忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★その走りの余裕に大きな差を感じてしまうんだ★

久しぶりのSV650ABS、本当にこのマシンは名車だと思う。
基本的な走りの完成度の高さすっごくいい！
今回は初めてPOWERBOXパイプに挑戦してみる。
基本的に不満のないSV650みたいなマシンは
開発の方向性を出すのが結構難しいんだ・・・。

だけど、たまたま同時進行で進めている
直接的なライバルになるのかなぁXSR700と比べると
たった50ccしか排気量の差がないのに、
その走りの余裕に大きな差を感じてしまうんだ。
これは開発の際の良いヒントになるかもしれないな。

SP忠男 開発チーム

★GB350SとGB350の特性はぜんぜん違う★

そもそも、GB350とGB350Sは性能が違う。
元々サイレンサーの形状やそれに合わせてエキゾーストパイプの
ステーの位置などが違うことは情報として持っていた。
そしてリアタイヤのサイズの違いも

我々の認識は、両車とも出力特性など性能は一緒。
しかし、現実は出力特性など性能は結構、違う。
それはタイヤのサイズの違いか、マフラーの違いか・・・？

シャーシダイナモ（出力特性測定器）のデータでは
GB350SとGB350の特性はぜんぜん違う。走りは？
走りはどうなんだろう・・・。

SP忠男 開発チーム

★我が社にXSR700がやってきた！★

久しぶりに我が社にXSR700がやってきた！　
なんだか懐かしい!
なんだか清々しい!
RZ350のゴロワーズカラーだ。
いいね、これ。

SP忠男 開発チーム

★2022~SV650ABSオーナーからのリクエストも再燃し始めた★

以前からPOWERBOXユーザーの皆様に熱く熱くリクエストを頂いていた
SV650ABS用のPOWERBOXパイプ、
なんだか開発のタイミングを逸しているうちに、
排ガス対応のモデルチェンジのタイミングがやってきた。
同時に2022~SV650ABSオーナーからのリクエストも再燃し始めた・・・・
買おう！　開発用の2022~SV650ABS

SP忠男 開発チーム

★驚愕の事実が発覚した・・・・・★

ここまできて、驚愕の事実が発覚！
実は我々SP忠男開発チームが最初に手に入れたのはGB350。
しかしある時SP忠男のビッグボス忠さんが自分で買ったGB350Sが気に入らなかったのか、
こいつをおいてGB350を持っていったしまった。

我らチームはまだGB350の具体的な開発に手をつけていなかったので、
さして気にせず、ここまでGB350Sで楽しく開発をおこなってきた。

そして昨日、忠さんが飽きてしまったのか、
我々のGB350が開発チームの手元に帰ってきた。
そして、驚愕の事実が発覚した・・・・・。
なんだこれ？

SP忠男 開発チーム

★この作業で引き出せる性能はこれが限界だな★

いやぁ〜1なかなか手強いぞ。
外側のパイプの中に一回り細いパイプを仕込んである。
これは、本来350ccの排気量のエンジンに
この外観の様に太いパイプは必要ないんだ。
もしこの外径のままのエキゾーストパイプを作ったら、
出力特性は腑抜けになって、今以上に走らなくなってしまう。
純正のエキゾーストパイプも外径は太いけど
中身は同じ様に細いパイプが潜んでいるんだ。
そう、ルックスも大事だからね。

僕らは今、この内部に潜んで設定している、
細いパイプの長さと太さを色々組み合わせて
基本的な性能を探っているところなんだ。
太さや長さを変えて、シャーシダイナモ（出力特性測定器）にかけ確認する。
これを何度も何度も繰り返し、ベストな性能を探っているんだ。
しかし、この作業で引き出せる性能はこれが限界だな。
もうこれ以上、時間を注ぎ込んでも更なる進展は見込めそうにない。
僕らが目指す目標を10とすると、今は５ぐらいかな。まだまだだ。

