ZRX1200 DAEG | マフラー開発奮闘記

忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 序章

  • 投稿日時:2010年11月25日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★DAEG用は年内に出るの?★

CB1100用PowerBoxの高性能ぶりを聞きつけた、

Kawasakiファンから問い合わせがひっきりなしなんだ。

DAEG用は年内に出るのか?って。

まだ、DAEG用を出すなんて、一言もいっていないのになぜわかったんだろう?

俺が、オートプラザ大沢の社長からDAEGを借りてきたことを・・・。

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の壱

  • 投稿日時:2010年11月28日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★徹底的に趣向をリサーチ★

スタッフがDAEG用のパワーボックスを開発するにあたり、

DAEGオーナーに直接会って徹底的に趣向をリサーチしてきたんだ。

今の時代、お客様が何に価値を感じているのかは本人に聞くのが手っ取り早いもんな!

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の弐

  • 投稿日時:2010年12月01日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★何とかなるんじゃない!★

どこまでシンプルに、どこまでコンパクトに。

さらにGOODサウンド。

当然、政府認証の車検対応・・・・・!

何とかなるんじゃない!

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の参

  • 投稿日時:2010年12月01日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★何とかなるんじゃない!★

     とりあえず、基本的なデザインは決まった!

何も細工をしないで、音を規制値内に抑えた時、

その性能の実力はいかがなものかをチェックしてみる

 

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の四

  • 投稿日時:2010年12月08日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★見た目はカッコいいがうるさくて走らない!★

巷の噂はホントだね!

MOTOGPタイプの小さなメガホンを装着すると、小さすぎて爆音がする。

短すぎてパワーも出ない。

音を抑えるために排気口を小さくする。

更にパワーが落ちる。

『MOTOGPタイプのメガホンサイレンサーは、

見た目はカッコいいがうるさくて走らない!』ということになるんだな・・・・。

でも、ここまでひどいと、このスタイルで本当に高性能で

合法的なマフラーなんて出来るのかな?

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の伍

  • 投稿日時:2010年12月18日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★どんなサイズがいいのか★

まずはPower Boxのお手並み拝見!

CB1100でPower Boxの効能は

音量が3dB下がって低速から全域でのパワーアップ。

DAEGではどんな反応が・・・・

パワー、サウンド、加速。

引き出すには、どんなサイズがいいのか・・・・

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の七

  • 投稿日時:2011年01月23日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★ボックス効果は効かないのか?★

あれ〜?

変化がない! ボックス効果が全くない!

音も性能も全く変化無し。

DAEGにはボックス効果は効かないのか????

お〜い。ボックスに穴を空けて排気の脈動がボックスまで伝わってるか確認してみな。

そうか!

穴から空気の出入りが感じられないのか?

よ〜し、ボックスに排ガスの流れをつなぐ、バイパスパイプの位置を変更するぞ!

忠!

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の八

  • 投稿日時:2011年01月25日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★よ〜し、完成! まずはパワーチェック★

よ〜しっ!

ボックスからの排気の出入りを感じられる様になった。

この出入りが最大に感じられる位置を徹底的に探すんだ!

・・・・・・・

よ〜し、完成!

まずはパワーチェック!

・・・・・・・!

明らかにパワーの出かたに変化が出てきた!

音も低音の迫力が出てきた!

・・・・・・・!

いーね!

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忠さんの開発奮闘記 ZRX1200 DAEG編 其の九

  • 投稿日時:2011年01月25日
  • カテゴリー:ZRX1200 DAEG

★オートバイの一番面白い回転域を使おうとするんだ★

さ〜て、このパワーの出方の変化が、実際の走りにどんな影響を及ぼすのか?

実際に走ってチェックだ!

・・・・・・・・・?

もの凄いトルクが出ている!

スタートから驚異的なトルクだ!

・・・・・・・・・!

こりゃだめだ!

雄大でいいけど、 3,000rpmまでしか、使わなくなってしまった。

ライダーてっさあ、不思議とそのオートバイの一番面白い回転域を使おうとするんだ。

今、このマフラーを装着した時に一番快適なのはこの3,000rpmまで。

雄大でいいけど、これではDAEG本来の伸びのある加速、

少し、やんちゃな走りがスポイルされてしまう。

さあ、sp忠男の本領はこれから発揮だ!

『ライダーをワクワクさせる、幸せを呼ぶパワー?!』を引き出すために頑張ろうぜ!

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