その瞬間の“気持ちイー！”に挑み続けるSP忠男 マフラー開発チームの物語｜SP忠男 マフラー開発物語

★高速域のパワーが出てきたぞ！★

いいぞ、いいそ！
開発の甲斐があって高速域のパワーが出てきたぞ！
もっとあげろ！もっとあげろ！
おもいっきり、パワーを上げて楽しくしてくれ。

忠

★もちろん走りも最高に気持ちイー！を目指す★

このお尻の下にある重たいサイレンサーを取っ払って
なるべく低いところに着けたいんだ。
だってそっちのほうが、かっこいいだろ！
もちろん走りも最高に
気持ちイー！を目指すからエキパイはこんな感じだ。

忠

★ギンギンに高回転まで回らないとだめなんだ★

さあ、一発目の試作が上がってきたぞ！
スタイリングはまあまあだ。
性能に関しては先にノーマルの6,000～9,000rpmに感じる、
どん詰まり感を払拭することと3,000~6,000rpmにトルクを太らせることで
オートマチック感覚で1速高いギアをホールドして
走れるようになるから、それを指示しておいたんだ。

さあ　どうかな？

4,000rpm付近にゆとりができて
4速ホールドでほとんどの通常走行が出来るようになった・・・・・。

でもあんまり面白くない。
やっぱり、このクラスのマシンは　
ギンギンに高回転まで回らないとだめなんだ。

若干この域のトルクを落しても　高回転の伸びは必要だな。

忠

★うちにもGROMがやって来た★

さあ、今更だけど、うちにもGROMがやって来た。
なんでも上野店の天才メカニック、
いやいや　天才、天災？モトクロスライダー
ハッシーの友達が貸してくれたんだって。
ハッシーの友達のバイクじゃあ、
特に気合いを入れて高性能なやつを作ってやるか！

忠

★メガホン、ラウンドともに純正から大きく上回る性能★

出来たね。『POWER BOX FULL ラウンドマフラー』
メガホンタイプと比べてスタートダッシュは少し劣るものの
高速の伸びは結構気持ちイー！　
でもあれだね、どこの速度域をとっても
メガホン、ラウンドともに純正から大きく上回る性能だから
デザインで選ぶって方法もありだね。

忠

★音量がすこし大きすぎる。★

いいね！
メガホンに比べてわずかにパワーバンドが高速よりになった。
幹線道路を走るときにこの伸びが気持ちイー！
だがしかし、サイレンサーを細くしすぎたかなぁ
音量がすこし大きすぎる。
ここをなんとかしてくれよ。

忠

★高速型に特性を振ってみるか！★

基本メガホンタイプで性能は完成されているから　
あまり大きくいじることはない。
開発の手間を考えると若干高速型に変えるのに
サイレンサーだけでなんとか特性を作れないか？

忠

★高速型に特性を振ってみるか！★

せっかくだから、少しだけ特性を変えて
ほんの少し高速型に特性を振ってみるか！
主要道路をスイスイ走れることをメインに考えて
まあ、若干だけど特性を変えてみよう。

忠

★メガホン以外の形状のサイレンサーは出さないの？★

GROMのPURE SPORTを使っているユーザーから
『メガホン以外の形状のサイレンサーは出さないの？』って
いうメールが最近結構届くんだ。
まあ、確かに圧倒的な性能で沢山のGROMユーザーから
ご支持をいただいているマフラーだけど
違ったスタイルがあっても良いかもしれないな。
ちょっとやってみるか。

忠

★こんなにショートなデザインでここまでの性能は出せない★

さあ、出来た！BOXの容量を大きくし、メインパイプもいじり、
どうにかこうにか、思った通りの理想的な特性を作り出すことが出来た。
サイレンサー部分の交換で、
しかもこんなにショートなデザインで普通ここまでの性能は出せない。
エンジンをかけクラッチをつないだらすぐにわかる、この違い。
軽い　軽い　軽い　そして楽しい。
この小さなサイレンサーで、しっかりとトルクも引き出している。
有り得ない。
この小さなサイレンサーでしっかりと音を抑えている。
ありえない。
それには有能な開発スタッフとPOWERBOX構造によるところが大きい。　
近日中に発売開始！

忠