G310R | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★現実は何も変わらない・・・・★

行き詰まっている。
触媒を入れて、
規制をクリアー出来るであろう音量に抑えるとパワーが出ない。　
煮詰まっている。
煮詰まっているときは外に出て走る。
走る、走る、気持ちイー！ けど、現実は何も変わらない・・・・
この先どうなるのだろう？　G310

忠

★触媒と消音にパワーが喰われてしまうってことなんだな。★

やっぱり外車は難しい。
以前にKTMのDUKEで相当ハマって最後に諦めたことがあったけど
あの時と同じ予感を感じる・・・。
国産マシンの開発セオリーが全く通用しない。
何をやってもエンジン性能が全く上がらないんだ。
なんだか不安になって、触媒を全部外して、音量も全く無視して、
性能が上がちゃんと上がるのかをチェックしてみた・・・・。
ほっ、なんだちゃんと性能は上がるじゃないか・・・。

問題は触媒と消音にパワーが喰われてしまうってことなんだな。

忠

★一体構造でエキパイもサイレンサーも外れない★

我が社にBMW G310Rがやってきた。
仲間の成くんの愛車だ。
ずいぶん以前にG310Rを買うから
マフラー作ってくださいってリクエストをもらっていたんだ。
触媒までいじると開発や製品のコストが大変で、
とてもこのクラスの市場に出せる価格帯では作れない。
エキパイだけ外れればエキパイを
それがダメでもサイレンサーの部分だけを作ろうって決めていたんだ。

しかし、現車を見てみるとなななんと、
マフラーは全て一体構造でエキパイもサイレンサーも外れない。
そんなに多くの台数が国内で売れている訳ではない
排出ガス規制に対応するための開発に、
とても厳しく高額な二輪車モード試験、
製品には大容量で高価な触媒が必須などなど、
初めから黒字は見込めそうにない・・・・・。
ど、どうする？

忠