★２本出しはやっぱり無理かぁ～★
あぁ～いやぁ～。これは大変だ。
要望1（２本出し）
パット見左側はスッカスカなので、左右２本出しなんか簡単じゃん。
なんて思って開発スタッフに依頼をしたら、
と～んでもない。
ステップの下にマフラーを納めようとするとチェーンが当ってマフラーを出せない。
サイドスタンドが跳ね上がってきて、ガッツリあたる。
にっちもさっちも、どおにもブルドッグウゥ～！古ぅ である。
２本出しはやっぱり無理かぁ～？
忠
★マフラーひとつで解決できそうな内容だ★
いやぁ～、いいね！
このバランス、この走り、とってもいいよ。
メチャクチャフレンドリー、人気な訳だ！
そこで、ユーザーから上がってきたいた色々な要望を一つ一つ検証しているんだ。
言われてみれば、確かに感じるところは多いな。
例えば、ほんの少しだけ元気な方がいいとか、
サウンドにメリハリが欲しいとか ・・・・・。
どれをとっても、マフラーひとつで解決できそうな内容だ。
まずは、その要望をイメージしながら、叩き台になる一本を作ってみますか。
忠
★もの凄い数の情報が寄せられたのだ！★
とうとう、我が社にもNinja400がやってきた！
沢山のユーザーから沢山のラブコールを頂いていた
Ninja400用マフラーを開発することになったのだ！
事の発端はこうだ。
Kawasaki一番のスタッフが、
こんなに売れていてこんなに愛されているマシンはそうはない。
しかし、この車両用のカスタムパーツが少ない。特にマフラーが少なすぎる。
これは、なんとかしなければNinja400のファンに申し訳が無い。
ということで、sp忠男にも白羽の矢が立ち、車両を借りてきてくれたのだ。
SP忠男側もお客さんからのラブコールが激増している昨今、
願ったり叶ったりの状態だ。
Kawasaki一番とコラボ企画でやるのは折角だから、顧客の要望をきっちり集め、
しっかり、細かい要望に応える形で製品開発を行なっていこう。
顧客の要望をKawasaki1番に頼んでリサーチをしてもらっておいた、
すると・・・・・。
あるは、あるは、でるは、でるは、もの凄い数の情報が寄せられたのだ！
この報告書を見ながら、これからの開発手順を考えて行こう。
忠
★どれもが絶妙にバランスが取れている。★
前回、パイプの太さと長さを組み合わせて
かなりいいところまで来たんだが
パワーの谷が生まれ、その谷を埋めるのにはこれ以上は限界だった。
今度はボックスの取り出し位置や容積をいじって
何度かトライをしてみたんだ。
これはうまくいった。
スタートからのダッシュ、中速域のフラットで豊かなトルク
そして、高速域の伸び。
どれもが絶妙にバランスが取れている。
本当に速くて加速が良くて「気持ちイー！」 って
声が素直に出てくる素晴らしい性能だ。これはいい。
また機会があったら、ライドオンキャンペーンで体験してみてくれよな
MSLゼファーさんにマフラーのついた試乗車もあるからそちらでも確認してくれ！！
最高だね。
忠
★今度はパイプの太さを途中から変えてみた★
シャーシダイナモのデータ通り、
高回転域の伸びもとても気持ち良くなってきた。これはいいぞ！
あとは中速から高速にかけて、少し気になるパワーの谷ができたんだ。
ここをなんとかすれば、製品化にうんと近くんだけどな。
忠
★今度はパイプの太さを途中から変えてみた★
徹底的に長さを調整し性能を引き出したが
ある一定のところからは変化が出なくなった。
しかも、乗った時の感触は今一楽しくない。
高速域の伸びがもう少し欲しいんだ。
そこで、今度はパイプの太さを途中から変えてみた。
これは結構効果があった！
シャーシダイナモで測定するとかなりいい線まで来ている。
これは期待できるぞ！
さあ、実際の走りはどうかな？
忠
★ノーマルと比べながらベストの長さを探し出すんだ。★
まずはエキゾーストパイプの全長を調整し
ノーマルと比べながらベストの長さを探し出すんだ。
今日も朝から日が暮れるまで何度も何度も
繰り返してベストを探したんだ。
夕空に虹がかかっていたから、
きっといい製品が出来上がるぞ。
忠
★あまり面白くない★
まずは、NMAX125の傑作マフラーを155に装着してみた・・・。
変化はするが、あまり面白くない。
やはり、125につけた時のような感動は起きない。
たった、30ccの違いなのにこんなに違うかな？
忠
★まずは乗り込んで、感じることだ。★
さすが最新スクーターNMAX155
すごい完成度だ！
あのスーパースポーツスクーターのマジェスティーSのような
過激な速さはないけれど、
グランツーリスモ的な上品な速さを持っている。
これは良いスクーターだ。
だけどこういうスクーターが一番大変なんだ。
どこかネガティブな部分があれば、
それを改善し上乗せすることで気持ちイー！走りを引き出せるが、
ここまで完成度が高いとチューニングポイントを探し出すだけで時間がかかる
まずは乗り込んで、感じることだ。
忠
★徹底的に探求してきたから結構自信があるんだ！★
MSL藤木社長の
日本のオートバイ業界を思いっきり元気にしよう!計画第２弾
で、今度はNMAX155だ！
SP忠男も藤木社長の男気に乗って
Z125pro MSX125に続いて
NMAX155の開発をスタートすることにしたんだ。
このマシーンは125で徹底的に探求してきたから結構自信があるんだ！
しかも今度は軽二輪枠のために音量にも余裕ができる。
さらに素晴らしい性能を引き出すことが出来ると思うんだ。
楽しみだぜ
忠
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。