BW'S | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★全てが絶好調なマフラーが出来上がったぜ。★

さすがだね、うちの開発メンバーは。
性能を全く変えることなく、音量をしっかりと抑えてきた。
走り、デザイン、　そしてサウンドも　
全てが快適で、気持ちイー！　
全てが絶好調なマフラーが出来上がったぜ。
そうそう、この特性はシグナスXでも使えるから
事前認証制度の認定をうけておこう。

忠

★音がまだ少し大きすぎる。★

やっぱりね。　
サイレンサーを長くした分加速力がアップした！
バイクの動きが軽快になって
バイク自体が軽くなったことが実感出来るこれはいい。
最高速は”S”より2Km/hほど落ちるけど　
スタンダードよりは全然速いのでok。
幹線道路を元気に走ってみたがもう絶好調だ。
ただ、音がまだ少し大きすぎる。
もう少しいじらないと・・・。

忠

★軽快に走れる愉快な特性のマフラーに仕上げてやるための気合いだ★

このスクータどうしても加速力をあげようとすると
加速走行騒音が上がってしまう。
これを抑えるためには
サイレンサーの容量を大きくするのが手っ取り早い、
そして、加速そのものをあげるためには
マフラーの全長を長くするのが基本的な設定方法だ。

ということで、サイレンサーのサイズをこの辺に設定。
あとは、ストリートをクイックに
軽快に走れる愉快な特性のマフラーに仕上げてやるための気合いだ。

忠

★専用モデルも一本くらい創りたい気がするな★

ただあれだな。
なんだか、BW’SはシグナスXと比べると
タイヤの外径が大きいせいか
少しもっさりとした感じもしなくはないなぁ・・・。

もっと、デザインに見合ったワイルドな加速や
フットワークを引き出す専用モデルも
一本くらい創りたい気がするな。せっかくだからな。
よし、そうしよう。

忠

★このマフラーはそのままいけるな・・・。★

本当だ！
2016年シグナスXのマフラーが
そのままBW’Sに装着できてデザインも問題ない。
走りはどうだ？

はやい！はやい！絶好調。

このマフラーはそのままいけるな・・・。
あっそう、　車体の型式番号が違うから
加速走行の音量をしっかり測定して
交換用マフラー事前認証制度を専用に取らないとダメなんだな。

忠

★エンジンがシグナスXと一緒なんだ。★

ふ〜ん。
これが新型BW’Sか！
なんだか、真っ黒で悪そうなイメージだな。
へぇ〜。
エンジンがシグナスXと一緒なんだ。
じゃあ、マフラーも装着できるんだな。
PURE SPORT”S”をつけて乗ってみるか。

忠