忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★徹底的に探っている。★

2,000～3,000rpm台の特性を変化させるために
このステップ下の太くなっている部分の容積や形状を徹底的に探っている。

今のところあまり変化は無い　・・・・。

忠

★出力特性を若干フラット気味に盛り上げる事で解決出来そう★

今度のPOWER BOXはさらなるハイパフォーマンスを求めてHPという呼称で読んでいる。
メガホンの前端部に少し大きめな膨張室を儲け、ここの容積、
形状、バイパスの取り出し位置、バイパスの太さ、長さ、　
これらの変更によって生まれる性能の変化を使って、
最高のパフォーマンスを引きだそうとしているんだ。

おれが新車の状態で試乗して感じた事は性能云々より
ギアチェンジがあまりスムーズではないなってこと。
ギアチェンジのフィーリングはあたりが出ていないか、
その回転域の出力特性が少し乱れていて
回転を合わせにくいかどちらかの場合がほとんどなんだ。

今回の場合は後者を強く感じるので、出力特性を若干フラット気味に
盛り上げてあげる事で解決出来そうな感じがするんだ。
特に2,000〜3,000rpmの特性をフラットに整えながらトルクを引出してあげると、
少しがさつさを感じるエンジンもKawasakiらしくカチッとした。
また雄大で　“気持ちイー”　ものに変化させられるような気がするんだ。

あくまで今までの経験から来る予感だけどね！

忠

★ダブルパワーボックス構造の性能進化が凄いんだ★

Ninja1000　POWERBOXの誕生から、はや２年と６ヶ月。
超軽量を売りにして数えきれないほど沢山のファンから支持され、
いまだに増産を続けている。
いいものは長く愛され続けるものだね。

でも、だからってこれに甘んじていてはならない。
この２年と６ヶ月でSP忠男の開発スキルは格段に成長している。
サイレンサーの内側に膨張室を作り左右で繫ぐ
ダブルパワーボックス構造の性能進化が凄いんだ。

なにが言いたいかっていうと、せっかくだからこれを使ってみたい！
膨張室の容量と形状。
なんだか、２STのチャンバーを開発しているみたいで面白いんだ。

忠

★3,000rpm~6,000rpmの間の特性にこだわって作ってみたい！　★
　
HOBBYマフラーは一気にふけ上がって
7,000rpm付近を使うのが気持ちイー！
　荒削りな特性だ。

今度のPOWER BOXは通常よく使う
3,000rpm~6,000rpmの間の特性にこだわって作ってみたい！　
ここにPOWER BOX特有のフラットで豊かなパワーを
引き出してあげると絶対こいつは、楽しくなる。
　
ゆとりのパワーは、走りの気持ち良さを生み出し、
オーナーは、より一層このNINJA君を好きになってくれると思う。
楽しみだ。

忠

★3,000rpm~6,000rpmの間の特性にこだわった最高の一本★
　
俺が、たのんだ通りの出力特性で、
『POWER BOXマフラー』が仕上がってきた！　

通常よく使う3,000rpm~6,000rpmの間の特性に
こだわった最高の一本。　
この回転域をきれいに整えてフラットにパワーを
引き出して上げたら、これは見事。
少し排気量をアップしたような走行フィーリングが　
“気持ちイー”　3・4・5・6,000rpmの快感のふけ上がり。
右手とリアタイヤが連動しているかのような、
その独特な性能はスイングアーム下に
隠してセットアップした膨張室のおかげ。
他にはないPOWER BOXだけのこれも　“気持ちイー”サウンド
病みつきになるね。もう、NINJA250が愛おしくてたまらなくなる。
毎日、乗りたくってしょうがなくなる。
そんなマフラーが出来上った！　　嬉しい。

毎週末、うちの小川君と木川君と竹谷内君が、
量販店の駐車場を借りて、にっこにこの笑顔で、
試乗会　10000人のライドオンキャンペーン　
をやっているからひやかし半分で、試乗しに行ってみてくれよな！　　

忠

★さすが、sp忠男の開発陣は素晴らしい。★

　
POWER BOXマフラーの前にマフラー入門編の価格を抑えた、
HOBBYマフラーを開発して欲しいっていうショップの要望を受けた。
まずは、シンプルなMOTO－GP風ショートメガホンを開発してみた。
やっぱり、ショートなデザインでまともな性能を出すのは難しい！　
それでもインナーサイレンサーの構造を四苦八苦して何とか
パワーと素晴らしいサウンドを引き出してくれた
さすが、sp忠男の開発陣は素晴らしい。

税抜¥38,000－で、
sp忠男上野店、sp忠男横浜店、sp忠男ダイレクトストアー
http://sptadao.shop26.makeshop.jp/　
にて販売開始！

忠

★さあ、走行テストに出かけるか！★

　
まずは、フレンドリーな性格を狙ったPOWER BOXマフラーの開発だ！
いかしたメガホンのサイレンサーとエンジン後ろに
排気の膨張室を隠してセットアップ。
シャーシダイナモ（出力特性測定機）でのデータもまずまず！

さあ、走行テストに出かけるか！

忠

★だいたい出力特性がそうなっていることがほとんどなんだ。★

　この季節の走行テストは“気持ちイー”よね！
また、ストリートで元気に走るにはこのNinja250は最高だ。
ゆったり走るには、3,000から6,000rpmを使って
元気にガンガン走るにはその上の8,000rpm位を自然と使って走っている。
また、そこを使って走っていると、とっても“気持ちイー”んだ！
こういった場合、だいたい出力特性がそうなっていることがほとんどなんだ。
この走行感覚を共有するといった意味でも
ノーマルの状態をシャーシダイナモ（出力特性測定機）で測定して確認してくれよ。

ほ～らね。人間の感覚はシャーシダイナモ（出力特性測定機）以上に敏感なんだぜ！

忠

★二本立てで行こうかな。★

方向性も決まったよ！
今回はフレンドリーな『POWER BOX』と
ちょっとだけスパルタンな『PURE SPORT“M”』

こんな二本立てで行こうかな。

忠

★その気にさせるマシーンだね★

さあ、なんとなく慣らし運転を終わらせて走り込んでみた。
オーナーの小山内店長はまだ一回も乗っていない。
黒いNinjaは・・・・なんて言ってたけど、
やっぱり、新型は今まで以上にかっこいー！

しかもエンジンがパワフルで、車体もしっかりして
シフトもカチッカチッと気持ちよく入る。
その気にさせるマシーンだね。　
気に入ったよ。

忠