★世界で最も優れたアドベンチャーマシンを目指して★
世界で最も優れたアドベンチャーマシンを目指して、
少し多めのエキゾーストパイプを採用し、
中速からの湧き上がるトルクをイメージした。
たたき台となるマフラーに
更に一番作る売れているデイトナ製のエンジンガードが、
同時装着が、出来るように
Vストローム250SXユーザーからのリクエストにも頑張って、設計に盛り込む。
SP忠男開発チーム
★エキゾーストパイプやメインパイプの長さの変更は難しい★
ここまできて、
エキゾーストパイプやメインパイプの長さの変更は難しい。
なにか4000rpmを超えたところに生まれた、
この回転の滞りをなんとかできないものか・・・・。
なにか良い方法はないのだろうか？
SP忠男開発チーム
★トルクの谷が大きく生まれた★
BOXの容量を増やして、シャキッとしたトルクを引き出した。
しかし、今度は4000rpmを超えたところに
回転上昇の溜のようなトルクの谷が大きく生まれた。
これはとても乗りづらい・・・・
どおする？
SP忠男開発チーム
★マフラー開発のインスピレーションが湧いてきた★
やっと時間を作って、Vストローム250SXに乗ることが出来た。
すごいねこれ、この軽さ、この足回り、このフットワーク。
すごく良い。いろんな可能性を感じる。
ちょっと乗っただけで楽しくて仕方がない。
これ、トルク特性を徹底的に極めたら、
どんなマシンにも負けない、
本物のアドベンチャーマシンになるような気がする。
いや、もうすでにそういう位置にいるのかも。
パワーを思い切り引き出し高速を使って、遠くへ遠くへ。
その先は高速を降りて、田舎道をのんびりと。
そして、一歩林道に入るとトルクを生かして、
エキサイティングすにリアを流しながら・・・・
いいね、元々がロードスポーツモデルのような
特性のエンジンだからいじりがいがあるね。
少し走っただけで、どんどんマフラー開発の
インスピレーションが湧いてきた。
久しぶりに心が躍るマシンだね。
SP忠男開発チーム
★これから開発開始だ！★
この前ADV160のマフラーを作ったら、これがものすごい反響で、
今製品が間に合わない状況。
この製品が出来た時にすごく気持ちイー性能だったので、
これはPCX160用も作ろうって、決めて車両をオーダーしたんだ。
ところが、PCX160もすごい人気で、
３ヶ月待ちでやっと入ってきた。すごいね。
さあ、これから開発開始だ！
SP忠男開発チーム
★走りのお手並み拝見★
SP忠男に久しぶりにXMAXがやってきた.
なんだかずいぶん豪華になって、
すごい成長ぶりだね。
さあ、走りのお手並み拝見・・・。
SP忠男開発チーム
★4000rpm付近までのモヤモヤは一瞬で吹き飛んだ★
まずは2000rpm手前から力強いトルクを引き出すために
BOX(排気の膨張室）の容量を20％ほど大きくしてみた。
これによる効果は大きかった。
一気に走りが変わった。
なんとなく感じていた、
4000rpm付近までのモヤモヤは一瞬で吹き飛んだ。
とてもいー！『気持ちイー！』
SP忠男開発チーム
★サイレンサーも作りたいなって気持ちが湧いてきた★
あのZX-10Rを彷彿とさせる、
『気持ちイー！』トルクラインを引き出した、ZX-4R/RR POWERBOXパイプ。
購入していただいたユーザーからの喜びの声を聞いていると、
このパイプの特性を更に向上させる
サイレンサーも作りたいなって気持ちが湧いてきた。
上乗せされた高回転の伸び、
レーサーを彷彿とさせるクリアーなサウンド。
つくるか！
SP忠男開発チーム
★パイプやサイレンサーを交換したらどうなるの★
この車両を用意したのは、最近2022~MT-10（RN78J)に
~2021MT-10（2BL-RN50J）用に開発をしたパイプやサイレンサーを
交換したらどうなるのって、言うオーナーの方からの問いわせが何件か続いたんだ。
と言うことでまずは、2022~MT-10（RN78J)に
2021MT-10（2BL-RN50J）のパイプの試作を装着してみた。
SP忠男開発チーム
★合いそうなトルクラインを探し出してこいつを中心に開発開始だ★
YAMAHAってすごいよね。
エンジンはMT-09とXSR900GPどちらも一緒。
カタログ上エンジンスペックも一緒。
なのに走ったら全然違う乗り物。
そのせいか、兄弟車のMT-09と違って、
なかなか開発の方向性が定まらず、
毎日のように乗って、もやもやしていた。
そんな中、最近なんだか感じることがある。
もしかしたら、このXSR900GPって、
4サイクルのFZRとかではなくてどこかRZVのような、
２stのフィーリングを忍ばせているんじゃなかって、そんなふうに感じるんだ。
なんとなくクラッチミートから、
3000もしくは4000rpmまでの間にモヤモヤを感じる。
決して調子が悪いわけではない。
決して乗りづらいわけでもない。
吹け上がりが悪いわけでもない。
しかしながら、なにかあの時代の２stのような不安定なフィーリングを感じるんだ。
モヤモヤ・・・
とは言え、XSRは立派な４サイクルマシンだ。排気量は900ccもある。
車重だって200Kgだ。モヤモヤしている場合じゃない。
４stネイキッドスポーツらしく、シャッキっと爽快に心を解放できるように
右手とマシンの一体感を追求する。
常にライダーの心に忠実に思った通りにエンジンが追従してくる。
ここが大事だ。ってことで開発の方針が固まった。
今まで何本か作った試作の中から、
2000rpm手前から4000rpm付近までの方向性に
合いそうなトルクラインを探し出してこいつを中心に開発開始だ。
面白くなるぞ！
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。