NinjaZX-25R編 其の拾参 | マフラー開発奮闘記

★本当に貴重なアドバイスを有難うございました★

NinjaZX-25R　POWERBOXFULL おかげさまで、その爽快な性能と
その気にさせるレーシーなサウンドで生産が間に合わないほどの大人気！　
沢山のユーザーに喜んでいただいて、作ってよかったと思います。

そんな中、あるユーザー様からありがたいメッセージをいただきました。
『集合部から後ろの処理に問題があり、バンク角が減ります。
バンピーな中低速主体の峠道右旋回中轍を踏んだ結果だと思う。
ただしノーマルとの差はあること確か・・・・（一部抜粋）』

開発の際にはコーナーリングの最中にマフラーより先に
ステップのバンクセンサーが接地することを確認後製品化をするのですが、
コーナーの通過速度が検査時よりかなり速かったり、
路面の状況によってステップ裏のバンクセンサーより先に
マフラー本体が設置する可能性があることを確認しました。
貴重なご意見をいただきました。有難うござます。

そこで、早速サスペンションのストロークを確認し、
ハーフからフルボトムまで段階ごとにバンク状態を再現し、
もっとも厳しい状態で、ブレーキペダルの先端やバンクセンサーより先に
マフラー本体が接地しないように、
数ミリマフラーのメインパイプの軌道を斜め上方に移し再セッティングをさせていただきました。

本当に貴重なアドバイスを有難うございました。
2021年４月現在製造しているものは全てこの内容を盛り込んで生産をさせていただいております。

SP忠男　開発チーム