★リッターネイキッドの余裕な走りに生まれ変わる★
そうだよなぁ〜！ やっぱり、そうだよな。
やっぱりこのマシンは、900ccのビッグネイキッド！
ずぶといトルクを活かして、グングン加速していく。
この感じもたまらないよね。
このエンジンはマフラー次第で、トルク特性を大きく変化させてくれる。
クラッチミート直後から、逞しいトルクラインを綺麗に引き出した、
MT-09用のマフラーを装着すると、
まさにリッターネイキッドの余裕な走りに生まれ変わる。
２ストのようなエキサイティングな特性を好むなら、絶対的にノーマルマフラーがいい。
もしビッグネイキッドの雄大さ逞しさを望むなら、このマフラーは最高だ。
更にこのXSR900にベストなセッティングがないか、
このMT-09用のPOWERBOX FULL RSマフラーをいじってみよう。
これはかなり面白いぞ。
SP忠男 開発チーム
★たたき台のマフラーを作ってみた。★
まずはマフラー交換でどんな回転域にどんな反応を示すのか、
たたき台のマフラーを作ってみた。
スタンダードを基準に少し寸法を変えて・・・・・
さあ、どんな反応を示してくれるのか楽しみだ。
そんな風に感じている。
SP忠男開発チーム
★楕円錐形に大きく変えて、なんとか容積を確保しみた★
サブチャンバーの中身を散々いじったけど、音を下げると性能も下がる。
この繰り返しで、いい加減挫けそうだった。
今度はサブチャンバーの外側の形状も楕円錐形に大きく変えて、
なんとか容積を確保しみた。
これがよかった。
消音性能が格段に向上して、まだ規制値には追いつかないけど、
『気持ちイー！』中速までのトルクと高速域の爽快に伸びていく感覚を
維持したまま、かなり音量を下げるところまできている。
もう少し、もう少しだ・・・・。
SP忠男開発チーム
★好評のPOWERBOX FULL RSを装着してみた★
あれからまた、お盆休みにかけて、
このエキサイティングなマシンを毎日のように乗ってみた。
最近はこのマシンの別な一面も見たくなってきた。
うん、やっぱり900ccのビッグマシンならではの太いトルクを活かした
ヤマハのビッグネイキッドならではの走りも感じてみたい。
そんな風に思ったんだ。
今、MT-09で思いっきり『気持ちイー！』って、
好評のPOWERBOX FULL RSを装着してみた。
さあどうかな。
SP忠男 開発チーム
★きっと最後まで加速音との戦いになるんだろうな・・・。★
ただいまSP忠男は開発ラッシュ。
信じられないくらいの台数を並行して取り掛かっている。
一つの車種で成功した事例を横展開をして、
どんどんマシンオーナーのための新しい『気持ちイー！』性能を盛り込んでいく。
これがすごく楽しい。
工場の中は連日40度に届きそうな熱波だけど、
開発の情熱はそれ以上に熱い！
今もZ650RSが着々と進んでいる。
排気量を超えた雄大なトルクと超ショートなルックスの融合
この共すると相反する内容が今回のポイントなんだ。
車体は小柄だけど650ccもあるビッグツイン。
きっと最後まで加速音との戦いになるんだろうな・・・。
そんなふうに感じている。
SP忠男開発チーム
★MT09よりXSR900に合っているかもしれないな★
いや〜あれから毎日夢中で走り回ったよ。
面白い！
２stレプリカの刺激が蘇った。いいね！
80年代、あの頃のエキサイティングでスリリングなあの走り。
懐かしい・・・
このエンジンは多分、MT09よりXSR900に合っているかもしれないな。
このマシンはこのままでいいじゃない。
SP忠男 開発チーム
★軽快にシフトアップできる豊かでおおらかなトルクを★
う〜ん、もう少しもう少し。
2000rpm付近から広い範囲に強いトルクを引き出したいんだ。
今の状態だと、まだシフトアップごとに微妙にエンジンの回転が落ち込むんだ。
低い回転でギアチェンジをしてもトン、トン、トン、って、
エンジンの回転が落ち込むことなく、軽快にシフトアップできる豊かでおおらかなトルクを、
なんとかGB350とそのオーナーにプレゼントしたいんだ。
これが出来たら、絶対に『気持ちイー！』
絶対に爽快な、心を思いっきり解放できる幸せな走りを引き出せる。
もう少しもう少し。
SP忠男 開発チーム
★ビッグツイン独特の爆発音は性能に乗じて大きくなる★
うん、なんとか短いエキゾーストパイプで、
高回転域まで綺麗に伸びる特性を手に入れることが出来た。
サブチャンバーの取り出し位置を色々と試行錯誤して、
700ccとは思えない、太いトルクも手に入れた。
これは面白い！
しかしまた問題が・・・、
ビッグツイン独特の爆発音は性能に乗じて大きくなる。
全く規制値に収まらない爆音になってしまった。
今度は、爆音との戦いだ。燃えるぜ！
SP忠男開発チーム
★GB350のような感動的なフィーリングが得られない・・・・★
GB350用は各地試乗会でとても高い評価をいただいて
絶好調で交換をしていただいている。嬉しい！
しかしこのGB350Sは、
なかなかGB350のような感動的なフィーリングが得られない・・・・
何かが違うんだ。
そうこうしている間に開発スタッフがキーになるポイントを見つけたみたいだ。
中間の回転域から、高速へと続くトルク特性を引きだすポイントだ。
さあ、どうなるか楽しみだ。
SP忠男 開発チーム
★いずれにしろ、もう一度0からのスタートだ。★
諦めた！
何をやっても高回転域に向けて気持ちイー！伸びが生まれてこない ・・・・
一から仕切り直しだ。
今度は高回転の特性をある程度作ってから、
中低速域のトルク特性に手を加えていこうか。
いずれにしろ、もう一度0からのスタートだ。
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。
MT-07 2021~編 其の九