忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★ 次は当然・・・！ ★

　さ〜あ「モンスターパワーの次は当然PURE SPORTだろう?!」って
ユーザーからの声がガンガン高まってきたぞ！
もともとノーマルでも
「PURE SPORTがついているんじゃあないか？」と思わせるぐらい、
スタートからパワフルな設定になっているマシンだから、
PURESPORTの開発はきっと大変だぞ〜。
まあ、楽しみにしていてくれよ。

忠

★メガホンがやっぱり似合うな★

なるほど
この大きな車体には大きめなメガホンがやっぱり似合うな！
BANDITよりCBの方が似合う気がするな
ここまで容量を大きく出来れば音にも余裕ができる。
サイレンサーのインナーパイプを太くして性能もあげられるし、
サウンドも太く低音に出来るかもしれないな。
楽しみだ！

忠

★サイレンサーの容量も増やせるし、いろいろメリットもあるかもな！★

超絶好調に売上を伸ばしている08～CB1300SF/FB（SC54）のPOWER BOXマフラー
圧倒的な人気を得ている
しかし、最近　こんなメールも入りはじめた。
「あのBANDIT1250のデザインでCB1300F用は出さないのですか？」
BANDIT1250のデザインか・・・！
お～い！
CB1300にBANDITのマフラーを付けてくれないか。
おっ！？　それもいいな・・・・。
サイレンサーの容量も増やせるし、いろいろメリットもあるかもな！
よ～し、開発開始。

忠

★すべてがこの小さなボディーに入っている。★

少しトップエンドのパワーを抑え、
1000rpm付近からの正確なピックアップとわりあいおおらかな特性を作った。
これがいい。マフラーを交換した時にありがちな神経質な出力特性はない。
とっても雄大。めちゃくちゃ軽い。
そして、この小さなボディーでは普通ではあり得ない位ジェントルな音量。
すべてがパーフェクトだ！
『サウンド』『性能』『軽量』『わくわく』『楽しさ』
そのすべてがこの小さなボディーに入っている。
08~GSX1300R 　POWERBOX新登場！！　　
近日発売決定！

忠

★ドンピシャリの性能が出てきたぜ★

きた、きた、きた！
い〜ぱわ〜が出てきたぜ！
ちょっと、2000rpm台がトルク不足でこころもとないが、
かなり、ドンピシャリの性能が出てきたぜ。
もう少し、おおらかさが出てきたらほぼ決まりだ。
もうちょっとだぜ。

忠

★魔法の箱が性能変化にかかっている！★

また、この魔法の箱が
このマフラーのサウンドと性能をどこまで高めてくれるか。
このマフラーの製品化はこの箱によって起こる、
性能変化にかかっていると言っても過言ではない。
たぶん。

忠

★結構大変？★

92dBまで抑えてみた。
ピークパワーは、ガタ落ち。
特性も思いっきり低い回転域から谷が出て乗りづらい。
な〜にもいいことない！
今頃言うのもなんだけど、
この車両のマフラー開発って、結構大変なんじゃない！？

忠

★どんな方向へ進めていくか★

素直に作ってどんな性能、どんな音量になるかをやってみた。
性能はピーキー
　（低速が無く高速だけが極端に出ている、神経質で乗りにくい）
音量は102dB
　（うるさくて、犯罪だね）
さあ、ここからどんな方向へ進めていくか・・・。
まずは音量を90dB付近に抑えて、性能の低下を確認していく。

忠

★なんとかせねば。★

本来、性能だけを言えば絶対的容量が不足しているこのサイレンサーだが
やはり、軽いフットワークとイカしたスタイリングが欲しい
CBオーナーからのせつなる声だ。
なんとかせねば。

忠

★新規制値内に抑えるのは至難の業！★

　まずは経験からこの排気量、このパワー、この回転数で
必要なサイレンサーサイズを予測する。
えっ？それだけでサイズがわかるのかって？・・・・・。
わかるわけないじゃん！
でも、なにかたたき台を作らなければ始まらないだろ、
だから今までの経験の中からこの辺だって言うサイズを選び出すんだ。
で、今回はこの辺のサイズからスタート。

忠