忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★“みえた！”★

あれからまた、毎日のように色々なシチュエーションで走り込んでいる
クルマの後ろについて走ってみたり、追い越してみたり、
渋滞を走ってみたり、長距離を流してみたり・・・。

“みえた！”

忠

★再チャレンジだ★

高速道路での走行を思いっきり意識して
最高出力をあげて最高速度を伸ばす事ばかり考えてきたが、　
どうもうまくいかない。
絶対的に排気量が小さいから無理に最高速を伸ばそうとすると
走りのバランスがめちゃくちゃになってしまうんだ。
簡単に言うと加速したいときにイメージどおりの加速が出来なくなってしまうんだ。
これではぜんぜん楽しくない、
まったく気持ちよくないんだ！
俺たちの求めているモノとかけ離れてしまった。
もう一度方向性を決めて再チャレンジだ。

忠

★速度に反影されてこない。★

高速道路で速度をのばそうと思って
徹底的に最高出力を上げてみた。
しか～し、想像はしていたものの風圧の壁は厚くつよ～く
なぁかなか、速度に反影されてこない。
それどころか、同じ区間を同じ方向に走っているにも関わらず、
わずかな風の風向きで最高速は平気で5Km/hや10Km/h変わってしまう。
う～ん、悔しい・・・・。

今週だけで、いくら高速道路につぎ込んだか分からない　・・・・
でもね、これだけアホみたいに高速道路を乗り降りしていると
経験からいろいろな生の情報が入ってくる。
体を張ってるだけのことはある。
きっとこいつも『MAJESTY S』乗りに愛される
気持ちイー　マフラーに育ててやるぞ！

忠

★自動車専用道路の利用を考えて選択した？★

まず、マフラー開発の方向性を決めるために
Majesty“s”のオーナーやPCX150のオーナーのみなさんにインタビューを行なったんだ。
なぜ、125ではなくて150や155を選ばれたのですか？
この質問によく奥さんと二人乗りで出かけるからとか、
県をまたいで遠出をするからなど、
色々な感想をお聴かせいただくことができた。
その中で、意外と多かったのが高速道路を中心として
自動車専用道路の利用を考えて選択したという感想だった。

なぁ～るほど・・・そうか！
俺も高速道路に乗ってみよ。
なんだかスリルあるな。
入り口で原付と間違われないかなぁ　・・・・　。

忠

★『POWER BOX FULL』で作ってみるか！★

いやぁ～、MAJESTY Sは久々の元気印スポーツスクーターだ。
速いし、車体もしっかりしているし、
こいつのマフラーは作りがいがあるぞ！
まずは、最近俺たちがこっている、
『POWER BOX』構造を使った『POWER BOX FULL』で作ってみるか！

忠

★どんな走りをしてくれるか楽しみだ。★

さあ、みんなが待ちに待った『MAJESTY S』が、我が社にもやって来た！
朝クルマに乗ってFMを付けると毎日のように
この『MAJESTY S』のCMをやっていて、
もう販売しているものだとばっかり思っていたらまだだったんだよ。

どうだ、かっこいいだろ。
車体もガッチリしているし、どんな走りをしてくれるか楽しみだ。

忠

★耐久テスト終了★

はい、ハッシー橋本君に通勤で乗ってもらったら
あっという間に1,000Km越えを達成。
さすが、日本の秘境チョモランマに住んでいるだけのことはある。
ついでにMAJESTY S 用のCFRP製サブステーも
なぁ～んも問題無し。よかった、よかった　。

よぉ～し、これでちょっと短いけど耐久テスト終了。
販売決定だ！
あとはいくらで売れるかだな。

世界のＯ-ちゃん

★高速はやっぱり、POWER BOX Rとの相性がぴったりだ！★

さあ、短期間で1000Kmほど全開全開、また全開。
全開で走行して耐久チェックだ！

久しぶりにMAJESTY Sで高速を走って走って、結構行けるね！
今回マフラーをPOWER BOX　R　このRの選択が良かった。
高速の伸びが気持ちイー！から、追い越し車線に出ても結構行ける。
もちろん、この排気量だ。
条件によっては少し我慢を要求されることもなくはないが、
でも、ほとんど大丈夫だ。

けっこう来たな！　快適、快適。
疲れ知らずのスーパースクーターだ！

全く、疲れは無いけれど、いいかげん飽きてきた。
キレのいいところで帰りたいな。

そろそろ東京に近付いてきた。
なんだか、帰りの方があっという間の感じがするな。

はい、会社に到着。
測ったかのようにひとっ走り500Kmだ。
それにしても　ちょっと前の250ccのビッグスクーター並に
高い速度域を維持したまま、快適に走ることができるんだね。
高速はやっぱり、POWER BOX Rとの相性がぴったりだ！

CFRP製のステーの方も全く問題ない！
キズ一つなく500Kmの走行も何事も無かったようにクリアしてくれた。
あと500kmはメカニックのハッシーにお願いしようかな。

世界のＯ-ちゃん

★度肝を抜くような軽さなんだ！★

改めて、重さを量ってみた。
すげー！
MAJESTY S　POWER BOX FULLのスタンダードセットにはいっている
スチールのサブステーは265g　
CFRP製は、なんとたったの50g。1/5以下だ。
紙のように軽く、鉄よりも強い。
この軽さが、気持ちイー！　
もし、オートバイ一台がまるまるカーボンだったらワクワクさせるね。

スチールのサブステーは265g　

CFRP製は、たったの50g。

とはいえ、万が一走行中に折れたり、曲がったりしたらまずい。
手に取って色々やった感じでは、
どうみてもスチールのステーよりは頑丈そうだけど・・・
まずは、橋本ハッシーに装着してもらって実際に走ってテストだ！

★度肝を抜くような軽さなんだ！★

オオタケスペシャル　井上社長に無理を言って作って頂いた
majesty s　POWER BOX FULL マフラー用の
CFRP（炭素繊維強化プラスチック）製のスペシャルステーの
耐久性をテストしようと考えてメカニックの橋本ハッシーに装着を依頼した。

その時スタンダードのスチールステーと比較して
CFRPステーを手にした橋本ハッシーの表情がこれだ！

ワン

ツー

スリー

そう　度肝を抜くような軽さなんだ！
紙のように軽く、鉄よりも強い。
この軽さが　気持ちイー！

世界のＯ-ちゃん