MAJESTY 250(4D9) | マフラー開発奮闘記

MAJESTY 250(4D9)PURE SPORT“S”編 序章

★元気なイメージなモデルを作りたいんだよな!★

な〜んかさあ〜。
ビッグスクーターシリーズにすこし、やんちゃでもいいから、
元気なイメージなモデルを作りたいんだよな! 
音もさ、でっかいのはだめだけど、
ちょっとワイルドな音質でさあ、
デザインも少しショートな、
スポーツマフラータイプでさあ〜

 どうよ?

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MAJESTY 250(4D9)PURE SPORT“S”編 その壱

★しっかりループパイプを採用!★

デザインそしてサウンド、
でも、やっぱりPURE SPORTは絶対パワー。
絶対加速が必要なんだ!

そこで、こいつにもしっかりループパイプを採用!
(オートバイの性能を大きく引き出すためには、エキゾーストパイプの長さを排気量に合わせて、最適化することが重要なんだ。そのために長くなったエキゾーストパイプをループさせて、コンパクトにおさめている。これが“パワーの源、ループパイプ”です。)

 4D9の場合はシリンダーの前に大きく空間が開いているんだ。
だから、PURE SPORTマフラーパワーの源“ループパイプ”を
さりげなくセットアップできる。
これも結構おしゃれでいいね。

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MAJESTY 250(4D9)PURE SPORT“S”編 その弐

★サイレンサーの容量不足は、何ともし難い。★

何しろスリム、何しろショート・・・・・。

 意外とむずかしいな! 
性能はループパイプの設定変更で
(CTと同じ長さに設定するためにループの形状を変え距離を稼ぐ)
引き出すことが出来るけど、
サイレンサーの容量不足は、何ともし難い。

パンパンカンカンうるさいな〜!
お〜いどおする? 
容量がたりないの? 
少しだけサイレンサーを大きくしようか! 
ちょっとだけ長くちょっとだけ太く・・・。

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MAJESTY 250(4D9)PURE SPORT“S”編 その参

★サウンドってものは、走りのたのしさに大きく影響をおよぼすよな★

 あれから少し時間がかかったけど、サイレンサーの内部構造を
見直すことで、ほんの少しのサイズアップだけで音質を改善することが出来た。
今度はかなりかっこいい低音に仕上がっている。
長距離を走らせてもそのサウンドが心地よく、結構たのしく走ることが出来たよ。
やっぱりサウンドってものは、走りのたのしさに大きく影響をおよぼすよな!
そうそう、そのときに排気効率も改善したもので50Km/hからの加速が、
また一段と良くなって、走りもかなりご機嫌さ!

 4D9オーナーの皆さんからこういうのがカッコいいとか、
ここがかっこわるいとか心からのご意見を沢山頂いて、
よく噛み砕いた上で作った新しいマフラーだ。
展示商談会での評判も結構いいよ。
気の早いオーナーさんからも既に沢山注文も頂けているんだ。
これがなによりうれしいね 

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