忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★『POWER BOX』のパイプそのままじゃん！★

先日行った山中湖のキャンペーンで
「パワーがあがって速くなるのは嬉しいけど、
ノーマルより音が大きくなるのは嫌なんだ」
そんなことを言うライダーと何人か遭遇した？
時代は変わったもんだ。

もちろん、まだまだオートバイは音を楽しむ乗り物だと
思っているライダーの方が大方を締めていると思う。
だけど待てよ！
それって、最近うちの開発チームが夢中になって開発しているあれ、
そう、『POWER BOX』のパイプそのままじゃん！
あれなら想いっきり走りを速くパワフルに
“気持ちイー！”　状態に出来て、
音質は若干変化するものの、音量はノーマルのままだ。

そうか、おもしろくなってきたぞ。
お～い！　FORZA Si用に大至急『POWER BOX パイプ』を開発してくれ！
加速の立ち上がりが思いっきり元気になって、
しかも高速もうんと，伸びていくそんな特性で一つたのむぜ！

忠

★すっごい完成度だ。★

FORZA Siに実際に乗ってみた。

へぇ～！
最新のスクーターはこんなに速いんだぁ。
今までのスクーターは結構中速域にパワーの落ち込みがあったり
特性上何らかのウィークポイントがあったので、
そこを解決するだけでも喜ばれたけど、このマシンにはそんなところは全くない。
きも～ちよく、一直線にふけ上がる。すっごい完成度だ。

高速走行もこれまたすごい、
たぶん、今までのスクーターに比較しても最高速で5~7Km/hは速いと思う
追い越し車線から楽に前走車を抜去ることができるんだ！

いやぁ～まいった。
こいつのマフラー開発はかなり手強いぞ。

忠

★ノーマルで乗ってみて何を感じるか。★

いやぁ～
久しぶりだなぁ～～！
ビッグスクーターFORZAの新型『FORZA Si』が、我が社社にやって来た。
フロントマスクはちょっとマジェスティーに似てるかな？
後ろのサイドがBMW？
いずれにせよ、結構カッコイイし快適そうだ。

何でも良いから早くマフラーを出してくれって
sp忠男のFunから無茶なメールがガンガン入る。

　・・・　そうはいかない！

とりあえず、ノーマルで乗ってみて何を感じるか。
開発はそこから始まる。

忠

★ Relax !! ★

　へ〜ぇ、このライン良さそうだな！
綺麗に一直線上にラインが繋がってるよ、
しかも今までよりパワーラインが
高いところを通って入るんだ、
どうやら今までにいじったことの無いような
極秘のポイントを見つけ出したようだ、
すごいなこのパワーラインは・・・・

・いやぁ〜きもちいい！
何かものすごくリラックスできるんだっ
過去に無いねこの完成度・・・・・
えっ　速さ？、・・・速いよ、はやい！

だけど異様なぐらいリラックスできるんだ、
これこそ俺が最初から頭に描いていた連動感てやつなんだよな、
いいぞ〜きもちいいぞ〜。
みんなもどこかのライドオンキャンペーンで体感してみると良いよ！

忠

p.s.：今回は人気のsilent versionから開発を行ってみました。
ほぼ同様な特性で、ONE Tail、td1、CarTailも続々発売予定です。こうご期待！

★俺はいやだ、なんとかなんないかな〜。★

どうしてもあの40ｋｍ/ｈ〜60ｋｍ/ｈまでの
だるさがいやでいやで仕方がなかったんだ、
開発担当はもうお手上げ状態で
ノーマルなんかこれよりもっと連動感無いですよって、
開発を終わらせようとしているだけど
俺はいやだ、なんとかなんないかな〜。

忠

★そうだよなもうちょっとだよな！★

あれからパワーラインの角度を
上げてやろうとパイプの長さを
調整して結構良いラインが描けたっていうんで乗ってみた・・・

おっ・・う〜ん・・・うぉ〜！

って感じかな、
要はスタートから40ｋｍ/ｈまでがおっ速っ、
そこから60ｋｍ/ｈまでが中だるみでう〜ん、
そして60ｋｍ/ｈからが結構良い加速でぎゅーんて感じでうぉ〜！
この40ｋｍ/ｈ〜60ｋｍ/ｈまでのだるさを
何とかすればものすごく気持ちが良くなるんだけどね、・・・
そうだよなもうちょっとだよな！
忠

