忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★あきらかに高い馬力を引き出している★

思った通りだ！
ライバルのクォーターマシン(250cc）より
あきらかに高い馬力を引き出している。
HONDAの本気さを伺うことができる素晴らしいパワーだ。

さあ、このマシンどう料理してやろうか・・・。

忠

★出力特性も全く文句のつけようがない。★

いや〜　 別格だな！
徹底的に乗ってみた。
すごくパワーがあって、 なにより速い。
既存のこのクラスにはない速さと完成度だ。

パワーフィーリングが3段階に調整できたり本気度満載なんだ。
出力特性も全く文句のつけようがない。
素晴らしいできだ。

さあ、これだけ完成度が高いと料理のしがいがあるぜ！！

忠

★バイク業界を徹底的に活性化させてやろう★

2017年モデルのCBR250RRがやってきたぁ〜！
はやっ！
日本のバイク業界を徹底的に活性化させてやろうっていう
MSLゼファーの太っ腹社長藤木さんが、
どこよりも早く2017CBR250RRを輸入してきた。
SPTADAOもこの企画賛同していち早く　
すっごい性能の気持ちイー！マフラーを開発するぞ。

忠

★前回の試作から劇的に変わった★

楽しぃ〜！　　
気持ィ〜！

本当に気持ィ〜エキゾーストパイプが出来上がった！
オフロード走行には絶対欠かせないスタートからの鋭いピックアップ、
中速域の沸き上がるパワー、
そして高速域の強力な伸び、
すべてが最高のバランスで繋がった！

これは凄っい！
驚異的に楽しい！

これはオフロードだけじゃない。
ふだんから楽しい、毎日が楽しくなる。そんな勢いだ。
長さ、太さ、位置以外の何をいじってこうなったかは言えないが、
前回の試作から劇的に変わった。
俺が思っていた理想の性能より何倍も楽しい。いいぞぉ。

そう、このピックアップが出るとオフロードに行っても
自由自在に操ることができるようになるんだ、楽しいぞぉ～～。
あとは市販用にきれいに仕上げてもらってお披露目だ。

さあ，今日は早く帰って一杯やるかぁ！

忠

★今回は残念ながら諦めるしかないのか？★

いやぁ～　本当に難しい！
スタートから沸き上がるパワーピックアップ
高速域の強力な伸び、ここは最高だ！
しかし、その二つの速度域ををうまく繋ぐことができない。
どうしても70Km/hから85Km/hでパワーが滞ってしまう。
ここで、走りがしらけてしまい、走りが台無しになってしまう。

パイプの長さ、太さ,BOXの位置、サイズ、
出来ることはもうほとんどやり尽したと思う。
今回は残念ながら諦めるしかないのか？

忠

★煮詰め直しが必要だ★

ピックアップは鋭くなったが、ムラがある。
出来れば、いつでも何処からアクセルを開けても
同じようにアクセルにエンジン回転がついてくるのがベストだ！
これにより、そのオートバイへの信頼感が高まり、
安心感やホッとした感、そこから強い愛情に繋がっていく。
俺はそんな風に思うんだ。
もう少し、煮詰め直しが必要だ

忠

★エンジンが機敏に反応するような位置★

どぉーしても、中速のピックアップが
気持ちい〜ところまで改善されない。
なんとかしてくれって、言ったらBOXをもう一つ着けてくれた。
このBOXのタネアカシをすると
BOXの容積、ジョイントパイプの長さ、
そして、メインパイプの何処に着けるかによって
特性は大きく変化するんだ。
そこで今よりも若干低い回転からアクセルに対して
エンジンが機敏に反応するような位置を探して装着してみたんだ。
さて走りはどうかな？

忠

★膨張室を（ＢＯＸ）を装着してみた★

まずは絶対的なパワーと胸のすく加速力を期待して
純正よりも太めのパイプでエキゾーストパイプをレイアウトしてみた。
すると、絶対的な高回転域でのパワーは出るものの
低中速域のピックアップ、アクセルを開けた際の連動感が
逆に悪くなってしまった。

こいつは駄目だ！

しょうがないので、この中速域のピックアップを改善するために
膨張室を（ＢＯＸ）を装着してみた

かなりいい！

かなり特性が改善された。　
ただ、俺たちが求めている”気持ちイー！”といった
感じからはかけ離れた感じだ。

もっと、ピックアップを良くして欲しいんだ。
ピックアップが変わるとこのマシン、絶対に面白くなるぞ

忠

★中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな★

開発のスタートは
まず、ノーマル状態で乗ってみて
“気持ちイー”ポイントとそうでないポイントを見つけ出し、
“気持ちイー”ポイントは徹底強化。
そうでないところは徹底改良していく。
結構、地味で大変な仕事だ。

基本的に全体的なピックアップのを向上をさせ、
また高速域の伸びを強化。
出来れば、中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな！

忠

★性能を引き出すのは至難の業★

さあ、人気沸騰中のCRF250Lが我が社にやって来た！
WR250、SEROW250と続き、今度はCRF250Lだろって、
オーナーからの強い要望が毎日入る。
正直、サイレンサーなしのエキゾーストパイプだけで
性能を引き出すのは至難の業。
大変な時間と手間がかかる。
部品点数が少なく、シンプルなだけに
性能の違いを引きだすことはとてがむずかしいんだ。

忠