忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー|マフラー開発奮闘記

PCX125 2014編 其の七

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★まったく同寸法になったって???★

出来たぞ!出来た!
35mm伸ばして最高の性能を引き出した。
右手とリアタイヤが連動しているみたいで気持ちイー!
平日は楽しく通勤に 
週末は奥さんとちょっこと仲良くお出かけ
こんな使い勝手にピッタしな性能だ。これはいい!

えっ! パイプを太くして35mm伸ばしたら
~2013までのpcx150とまったく同寸法になったって???
まじか・・・。

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PCX125 2014編 其の六

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★少しだけ神経質なところが残っている。★

車の後ろについたり、追い越してみたり、
右手と加速の連動間を見ながら、ぐんぐん走るんだ。
そして、途中2人乗りで走ってみたり、
すこし速度域の速いバイパスを走ったり。
そして感じた事は、あと35mmパイプを伸ばしてみてくれないか!

まだ少しだけ神経質なところが残っている。
多分ここはパイプを35mm伸ばす事でパワーラインがフラットになり
いい感じに走りが変化すると思うんだ!
急ぎでパイプを仕上げて乗せてくれないか。

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PCX125 2014編 其の伍

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★これでどうだ?★

クルマに追従して走った時の絶妙なアクセルフィーリングを求めて
根本的なパイプの太さを変えてみた。
中速のトルクをさらに引出し、
そしてパワーラインを若干フラットから
右上がり気味に修正。
これでどうだ?

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PCX125 2014編 其の四

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★一から開発を開始しよう。★

我が社のマフラーの最大の売りは走りが”気持ちイー!”こと
例えばこれだ。
40km/h・50km/h・60km/hとそれぞれの速度域で車の後ろを走り
その車が加速をした時の追従性をチェックして行くんだ。

特に125ccクラスのスクーターの場合、
40km/h〜50km/hで前の車が少し加速をするとそれにスピードを合わせるために
どうしてもアクセル大きく捻らなくてはいけない。
これが案外ストレスになるんだ。

うちのマフラーがユーザーに高く評価されているところは特にココ。
前の車が加速した時ほんの少し右手に力を入れるだけで
スゥーって加速してくれるこの感覚。この感覚が大切なんだ。
だから、今回2013年までのPCX125用として販売しているマフラーを
2014年モデルにつけるのはダメ。
この追従性が楽しくない!
走りも速くなるし不満はないけど、ここのところが楽しくないからダメ!

さあ、しっかりと一から開発を開始しよう。

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PCX125 2014編 其の参

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★もっと、しっかりチェックしてくれって?★

現行モデル用として販売しているマフラーを装着して走ってみる・・・・
うぉ~!ノーマルに比べて、けっこういいね
速いね!
パワフルだね!
アクセルをひねれば、 元気にグイグイ加速する

これでどう?・・・・

もっと、しっかりチェックしてくれって?
はいはい

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PCX125 2014編 其の弐

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★余裕が無い★

坂を登ったり下ったり、2人乗りをしたり、
市街地を走ったり、バイパスを走ったり ・・・・・
だいたい見えてきたね。
このマシンはことのほか完成度が高い!
ギリギリのところで、完璧なバランスを保ちながら組み上げられている。
素晴らしい仕上がりだ・・・・

しかし
やはり、125ccだ
余裕が無い
そう、ギリギリなんだ。
余裕が欲しい 余裕が・・・・

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PCX125 2014編 其の壱

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX125 14

★もう少し調べてみないと★

あれれ?
また一段とパワーラインの谷が小さくなって、乗りやすくなったな!
スタートの出だしもいいし、最高の完成度だ。
開発の方向性を決めるためにはもう少し調べてみないとだめだな。

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2014 PCX150編 其の六

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX150 14

★出来たね!雄大で大らかなパワー★

あれからパイプの長さ、バイパスの位置をいろいろ変更してみたんだ!
裏路地から幹線道路の流れまでチェックをしながら改善を重ねていったんだ。

そしたら、出来たね!

雄大で大らかなパワー。
奥さんを乗っけて、余裕をもって淡々と
どこまでもどこまでも走り続けたい、そんなマフラーが。
平日の通勤だって40Km/hからのアクセル追従性が違うから安心!
フイに自動車が寄ってきたって
クイックにアクセル操作で危険回避。こんなことが得意なんだ

このPURE SPORTで、毎日明るくおおらかな心で走って欲しいな。

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2014 PCX150編 其の伍

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX150 14

★さらなる快感を引き出せるポイントを探ってみるんだ。★

いくつか試してみたけれどこの長さがベストだな!
雄大なトルクが車体を軽々押し出してくれる。
2人乗りでもイライラしない。
この大らかさもたまらない。
次は交通の流れに乗ってみて、
さらなる快感を引き出せるポイントを探ってみるんだ。
もう少しだね!

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2014 PCX150編 其の四

  • 投稿日時:2018年05月16日
  • カテゴリー:PCX150 14

★中速域をより太くしてみたらどうだろうか。★

スカッっと気持ちイー!
絶妙な加速のPOWER BOX FULLに対抗して
今度は大らかで雄大なフラットパワーの
PURE SPORTの開発に取りかかるか!
2013モデル用のPURE SPORTを装着したときには
なんだかまったりとして、快感が無かったけど
メインパイプの長さを変えて中速域をより太くしてみたらどうだろうか?
少しパイプを伸ばしてくれないか。

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