★たぶん開発は一からやり直しだな！★

現行のPURE SPORT SILENTを付けて
確実に速くなっているんだけど、
何か違う加速感にストレスを感じるんだ！
ダイノマシンで測ったパワーラインでは
結構ノーマルから上回ったパワーが出て入るんだけど
40ｋｍ/ｈ〜80ｋｍ/ｈまでの加速が
常にアクセル開度より悪く感じるんだ、
どういうかな？そうっ！

スピードののり以上にアクセルをあけてあげなくてはいけない感じ、
うん、そんな感じだ。

これを改善するには40ｋｍ/ｈ〜80ｋｍ/ｈまでの
パワーラインを上り調子に変えてあげなくてはいけない・・・

たぶん開発は一からやり直しだな！

忠

★相変わらずDモードは遅いね★

いろいろ試してみたけど良いね、
今度の７速ＦＯＲＺＡ−Ｚは、でもね相変わらずDモードは遅いね、
いっこ前のタイプから比べるとそこそこ速くなってきているけど
まだまだ初期型ＦＯＲＺＡのあの軽快な加速感には
追いつかないって感じかな、
試しに現在販売させてもらっている
〜05までのＦＯＲＺＡ−Ｚ用PURE SPORT
その中でも驚異的な人気のSILENT VERSIONを装着して
走りのチェックをしてみたんだ、
そのレポートはこうだ・・・
まず走る前にダイノマシンでパワーラインのチェック・・・
ほーう、
さすがPURE SPORT
タイヤが動き出した直後からスピードのピークに向かって
きっちりパワーが上がっている。
いいね！
それでは実走でチェックだ・・・

へ〜、そうなんだ、
〜05モデルと全然違うじゃん！・・・。

忠

★この７段変速は・・・・・。★

７段変速だって！？
どうなの
この新型は何か変わったの？・・・・。
へ〜ぇ、
7000rpmで変速していくんだおもしろいじゃん！
結構速いじゃん。
使えるねこの７段変速は・・・・・。

忠　

★FORZA-Zマニアはこの特性にこだわってくれるんだ★

　開発の際は、パワー計測器ダイノマシンにFORZA-Zに載せ、
速度ごとの出力を計測し、それをグラフにして判断していくんだ。
これを俗にいうパワーラインって、言うんだけど
今回の試作マフラーは前回の試作に比べ、
また数段各速度ごとの出力が上がっている。
もちろん新車出荷時を下回るところは一つもない気持ちのいいほどのパワーラインだ。
でも、このパワーラインから実際に走らせたときの体感を
予測するのは結構難しい。
そこで、実走と計測器での計測を繰り返し特性を判断していくんだ。

今回のマフラーを走らせた感想は・・・・いい！！・・・結構いい。
　スタートからの立ち上がりを緩くし、
高速域でパワーが出るような特性に振っていくことで、
上品な走行フィーリングになった。これはいい。
FORZA-Zならではの上品さ完成度の高さだ
これなら行けるぞ・・・。
ただ、何となく元気さが欲しいな・・・・。
ほんの少しほんの少しだけスタートの加速を強化したい・・・。
ほんの少しでいいんだ。
「お〜〜〜い、エキパイ５mmをのばしてくれないか」

そううそうこの感じ。
FORZA-Zマニアはこの特性にこだわってくれるんだ。
今度のマフラーもいい出来だぞ！　
走り出すと豊かなパワーがライダーをほっとさせてくれるんだ。
こんなマフラー他にあるかい？

そうだ、もう一つ伝えたいことがあるんだ。
大切なサウンドはマフラー後端のアルミビレットパーツの形状を
細かくいじって、低く太くたくましく、それでいて耳に心地よい
最高のサウンドに仕上げたんだ。
８８dBの静音タイプながら充分迫力のある最高にホットなサウンドさ。

　この最高の作品は、各所で行われているPURE SPORTの
試乗会ライドオンキャンペーンで体感してみてくれよ。
きっと喜んでもらえると思うな！！

忠