★今量産化に手間取ってしまってるところ★
う〜ん、まいった。『気持ちイー！』走りを引き出すために
内部構造の95％以上刷新して試作モデルを作り上げたのはいいけど、
構造が複雑になりすぎて、今量産化に手間取ってしまってるところ。
当初〜2022モデルに比べると一本あたりの製造に5倍以上も時間を要してしまったんだ。
色々工程を工夫しながら、現状2倍くらいの時間まで追いついてきた。
もう少し、もう少しだ。
作り方を一から見直しながら、なんとかステンレスのソリッドモデルの初回ロッドを
2023年5月中旬から末。
ステンレス耐熱ブラックは6月初旬から末ごろには出荷できる様に全力で頑張っている。
毎日のようにZ900RSオーナーから
寄せられる応援メッセージが心の励みになっている。
もう少し、もう少しだ。頑張れ頑張れ！
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SP忠男開発チーム
★試作モデルは完成です★
クラッチミート直後からライダーの心とシンクロする心地良いトルクライン
極低速域から綺麗に湧き上がる高い走りの質感を引き出すトルクライン、
排気量を超えた雄大で逞しいトルク特性、心地良いサウンド
すっごくいいマフラーが出来上がった。
ふ〜、お待たせしました。試作モデルは完成です。
しかしながら、性能を引き出すために思いもよらず複雑化した内部構造を
少し整理しながら、量産できる様な形に変えていく工程がまだ残っている。
毎日の様に問い合わせをくださる、
Z650RSオーナーさんの笑顔を思い浮かべながら頑張るぞ！
SP忠男開発チーム
★エキゾーストパイプを伸ばしてみる★
エキゾーストパイプのループを延長して
大胆にエキゾーストパイプを伸ばしてみる。
全長で言えば、PURESPORTまではいかないけど、
それに近い長さまで伸ばしてみた。
さあ、今度の走りはどうかな。
SP忠男開発チーム
★開発の方向性は定まった★
車両の慣らし運転も兼ねて、少し乗ってみた。
いいね！ 快適快適、この排気量で旅バイクとして、
こんなによく出来たマシンは他にないと思うよ。
ポジション、足回り、そしてモーターの様にスムースなエンジン。快適快適！
心地良く走ろうと思うと、
どうしても5000rpmまで回転を引っ張ってシフトアップしている状態。
250ccの排気量を考えると、少しシフトアップポイントが高すぎるように感じるけど、
まるでモーターの様にスムースなエンジなので、
それでも全く気にならない。
さて、大体開発の方向性は定まった。
さあ俺たちが思う、理想のVストローム250にどれだけ近寄せる事が出来るかな。楽しみだ。
SP忠男開発チーム
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★マフラーの全長が足りないのかも★
おっと、想像以上にパンチが効いている！
挙動が激しくて 結構疲れる。
少しマフラーの全長が足りないのかも、
PURESPORTより少しヤンチャでいいと思うけど、
これは少し・・・・。
SP忠男開発チーム
★叩き台になる長いパイプを作ってみた★
方向性としては、少しスタンダードより低い回転域から
豊かなトルクを引き出して、
レブル250に排気量を超えた逞しさと、
オートマチックの様に高いギアを維持したままで、
快適に走り続けられる雄大で心地良い走りを引きだしたい。
まずは、長いパイプは低速時に豊かなトルクを引き出し、
短いパイプは高速域の回転の伸びとパワーをに影響を及ぼす。
そんなセオリーに従って叩き台になる長いパイプを作ってみた。
さあ、走りはどうかな？
SP忠男開発チーム
★『気持ちイー！』トルクラインのPOWERBOXパイプの開発に入りましょうか。★
最近2023年ストローム250のオーナーさんから、
度々パイプのリクエストをいただく様になってきた。
ということで、早速2023年ストローム250を購入。
さあ、2023年ストローム250のオーナーさんを笑顔に変える
『気持ちイー！』トルクラインのPOWERBOXパイプの開発に入りましょうか。
SP忠男開発チーム
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★走りの質感も格段にアップしている様に感じる。★
ということで、早速開発の方向性を決めるために
ノーマル状態で2023~レブル250に乗ってみた。
へ〜やっぱり、HONNDAは流石だね！
以前のモデルより格段に完成度が上がっている感じがする。
まあ、以前のモデルの開発からは、かなり時間も経っているので、
確かなことは言えないが、まずミッションの入りがすっごく心地良くなった。
きっと、加工精度や材質のクオリティーが、
格段に進歩しているのだろうと思う。すごくいい。
そして、走りの方も令和2年の
厳しい排出ガス規制をクリアしていながらも心地良い。
以前のモデルと比べてトルクラインが豊かで、
更に安定していて走りの質感も格段にアップしている様に感じる。
これはすごい。良いバイクだ。
SP忠男開発チーム
★結構な長さまで長さを稼げそうだね★
デイトナ社製のエンジガードやDOPEアンダーカウルの装着をクリアした上で、
どこまでエキゾーストパイプの長さに自由度があるのかチェックしてみた。
ふむ、ふむ。
うちにあるベンダー（パイプ曲げの機械）を駆使すれば、
結構な長さまで長さを稼げそうだね。
長ければいいってもんじゃないけど、
結構、色々なトルクパターンを試せそうだ。うんいいね。
そうなると、俄然開発の情熱が湧いてきた。
面白くなりそうだ。
SP忠男開発チーム
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★なかなかイケてるルックスだ！、★
まずは、PURESPORTのデータを踏襲して、たたき台を作ってみた。
なかなかイケてるルックスだ！
さて、走りはどうかな？
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。