やスタンドなどをクリアーしながら
いい位置に引き出してくるのは不可能に近いことが分った、
さらにデザインを作るのは至難の業。
う〜ん難しい。
どおする、どおする。

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’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その四

  • 投稿日時:2008年09月19日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★エキゾーストパイプをきれいに通す★

さ〜すがだね!
うちの開発スタッフの仕事は、はほれぼれするね。
誰が考えても通るはずがない場所に、
通るはずのないエキゾーストパイプを
何事もなかったようにきれいに通す。

 支えるステーがないところに、
ステーを引っ張りだしてきっちり固定。
も〜天才!
これで間違いなく、この製品を完成させることが出来る。うれしいね

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’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その伍

  • 投稿日時:2008年09月27日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★この引き締まった顔★

マフラーの話じゃないんだけどさ、
俺はどうもこのT-MAXのスクリーンが好きじゃないんだ。
確かに風があたらなくて楽なんだけど、
まずジジくさい、
それから車の間を走ると距離感が、つかみづらいし・・・。

そうしたらさあ〜、あるじゃない、
ワイズギアからカッコいいやつがさ〜!
早速注文を入れて買ってみた・・・・。
どうよこの引き締まった顔。
距離感もばっちり最高だね!

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’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その六

  • 投稿日時:2008年10月01日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★あ〜〜〜あ、ごりごりにすってるよ・・・★

最近営業の木川くんがあちこちの試乗会にこのT-MAXを持ち込んで
お客様からいろいろ意見をもらってきてくれるんだ、
今回もそのお客様たちからありがた〜いフィードバックを沢山頂いた。
それを早速いかして・・・いかして少しマフラーの角度をいじってみた。
 俺はこのマフラーのデザインを徹底的に機能を重視していじってきたつもりだ。
サイレンサーの角度にしてもそうだ、タンデムライダーのかかとからの位置、
そしてバンク角この2点に重きを置いて・・・
しか〜し、ユーザーの声はこうだ!
かち上がり過ぎ、ヤンキーっぽい、子供っぽい、いきすぎ、・・・・・
はいはい分りましたよ、
もっとスタンダードな角度にすればいいんでしょ!
お〜いサイレンサーの角度を寝かしてくれってよ!・・・
えっタンデムのかかとが近くなる?
バンク角だって絶対無理?・・・
分ってるよ、とりあえずやってみてくれよ!

あ〜〜〜あ、ごりごりにすってるよ・・・ 


’08 T-MAX PURE SPORT TWO TAIL編・その七

  • 投稿日時:2008年10月05日
  • カテゴリー:T-MAX'08

★マフラー装着後のスタイリングのかっこよさはドキドキさせるね★

 デザインを整える!
テールカウルの下のラインに合わせてカチ上げ感を消す。
少し、タンデムのかかとにパイプが近づいたが、許容範囲。
この項目をクリアしてバンク角を確保・・・・。
一からぜ〜んぶ作り替えたおかげで、ものすごく大変だったけど、
がっちり寝かしてもパイプが路面にすることは無くなった。okだ!
 あとはアンダーカウルの一部が、マフラーに少しあたるところがあるが、
ここをクリアーしょうとすると、どうしてもフランジナットが、
締め付け不可能となってしまう。
つまりマフラーを装着することが出来なくなってしまうのだ。
ループエキゾーストをやめパワーを捨てるか。
パワーにこだわってアンダーカウルの一部をカットするか・・・・。
 やっぱりパワーでしょう!
下の方であまりみえないところだし、ほんの数センチのカットだし、
俺自身としては我慢が出来る範囲かな。
またマフラー後部のステー取り出し用にタンデムステップの内側にある
黒いプラスチックカバーにも切り込みを一カ所ずつ入れることになる、
そのかわりマフラー装着後のスタイリングのかっこよさはドキドキさせるね・・・
 この辺のカットが気になる人はライドオンキャンペーンで
ぜひ実物を確認してみてから考えてほしいな。 
 それから集合部の容積を変え、排圧を調整することで
60km/h付近の加速のたるみが改善されたこれもとても良い!
よりバイクとの一体感がまして走りがわくわく楽しくなってきた。
この特性がPURE SPORTの売りなんだ。
音もサイレンサーの微調整で低い音量の
ビッグツインらしい快感サウンドも引き出すことが出来た。
これですべてが完成した!
あとは製品を待つのみだ。

 忠

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