★これも全く問題なし！★
みんなで手分けをして過酷な状況を作り出しカーボンの耐久性のテストを行った。
かなりの距離を走り回ったが、外観はテスト前と全く変化が見られない。
内部を分解して確認したが、これも全く問題なし！
これならいける！
外筒をカーボンで中身をオールチタンで仕上げ、
現行の製品が2.0Kgあるが60％くらいまでに抑て製品化するぞ！！
オフロードマシンでの軽量は大きな武器になる。これはいいぞ！
製品が出来上がったら、あちこちで行っている
ライドオンキャンペーン試乗会で、
ぜひ手に持ったり、走ったりして体感してみてほしいね。
忠
★サイレンサー外部へのダメージは軽減される。★
前回は高速道路500kmを一気乗りだった。
この場合、高回転を維持するのでサイレンサーの内部に
ダメージが起きやすいが、案外高速で風が当たるので
サイレンサー外部へのダメージは軽減される。
そこで今度は、エンジンへの負荷は大きく掛かるが
平均速度があまりあがらない峠道を選んで
何日間かかけて走り回った。
っていうか、暇を持て余して走りたくて
うずうずしているメンバーに走り回ってもらった。
結構、過酷な使い方だったようだ！
忠
★サイレンサー外部へのダメージは軽減される。★
前回は高速道路500kmを一気乗りだった。
この場合、高回転を維持するのでサイレンサーの内部に
ダメージが起きやすいが、案外高速で風が当たるので
サイレンサー外部へのダメージは軽減される。
そこで今度は、エンジンへの負荷は大きく掛かるが
平均速度があまりあがらない峠道を選んで
何日間かかけて走り回った。
っていうか、暇を持て余して走りたくて
うずうずしているメンバーに走り回ってもらった。
結構、過酷な使い方だったようだ！
忠
★一気に走ってもまったく問題がなかった！★
さあ、今週は徹底的にカーボンの耐久性を
確認するために走り回ってる！
まずは高速道路を連続で走って、走って、走って、
排気の温度を高温に保って確認を行った。
一人で走行距離をかせぐのは大変だから
スタッフでバトンを渡しながら走り周ったんだ。
結果、高速走行は500kmを連続で一気に走ってもまったく問題がなかった！
さあ、次はどんなシチュエーションでチェックをするかな。
忠
★違う素材を使うことで製品化への兆しが見えてきた★
ずぅ〜と、密かに開発を続けてきた
セロー250 POWER BOXマフラーのカーボン仕様
何度も構造を変え、素材を変え、
カーボンの焼に対応してきたがなかなか難しい。
しかし、ここにきて違う素材を使うことで
少し製品化への兆しが見えてきた。
ベンチテストの段階では、ほぼほぼうまくいっている。
次は実走行でのチェックだ、どうなるかな！
忠
★この形状が走りを際立たせた！
さあどうだ！
あれから、5ミリ単位でバイパス位置をずらし、
30を超える設定を試してもらった。意地だね！
そしてそ、こから導きだされたバイパスの位置はここだ！
そう、この位置が谷の形状に大きく変化をもたらしてくれた。
そして、この形状が走りを際立たせた！
そして、生まれたのがこのパワーライン。
確かに谷は消えていないだけど乗ってみたら、超グッド！
たのしいぞ〜！！
さあ、これで製品化までにまっしぐらだ。
コストは目一杯かかっている。価格はいくらになる？
顧客はワクワクしてくれるか？
忠
★バイパスを入れるぞ！★
俺たちの使命は、世界中のライダーをワクワクさせること！
そのためには、性能の妥協はできない。
決断だ！
ループの途中にバイパスを入れるぞ！
さあ、どうだ・・・・・。
忠
★プーリーの特性だから？★
あれからずっと悩んでた！
40km/hの谷・・・・・、
やっぱり気になる・・・・、そのままには出来ない・・・・。
「どこかにバイパスが入らないか？」
パワーの谷を消す時によく使う手なんだけど、右と左のエキゾーストパイプを
中間でバイパスさせて排気の脈動をコントロールすることで特性をいじるんだ。
しかし、これにも問題はある。バイパスさせる位置によっては、
逆に谷を大きくしてしまう。
特に今回のループさせたエキパイには隙間がない。
ちょっとやそっとの技術では形にすることすら、不可能だ。
そして、もし出来たとしても製造に手間がかかる。安くは出来ないぞ！
う〜んどうする？
忠
★プーリーの特性だから？★
すっごい加速だ！ ３つの加速、
0からの加速、
60km/hからの加速、
そして80km/hからの加速。okだ！
ただ１つ、40km/h付近の谷がまだ解決できない、
これはプーリーの特性だから、しょうがないって普通ならあきらめるよな！
確かにこの谷は0にはならない。でも・・・・。
忠
★男らしい！ワイルドだ！★
そうだ！
こんな感じだ！排気量が600ccも有るんだから、これくらい加速をしてこないと嘘だよな！
男らしい！ワイルドだ！
この状態で数時間乗ってみて感じたことがある。それは谷だ・・・・。
ノーマル状態でもプーリーの特性上、発生してしまう加速の中だるみ感。
これを俺たちはパワーの谷って呼んでいる。
この谷がノーマルよりも大きくでてしまっている。
これは、後々問題になるかもしれないな。
忠
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
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