忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★早く確認しないと。★

最近KLX230SMに
『シェルパ用のPOWERBOXパイプは付きますか？』　って、
問い合わせがほぼ毎日入ってくる。
また気の早い人は
『KLX230SMにシェルパ用のPOWERBOXパイプ付けました。最高です！』
なんて声まで・・・

これはまずいな。早く確認しないと。
そうだ！　あそこにあったなぁ。
春日部のテクニクスさんに貸りに行こう。

SP忠男開発チーム

★性能が全く違う。★

まずはCRF250L用のPOWERBOX用サイレンサーの寸法から
置き換えて叩き台のサイレンサーを作ってみた。
サイレンサーの形状を真円から楕円に、
あとはPOWERBOX用サイレンサーの内部を踏襲してみたが・・・・。

性能が全く違う。
すごく大きなトルクの谷が生まれてめちゃくちゃ乗りづらくなった。
楕円と真円で、こんなにも性能が変化するとは。

SP忠男開発チーム

★ただこのパイプを一本変えるだけで、ここまで気持ちよくなる★

まずは現行型のPOWERBOXパイプをつけてみる。
おっ！いいね。
サイコーのマッチングだ。
なんとなくE-Clutchになって優しくなったレブルに
たくましさが上乗せされた。
優しさの上にたくましさが上乗せされているんだ。
すっごくいいよ。

POWERBOXパイプが、極低い回転域から広い範囲に
強く逞しくトルクを引き出す。
レブルの走りを最高に楽しくしてくれる。
走り出した瞬間から何故だか不思議と笑顔になる。
これはいい、これは楽しい。
スタンダードよりも圧倒的におおらかなのに速い。
パワフルなのに乗りやすい。
心に余裕が生まれて、安心安全がついてくる。いいね。

走り出してすぐにポンポンポンとシフトアップして高いギアに。
あとはもう軽快なオートマチック感覚で、
アクセルだけでどこまでもどこまでも遠くへ遠くへ・・・

ただこのパイプを一本変えるだけで、ここまで気持ちよくなる。
それは売れるよね。
レブルE-ClutchとPOWERBOXパイプの相性は最高！

もしこのことが気になるレブルE-Clutchオーナーさんがいらっしゃったら、
SP忠男直営の浅草店に電話やLINEで予約してくれれば、
試乗車を用意するとか試着のの準備をするとか体感試が可能です。
冷やかしでOKだから、YoutubeのネタでもOK。
ぜひ！　SP忠男浅草店 03−3845−2009まで

SP忠男開発チーム

★CRF250L用にも開発をしましょうか！★

KLX230/シェルパ用の走りを気持ちよくするサイレンサー
『DESERT BOX』の開発ブログを見た、
CRF250Lオーナー様からたくさんのリクエストが届いた。
そうか〜そうだよな。
せっかく作ったニューアイテム、CRF250L用にも開発をしましょうか！

SP忠男開発チーム

★丸っこいエンドキャップでスルッとかわして怪我しない★

『DESERT BOX』
これSP忠男の新しいオフロード用サイレンサーの名前。
一所懸命走って走って走って、
そんな時にバランスを崩して足が後方に弾かれたとして、
とんでもないスタイルで足がサイレンサー後部にヒットしても大丈夫！
丸っこいエンドキャップでスルッとかわして怪我しない。
スルッとかわしてね（かわす性能！なんかどこかで聞いたことのある様な・・）　
そんな思いでいくつもいくつも試作を創って決定したこの形。
長く使ってもらっても飽きが来ない様にとんがらせないで、
ちょうど良い感じにバランスをとりながら創ったんだ。

サイレンサー内部もなるべくシンプルにシンプルに
POWERBOXパイプとのトルクバランスを大切にしながら、ぼちぼち開発を開始します。　
乞うご期待！

SP忠男開発チーム

★性能と音量の間で未だにもがいているところ★

あれから色々苦労している。
このエンジンものすごくポテンシャルが高くて少しいじると、
どんどんトルクが上がってくるだけど
その反面排ガスと音が規制を大きく超えてくる・・・。

まあ、排ガスに関しては最新のキャタライザーを使用することで
何とか規制値をクリアすることが出来た。
しかしながらこのキャタライザーのコストが半端なく高い。やれやれ。

次はトルクやパワーの性能だ規制値以下に抑えるためには
せっかく稼いだトルクやパワーをどんどん落としていかなければならない。
ここが悔しい。

今は、何とか音量を規制値いかに抑えたけど性能がまだまだ低いまま、
色々知恵を絞って性能と音量の間で未だにもがいているところ。
もうあれから何ヶ月もかかってるけど、
何とかユーザーさんに喜ばれるマフラーを完成させたいね。
今は、ただただ我慢の時だね。

SP忠男開発チーム

★全く引けを取らないかなり高品質な走りだ★

新しいサイレンサーが出来た。
この高性能なサイレンサーのおかげで、爽快で気持ちイー！
高速の伸びを引き出すことが出来た。
ハードにオフロードを走ることのできる絶妙なトルクラインと
快適に一般道を移動できる中速トルク。
そして、高速を楽々移動できる見事な回転の伸び。
もうミドルクラスのアドベンチャーに
全く引けを取らないかなり高品質な走りだ。最高だね！

あとはほんのわずか耳障りなサウンドが出ている。
ここの調整をが必要だな。

SP忠男開発チーム
　

★最高の気持ちイー！を引き出せる様に全力で開発中★

徹底的に安全で機能的。
そして長く使って飽きがこないサイレンサーエンドの形状って・・・・。　
デザインを決める前に先にサイレンサーの容量を決定していく。
試行錯誤の上、何とか決まった音量とパワーの兼ね合いがかなりいい感じだ。
見た目も容量の割にあまり大きく感じない軽快だ。　
そして最も大切な走りの性能、中速域までの気持ちイー！特性をそのままに
高速域に最高の気持ちイー！を引き出せる様に全力で開発中。
嬉しいことに日々いい方向に向かっている。
そろそろ結論も出せそうだ。
こうなってくると毎日が忙しくて毎日がめっちゃたのしい。　

SP忠男開発チーム
　

★途中ペースを緩めて景色を眺めて淡々と『気持ちイー！』　★

POWERBOXパイプの開発が終わった。
KLX230 SHERPAを秋のDOAに引っ張り出して走ってみた。
林道エリアに入り込む。
軽い車体に逞しいトルク。そして高回転域の爽快な伸び。
速い！　すごく速い！
途中ペースを緩めて景色を眺めて淡々と『気持ちイー！』　

途中の移動区間もリッタークラスの
アドベンチャーと一緒に走ったけど全然問題ない。
いいね、KLX230SHERPA　
いいね、POWERBOXパイプ！　

SP忠男開発チーム

★付き合えば付き合うほどに愛着が湧いてくるデザインとは★

このマフラーの名前はBOKENかなり過酷環境もマシンに気を使うことなく、
安全に楽々と乗り越えられる性能を求めている。
そして今回、新しいオフロード用のサイレンサーの開発を求められている。　

安心してマフラーに気を使うことなく全開で走りに集中できる。
せっかくだから、ブーツが地面に弾き飛ばされて
サイレンサーにヒットしてもエッジで引っかかったりしない様に
安心して走りに集中できるサイレンサー形状って・・・・

今までのSP忠男のマフラーの様に長く長く付き合っていても飽きがこない。
付き合えば付き合うほどに愛着が湧いてくるデザインとは。

考えれば考えるほどワクワクしてくる。
さあどんなルックスでどんな性能に仕上げていこうか。

SP忠男開発チーム