忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★下はトルクがないし、上も回らない。★

だから言っただろ！
パイプが太すぎるって
下はトルクがないし、上も回らない。
しまいにパワーの谷がひどくて、乗れたもんじゃない。
いくらサイレンサーを変えて帳尻合わせても全然ダメだ。
それから、ループも深いバンク角を考えて逆巻に変えてくれ！

忠

★このパイプ太すぎないか？★

さあ試作第一弾が上がってきたぞ！
デザインはまあまあだ。

でもこのパイプ太すぎないか？
これ250ccだぞ。

忠

★得意のループエキゾーストで両方取るかぁ〜！★

色々考えたんだけどやっぱりこのマシンはMTシリーズの末っ子。　
思いっきり元気な性能のマフラーを作ってあげたいよな！
その場合、ノーマルは大きなお弁当箱のような膨張室を
お腹の下に抱えているけど今回はフルエキだからこれを使わない。
となるとそれ相応のマフラーの長さが必要になる。　
そのまま何も考えずにマフラーを作るとサイレンサーは、
はるか後方になり、かっこ悪。
どうする？　
性能を取るか？デザインを取るか？

得意のループエキゾーストで両方取るかぁ〜！

★MT-25のネイキッドな走りにあったマフラーを開発してやるぜ！！★

YZF-R25であれだけ高性能なマフラーを作ったのに
同じエンジンで同じ型式のこのYZF-R25には
同じフルエキゾーストのPURE SPORTマフラーは一切装着が出来ないんだ！
驚くぜ!なんで着かないかって理由は、
MT-25に着いているアンダーカウルが
エンジンにビッタリ寄り添っているもんだから
純正と同じ軌道のマフラーしか隙間を通らないんだ・・・。

悔しいから、MT-25のネイキッドな走りにあった
すっごい気持ちイー！マフラーを開発してやるぜ！！

忠

★これこそ、羊の皮を被った狼てやつだ★

さすがだね！うちのスタッフは。
各部のパイプの太さ微妙な長さ集合部の容積、
すべての部位に手を入れて、とうとう完成させてくれたぜ。
40Km/h~70Km/hが、きも～ちよく一直線に繋がった。
常にライダーの意図したように、
予想どおりのエンジンの動きをしてくれる。
これが最高に　“気持ちイー！”　
あのセローのPower boxに乗ったことのあるライダーならピンとくるはずだ。
不思議なくらいの安心感、清々しさ
ライダーに大きなゆとりをあたえくれる絶妙な特性だ。

そして、更にこのマフラーの目玉は高速域の圧倒的な伸びだ！
MT09にしょうか、MT07にしようか悩んでいたうちの社員に
このマフラーを着けたテスト車両に乗せたら
目を輝かせながら07を選択してた！
元気印のライダーは高回転にいくほど、
なだらかになっていく。
ノーマルの特性に少しだけ不満を感じてたみたいで
　ここをきっちり仕上げたことでMT07の高速域のイメージががらっと変えたんだ。
これこそ、羊の皮を被った狼てやつだ。
こんな楽しいマシンはなかなか、ないんじゃないか！　
いやぁー、心の底から『気持ちイー！』
最高だね　。

忠

★微妙に波打つパワーライン★

足りないものがだんだんわかってきた！
4速．5速の　40Km/h~70Km/hの安心感なんだ。
微妙に波打つパワーラインが、
なんだかライダーに違和感を感じさせるんだ。
あの苦労をして完成させたセローの時と一緒の感覚なんだ。

この波打ったパワーラインを奇麗にクリアー出来ると
最高に　“気持ちイー！”　走りになるんだ。
ライダーにゆとりを与えることができるんだ。
想像しただけでワクワクしてくるぜ。

でもどうやって、これを完成させるんだ？。

忠

★全長を短くしてみたんだ。★

クラッチを繫いだあとの感覚・・・い〜ねぇ〜！

中速域のゆとり感・・・これも　い〜ねぇ〜！

高速域の回転の伸びていく感覚・・　ぼち　ぼち　い〜ねぇ〜。

でも、なんか、たんないなぁ・・・・　何だろう。

忠

★全長を短くしてみたんだ。★

気をとりなおして一歩まえに進めてみた。
まず、メインパイプから後ろをいじらずに
エキゾーストパイプの通り道を変えて全長を短くしてみたんだ。
これでパワーバンドが少し高回転に移行して
気持ちイー高速のパンチと伸びが引出せると思うんだ！
楽しみだ。

忠

★一から作りなおさなければならない。★

良いマフラーが出来たんで嬉しくってほぼ毎日乗っていたんだ
そうしたら、だんだん気に入らないところが出てきて・・・

・スタート直後にドンツキあって気を抜けない
・全体的にパワーが出てくるタイミングがワンテンポ遅れていて　ストレスを感じる。
・中速のトルクは乗りやすいが　高速の伸びがいまいち
・MT07本来の軽快感が活かせていない
・・・・・。

気になりだすとどうにもこうにも我慢出来ない。
だけど、ここまで無理して押し込んだパッケージで
性能を変えようとするといままでの物はゼロに戻し、
一から作りなおさなければならない。
開発のコストが・・・・
どうする。

忠

★対排気量のフルエキゾーストはいじるところが沢山あって楽しいぞ。★

すっごい性能だ！
さらに軽快なフットワーク！
トルクがいい！
とるくがいい！
トップギアでほとんどが事足りてしまう。

凄い変貌のしようだ。
チューニングマフラーは、やっぱりこうでなくっちゃ！
久しぶりの大排気量のフルエキゾーストは
いじるところが沢山あって楽しいぞ。

忠