忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★中回転域から高回転域への特性を徹底的にこだわってみた★

結局、メインパイプを一から全て見直し、
中回転域から高回転域への特性を徹底的にこだわってみた。
シャーシダイナモ上のラインはかなり期待できる。
実走行のフィーリングが楽しみだね。

SP忠男開発チーム

★ルックスはベストだね★

まずは2023~GB350の開発で得たデータから
叩き台となるサイレンサーを作ってみた。
GB350Sにベストなルックスに気遣いながら、
装着角度をや位置も微調整して作り上げた。
ルックスはベストだね。
さて、このサイレンサーの走りはどんな風に変化するのか？

SP忠男開発チーム

★トコトコの散歩感覚を引き出してほしいってリクエストを頂いて★

車高を低く設定して、林道トコトコ散歩仕様になっている。
今超人気の2023~CRF250Lスタンダードでも
十分にトコトコ走れる素晴らしい特性になっているし、
今販売している2023~CRF250L用POWERBOXパイプも
かなり気持ち良く散歩感覚で走れる特性にしてあるけど・・・。
ユーザーさんから、SP忠男ならではの更に気持ちイー！
トコトコの散歩感覚を引き出してほしいってリクエストを頂いて、
ちょっとやってみようって取り組んでる。

極低速域のトルクライン持ち上げて、
一つ高いギアでもトコトコ走れるくらいのゆとりを出してみようかと、
その回転域で反応するように今回はかなり短めのパイプを作ってみた。
通常低速域のトルクを引き上げるには
長めのパイプを使用するのだけど、
このCRF250Lはあまりそのセオリーには当てはまらない、
さて、どんな走りを見せてくれるのか楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★イマイチふんづまり感があって気持ち良くない★

う〜ん残念。
9000rpmから上のパワーフィーリングが
イマイチふんづまり感があって気持ち良くない
さあ。もう一歩。もう一歩だ。

SP忠男開発チーム

★単気筒スポーツの気持ち良さを引き出せたらいいなぁ★

2023~GB350S用に最高に気持ちイー！パイプが完成した。
今度はこのパイプの性能に
ベストマッチするサイレンサーの開発に取り掛かかる。
出来たら、GB350Sに昭和の時代に流行っていた
単気筒スポーツの気持ち良さを引き出せたらいいなぁ。
そんな風に思っている　。
さあ、どんな性能になるか楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★パイプの長さを確保して、エンジンの反応を探求してみよう★

開発の方向性は決まった。
男kawasakiパワフルな加速。雄大なトルク。
まずは、パイプの長さを確保して、
エンジンの反応を探求してみよう。

マフラーの基本は全長が長いと低速域に強く、
短いと高速域に強い。
さあ、このパイプどう出るか

SP忠男開発チーム

★GB350Sならではビッグシングルならではの乗り味だ★

念の為、少し寸法を変えて長めのパイプをもう一本持ち込んでいたんだ。　
このパイプの特性は、更にフラットなトルクライン。
さあ、この田舎道を心地良く走ることができるだろうか？
2本目のパイプでも田舎道を心地良い速度で流してみる。
そうそう、この感じ。
　トントントンとシフトアップ。
この絶妙な感覚が気持ちイー！　ここまではOK
そして、５速50Km/h　〜　60Km/hのタッタッタッ　
いいねぁ〜
いいよ、最高だね。
この絶妙なトルク感。そして絶妙な加速感。　
この感覚がほしかった。たまらないね、この感覚。
GB350Sが本質的に持っている快感だと思うな。
GB350Sならではビッグシングルならではの乗り味だ。
どこまでもどこまでも、頭の中空っぽにして走り続けたくなる。
そんなフィーリングかな。
そしてサウンドも大きさはスタンダートと変わらないけど、
音質に艶があってこれも気持ちイー！
完成だ。
またこのGB350S用のPOWERBOXパイプも
ライドオンキャンペーンで体験できるよう試乗車か試着用パイプを用意するよ。
そして今度はサイレンサーだね。

快感体感試乗会　ライドオンキャンペーンの詳細はこちらから

SP忠男開発チーム

★走りの完成度はものすごく高いと思うけど・・・・。★

エリミネーターに乗ってみた。
へ〜マッチョなルックスとは反対に少し線の細い上品な走りだね。
なんだか男kawasakiって、感じではないね。
走りの完成度はものすごく高いと思うけど・・・・。

SP忠男開発チーム

★右肩上がりのトルクラインの角度がきつすぎる★

田舎道を心地良い速度で流してみる。
なるほど〜なるほど〜
そうか、イメージと微妙に違うな。
４速や５速を使ってタンタンタンって、
サウンドを楽しみながら頭を空っぽにして心地良く走る。
これが理想　

しかし今は、　
右肩上がりのトルクラインの角度がきつすぎる。
実際に走らせるとほんの少しだけど、
なんだか背中をせっつかれているようで、あまり心地良くない。
５速にいれて50Km/hから60Km/hにかけて、
心を空っぽに出来るような心地良いフィーリングが絶対にほしい。
普段のストレスをすぅーっと消し去る心地良い走りが欲しいんだ。
理想にかなり近いと思うけど、この状態ではまだ売りたくないな。

SP忠男開発チーム

★4000rpmから7000rpmまでのトルクラインを綺麗に引き出した★

エキゾーストパイプの長さ太さ出来ることはすべてやった。
更に円筒形に設計変更した。
メインBOXの内部構造も徹底的にいじってみた。

4000rpm付近から右肩上がりに湧き上がるトルクライン、　
目標通り4000rpmから7000rpmまでのトルクラインを綺麗に引き出した。
そして2023~YZF-R125の真髄8000rpmへとつながることが出来た。
さあ、その走りはいかに？

SP忠男開発チーム