★これも全く問題なし！★
みんなで手分けをして過酷な状況を作り出しカーボンの耐久性のテストを行った。
かなりの距離を走り回ったが、外観はテスト前と全く変化が見られない。
内部を分解して確認したが、これも全く問題なし！
これならいける！
外筒をカーボンで中身をオールチタンで仕上げ、
現行の製品が2.0Kgあるが60％くらいまでに抑て製品化するぞ！！
オフロードマシンでの軽量は大きな武器になる。これはいいぞ！
製品が出来上がったら、あちこちで行っている
ライドオンキャンペーン試乗会で、
ぜひ手に持ったり、走ったりして体感してみてほしいね。
忠
★サイレンサー外部へのダメージは軽減される。★
前回は高速道路500kmを一気乗りだった。
この場合、高回転を維持するのでサイレンサーの内部に
ダメージが起きやすいが、案外高速で風が当たるので
サイレンサー外部へのダメージは軽減される。
そこで今度は、エンジンへの負荷は大きく掛かるが
平均速度があまりあがらない峠道を選んで
何日間かかけて走り回った。
っていうか、暇を持て余して走りたくて
うずうずしているメンバーに走り回ってもらった。
結構、過酷な使い方だったようだ！
忠
★サイレンサー外部へのダメージは軽減される。★
前回は高速道路500kmを一気乗りだった。
この場合、高回転を維持するのでサイレンサーの内部に
ダメージが起きやすいが、案外高速で風が当たるので
サイレンサー外部へのダメージは軽減される。
そこで今度は、エンジンへの負荷は大きく掛かるが
平均速度があまりあがらない峠道を選んで
何日間かかけて走り回った。
っていうか、暇を持て余して走りたくて
うずうずしているメンバーに走り回ってもらった。
結構、過酷な使い方だったようだ！
忠
★一気に走ってもまったく問題がなかった！★
さあ、今週は徹底的にカーボンの耐久性を
確認するために走り回ってる！
まずは高速道路を連続で走って、走って、走って、
排気の温度を高温に保って確認を行った。
一人で走行距離をかせぐのは大変だから
スタッフでバトンを渡しながら走り周ったんだ。
結果、高速走行は500kmを連続で一気に走ってもまったく問題がなかった！
さあ、次はどんなシチュエーションでチェックをするかな。
忠
★違う素材を使うことで製品化への兆しが見えてきた★
ずぅ〜と、密かに開発を続けてきた
セロー250 POWER BOXマフラーのカーボン仕様
何度も構造を変え、素材を変え、
カーボンの焼に対応してきたがなかなか難しい。
しかし、ここにきて違う素材を使うことで
少し製品化への兆しが見えてきた。
ベンチテストの段階では、ほぼほぼうまくいっている。
次は実走行でのチェックだ、どうなるかな！
忠
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
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