これからは僕らの十八番、このパイプ内に膨張室を作って
排出ガスの脈動をコントロールして必要な回転域を中心に
トルクラインを盛り上げる作業に入るんだ。
これはものすごく手間がかかって、大変な作業だけど　
明確な性能の変化を引き出せた時には、
油田を掘り当てた様な（油田を掘り当てたことはないけど）喜びなんだ。
さあ頑張るぞ。

SP忠男 開発チーム

＜　マフラー初心者の皆さまへ「気持ちイー！走り」のご提案　＞

マフラーの全長を　　　短くすると高速型　長くすると低速型
マフラーの外径を　　　太くすると高速型　細くすると低速型
マフラーの集合部を　　前にすると高速型　後ろにすると低速型
マフラーの出口の径を　太くすると高速型　細くすると低速型
マフラーのバイパスを　・・・・・
マフラーの膨張室を　　・・・・・
マフラーのセンサーを　・・・・・
マフラーの・・・・
マフラーの・・・
マフラーの・・
マフラーの・
マフラーの
マフラーの
マフラーの

だけど、このチューニングポイントはなかなか見つからない。
これを見つけ出すのにものすごい時間と手間がかかる。
これを探し出すことはすごく楽しい、開発スタッフを夢中にさせる
場合によっては数ヶ月も探しつづけて見つからないことも。見つからない方がたのしい。
まるで宝探しだ。

  １）　ルックス
  ２）　サウンド
  ３）　軽 さ
  ４）　パワー
これは一般的なオートバイのオーナーがマフラーを交換する際の動機となった
アンケート結果の順番だ。

しかし、SP忠男のユーザーは変わっている、彼らのアンケート結果はこうだ。
  １）　パワー
  ２）　軽 さ
  ３）　サウンド
  ４）　ルックス
しかも内容はぶっちぎりでパワー！
気持ちイー！ 乗り味、トルクフィーリングに偏っている。

ありがたいことに彼らはいつもSP忠男を選んでくれる、車両を入れ替えても、
子供が買ったバイクにまで・・・。

きっと、開発スタッフが40年以上にわたりチューニングポイントを見つけ出し、
一途なまでに最高のトルクフィーリング、走りの快感、乗り味を探求してきた結果だと思う。

もしあなたがあなたのマシンに 『気持ちイー！』 をもとめるなら、一度試してほしいな。
日本中のあちこちで毎週のように快感体感試乗会！ライドオンキャンペーンをやっています。
ぜひ一度、『気持ちイー！』 が好きなあなたには体感していただきたいとおもいます。

ライドオンキャンペーン の情報はこちら ↓ からご覧いただけます。

★方向性は間違ってなかった★

さあ、どんな走りをしてくれるんだろうか。
たのしみ・・・・。ん〜？
思ったとおりだ。やっぱり、方向性は間違ってなかった。
なんとなく、心地良さが漂い出した。いいぞ！いいぞ！

この心地良いトルクをもっと強く、
もう少し広い回転域に、もう少し綺麗なラインを描いて引き出したい。
方向性は合っている。
少し時間が、かかる大変な作業が続くけど、頑張ってやってみようか。

SP忠男 開発チーム

★POWERBOXパイプのたたき台が出来上がった★

さあ、早々にSR400のノウハウを注ぎ込んだ、
インナーボックスタイプのPOWERBOXパイプのたたき台が出来上がった・・・。
楽しみだ　。
どんな走りをしてくれるんだろう？

SP忠男 開発チーム

★開発ノウハウを注ぎ込んで、たたき台を作ろうか★

ライダーを思わず笑顔にさせる、秀逸なトルクラインを引き出す
エキゾーストパイプの開発を僕たちにやらせたら、
何時間でも、何日でも、ぶっ通し作業を続ける。
楽しくて、楽しくて、止まらないんだ。
今回のGB350は、最高にやりがいを感じている。
このバイクに逞しく、綺麗なトルクラインを引き出すことが出来たら、
どんなに優雅で、心地良い走りになるだろうか。
オーナーは、どんなに幸せになれるだろうか。
GB350オーナーの笑顔が楽しみだ。

まずは、大ヒットを生んだSR400用POWERBOXパイプの
開発ノウハウを注ぎ込んで、たたき台を作ろうか。

SP忠男 開発チーム